{"id":116296,"date":"2022-02-18T13:04:05","date_gmt":"2022-02-18T13:04:05","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/catl-presente-la-premiere-batterie-sodium-ion-est-ce-lavenir\/"},"modified":"2022-02-18T13:04:05","modified_gmt":"2022-02-18T13:04:05","slug":"catl-presente-la-premiere-batterie-sodium-ion-est-ce-lavenir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/catl-presente-la-premiere-batterie-sodium-ion-est-ce-lavenir\/","title":{"rendered":"CATL pr\u00e9sente la premi\u00e8re batterie sodium-ion – Est-ce l’avenir ?"},"content":{"rendered":"

CATL<\/h2>\n

Les plus grands fabricants de batteries pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques viennent tous d’Asie. Pensez \u00e0 des noms bien connus tels que LG, Panasonic et Samsung. Le plus grand est en Chine et s’appelle CATL. Ce fabricant de batteries d\u00e9tient une part de march\u00e9 de 32,5 % et fournit des batteries \u00e0 Volkswagen, BMW, Volvo ou encore Tesla.<\/p>\n

Deux millions de kilom\u00e8tres<\/strong><\/h2>\n

Les fabricants de batteries investissent d\u00e9sormais des milliards dans le d\u00e9veloppement de batteries. Le monde est en pleine transition \u00e9nerg\u00e9tique et la demande en batteries performantes et performantes est \u00e9norme. CATL affirme d\u00e9sormais disposer d’une batterie pouvant durer deux millions de kilom\u00e8tres dans une voiture. Ils vont maintenant plus loin et ont annonc\u00e9 leur batterie sodium-ion de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n

Le texte continue sous la photo<\/em><\/p>\n

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Lithium contre sodium<\/strong><\/h2>\n

Les batteries sodium-ion fonctionnent en fait de la m\u00eame mani\u00e8re que les batteries lithium-ion, qui se trouvent \u00e9galement dans votre t\u00e9l\u00e9phone et votre ordinateur portable. Ils ont \u00e9galement une anode (p\u00f4le moins) et une cathode (p\u00f4le plus), avec un \u00e9lectrolyte entre les deux : une sorte de gel compos\u00e9 de sels et d’acides. Dans une batterie lithium-ion, les ions lithium tentent de passer d’un p\u00f4le \u00e0 l’autre et cela lib\u00e8re de l’\u00e9lectricit\u00e9. Dans une batterie aux ions sodium, les ions sodium (Na+) remplissent le r\u00f4le des ions lithium.<\/p>\n

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Carence en lithium<\/h2>\n

Depuis l’introduction de la voiture \u00e9lectrique, le march\u00e9 parvient \u00e0 peine \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 la demande de lithium. Gr\u00e2ce \u00e0 la crise corona, la production a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 r\u00e9duite, provoquant une p\u00e9nurie mondiale de lithium. En cons\u00e9quence, les prix du lithium vont presque quadrupler en 2021.<\/p>\n

Contrairement au lithium, le sodium est abondant, ce qui permet th\u00e9oriquement de produire des batteries sodium-ion beaucoup plus facilement et \u00e0 moindre co\u00fbt. De plus, les batteries sodium-ion ne contiennent pas de cobalt, qui est toujours en p\u00e9nurie et qui est \u00e9galement extrait de mani\u00e8re controvers\u00e9e.<\/p>\n

Op\u00e9ration<\/h2>\n

Revenons \u00e0 la batterie sodium-ion de CATL. En plus d’\u00eatre moins cher et plus facile \u00e0 produire en th\u00e9orie, il peut aussi se recharger tr\u00e8s rapidement. En 15 minutes, il est \u00e0 80 %. Il le fait \u00e0 temp\u00e9rature ambiante, tandis que les batteries au lithium doivent d’abord se r\u00e9chauffer pour pouvoir se recharger tr\u00e8s rapidement. De nos jours, de nombreuses voitures \u00e9lectriques disposent \u00e9galement d’une fonction de pr\u00e9chauffage pour la batterie, si vous pr\u00e9voyez une charge rapide.<\/p>\n

Par temps froid, la batterie NA+ fonctionne \u00e9galement parfaitement selon CATL. M\u00eame \u00e0 -20\u00b0C, il fonctionne de mani\u00e8re presque optimale, alors que les batteries traditionnelles ne fonctionnent pas bien \u00e0 de telles temp\u00e9ratures.<\/p>\n

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L’avenir?<\/h2>\n

Tout cela semble tr\u00e8s int\u00e9ressant et prometteur. Mais comme nous l’avons dit dans l’introduction, les nouvelles concernant les nouvelles batteries doivent toujours \u00eatre prises avec un grain de sel. Il en va de m\u00eame pour les nouvelles de CATL. Pour une batterie exp\u00e9rimentale de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, les chiffres sont nets, mais bien s\u00fbr, il y a aussi des inconv\u00e9nients \u00e0 la batterie qu’ils ont annonc\u00e9e.<\/p>\n

Par exemple, la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique de la batterie Na+ est inf\u00e9rieure \u00e0 celle des batteries lithium-ion que CATL fournit actuellement aux constructeurs automobiles. Dans une voiture \u00e9lectrique, vous n’irez pas aussi loin avec ce nouveau type de batteries, ou vous en aurez besoin de plus. De plus, on ne sait pas combien de temps durera la batterie. CATL parle de \u00ab\u00a0longue vie\u00a0\u00bb, mais n’est pas clair \u00e0 ce sujet. Il est maintenant clair que nous entendrons beaucoup parler des batteries sodium-ion \u00e0 l’avenir.<\/p>\n

Lisez aussi : Pourquoi la batterie d’une voiture \u00e9lectrique dure-t-elle plus longtemps que celle de votre t\u00e9l\u00e9phone ?<\/a><\/p>\n

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Pourquoi la batterie d’une voiture \u00e9lectrique dure-t-elle plus longtemps que celle de votre t\u00e9l\u00e9phone ?<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n