{"id":116336,"date":"2022-02-18T13:21:58","date_gmt":"2022-02-18T13:21:58","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/choisissez-desertx-ou-norden-901\/"},"modified":"2022-02-18T13:21:58","modified_gmt":"2022-02-18T13:21:58","slug":"choisissez-desertx-ou-norden-901","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/choisissez-desertx-ou-norden-901\/","title":{"rendered":"Choisissez : DesertX ou Norden 901"},"content":{"rendered":"

Qui ach\u00e8te une moto Adventure ?<\/h2>\n

Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, la moto Adventure moyenne a rapidement gagn\u00e9 en popularit\u00e9. La raison? Leur polyvalence. Des motos telles que la Ducati DesertX ou la Husqvarna Norden 901, mais aussi la Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700<\/a> sont id\u00e9ales pour vos aventures hors route, vos trajets quotidiens et m\u00eame vos balades amusantes sur l’asphalte.<\/p>\n

regards<\/h2>\n

On se \u00ab limite \u00bb dans cette comparaison au Huqvarna Norden 901 et au DesertX de Ducati. Il est clair que les deux motos sont un r\u00e9gal pour les yeux du motard aventureux. Le Huskie a un design moderne, avec des lignes \u00e9pur\u00e9es et des accents frais de couleur citron vert. C’est clich\u00e9, mais on le dit quand m\u00eame : design scandinave \u00e9pur\u00e9. Mais avec une touche de r\u00e9tro. Le phare rond et la largeur \u00e0 travers les r\u00e9servoirs le long du bloc nous rappellent la KTM 990 Adventure. Le Duc a des lignes plus conservatrices. Le design est un clin d’\u0153il au Cagiva Elefant, un tout-terrain \u00e0 moteur Ducati des ann\u00e9es 80, qui a m\u00eame remport\u00e9 le Rallye Dakar \u00e0 deux reprises. Ce qui ressort imm\u00e9diatement de la Ducati DesertX, ce sont bien s\u00fbr les phares ronds \u00e0 LED, que la Cagiva poss\u00e9dait \u00e9galement.<\/p>\n

Le texte continue sous l’image.<\/em><\/p>\n

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\n\t\t\t\t\"husqvarna<\/i>
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\n\t\t\t\t\"Ducati<\/i>
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\n\t\t\t\t\"KTM<\/i>
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\n\t\t\t\t\"Cagiva<\/i>
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Pouvoir<\/h2>\n

Maintenant les sp\u00e9cifications. Le Husqvarna Norden 901 a la m\u00eame source d’alimentation que le KTM 890, qui produit 105 ch et 100 Nm \u00e0 8 000 tr\/min \u00e0 partir d’un moteur bicylindre parall\u00e8le de 899 cm3. Le DesertX de Ducati est \u00e9quip\u00e9 du c\u00e9l\u00e8bre bloc Testastretta 11\u00b0 L-Twin, \u00e9galement pr\u00e9sent dans le nouveau Monster 950. Le bicylindre produit 110 ch \u00e0 9 250 tr\/min et le moteur a 92 Nm. Les deux moteurs sont refroidis par eau et ont six vitesses. Les diff\u00e9rences sont donc minimes, mais l’avantage semble \u00eatre l\u00e9g\u00e8rement entre les mains du Norden 901, car il a plus de puissance et de couple, qui est \u00e9galement disponible plus t\u00f4t dans la plage de r\u00e9gime. Le DesertX est \u00e9galement disponible pour le pilote A2, avec une version plus l\u00e9g\u00e8re de 35 kW 48 ch.<\/p>\n

Poids<\/h2>\n

En termes de puissance, les deux moteurs sont donc \u00e0 \u00e9galit\u00e9. Un gagnant peut-il \u00eatre d\u00e9termin\u00e9 en fonction du poids ? Le DesertX p\u00e8se 202 kg sans liquides, ce qui le rend 2 kg plus l\u00e9ger que le Norden 901, qui p\u00e8se 204 kg. Lorsque les v\u00e9los sont remplis de liquides, le Husqvarna a un avantage. Cela est d\u00fb en partie au r\u00e9servoir plus grand de la Ducati DesertX qui peut stocker 21 litres d’essence, alors que la 901 Norden peut stocker 19 litres.<\/p>\n

\u00c9lectronique<\/h2>\n

L\u00e0 o\u00f9 un \u00e9cran num\u00e9rique \u00e9tait une exception il y a quelques ann\u00e9es et n’\u00e9tait r\u00e9serv\u00e9 qu’aux motos haut de gamme, vous n’\u00eates d\u00e9sormais plus pris au s\u00e9rieux en tant que constructeur si vous ne placez pas d’\u00e9cran sur vos motos. Le DesertX et le Norden 901 disposent donc tous deux d’un \u00e9cran TFT num\u00e9rique de 5 pouces. Plus d’\u00e9lectronique peut \u00eatre trouv\u00e9e dans le ch\u00e2ssis des deux v\u00e9los. Par exemple, le Huqvarna est livr\u00e9 avec trois modes de conduite diff\u00e9rents (Street, Rain et Offroad) o\u00f9 vous pouvez combiner les fonctionnalit\u00e9s des modes dans le mode Explorer en option. La Ducati n’en compte pas moins de six : Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro et Rally. Vous b\u00e9n\u00e9ficiez \u00e9galement bien s\u00fbr d’un \u00e9clairage LED, d’une connectivit\u00e9 Bluetooth et d’une navigation.<\/p>\n

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\n\t\t\t\t\"DesertX<\/i>
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\n\t\t\t\t\"Norden<\/i>
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\n\t\t\t\t\"DesertX<\/i>
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\n\t\t\t\t\"Norden<\/i>
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suspension<\/h2>\n

La suspension et la garde au sol ne sont pas enti\u00e8rement sans importance pour les v\u00e9los tout-terrain. La Ducati a une suspension KYB enti\u00e8rement r\u00e9glable avec 230 mm \u00e0 l’avant et 220 mm \u00e0 l’arri\u00e8re. En utilisant les goodies WP, le Norden 901 a 220 mm de d\u00e9battement avant et 215 mm de d\u00e9battement arri\u00e8re, et comme le Ducati, enti\u00e8rement r\u00e9glable. Les diff\u00e9rences sont plus grandes dans le domaine de la g\u00e9om\u00e9trie. L’empattement plus court du Norden donne l’impression de se concentrer davantage sur l’agilit\u00e9, tandis que la combinaison de l’empattement plus long du DesertX et de l’angle de direction de 62,4 degr\u00e9s tend vers une plus grande stabilit\u00e9 de conduite.<\/p>\n

Des prix<\/h2>\n

La Husqvarna entre en votre possession si vous laissez au moins 17 400 euros chez le concessionnaire. Le DesertX est disponible \u00e0 partir de 18 390 euros. C’est aussi le prix de la version A2. De plus, le DesertX peut \u00eatre consid\u00e9rablement \u00e9tendu avec diff\u00e9rents packs d’options, avec lesquels vous pouvez rendre la moto avec des accessoires encore plus r\u00e9sistante au tout-terrain ou, au contraire, lui permettre de mieux fonctionner dans la rue. Avec le Norden, vous pouvez commander les accessoires, tels que les plaques de protection et les ensembles de valises s\u00e9par\u00e9ment dans la liste des options.<\/p>\n

Lequel choisissez-vous?<\/h2>\n

Quel que soit le v\u00e9lo que vous choisissez, vous ne ferez pas un mauvais choix. Les deux moteurs sont parfaitement capables \u00e0 la fois sur la terre et dans la rue. En termes de performances, les Ducati et Husqvarna ne diff\u00e8rent gu\u00e8re l’une de l’autre. La Ducati vous donnera probablement la vraie sensation de deux cylindres avec ce merveilleux bloc Testastretta, mais la Husqvarna est encore une fois moins ch\u00e8re et a une belle apparence. Avez-vous d\u00e9j\u00e0 fait votre choix ?<\/p>\n

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\n\t\t\t\t\"Ducati<\/i>
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\n\t\t\t\t\"Norden<\/i>
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\n\t\t\t\t\"Ducati<\/i>
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\n\t\t\t\t\"Norden<\/i>
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\n\t\t\t\t\"Ducati<\/i>
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\n\t\t\t\t\"Norden<\/i>
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\n\t\t\t\t\"Ducati<\/i>
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\n\t\t\t\t\"Norden<\/i>
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