Volvo fait des progrès : la nouvelle Volvo ES90
Une place de parking occupée
Avec une longueur de près de cinq mètres et un empattement de 3,1 mètres, la Volvo ES90 sera bientôt incontournable dans les rues. La voiture ressemble essentiellement à une berline, mais la ligne de toit inclinée et le grand hayon en font un fastback, un peu à la manière de Polestar 2. De plus, l’ES90 est légèrement plus haute sur ses jambes, mais cela n’en fait pas un SUV à part entière.
Le design de la Volvo ES90 peut être qualifié d’élégant, avec une ligne continue qui traverse la carrosserie de l’avant à l’arrière. La carrosserie aérodynamique a un faible coefficient de traînée de 0,25, ce qui contribue à l’efficacité et à l’autonomie de conduite. Cet empattement se traduit également par un espace intérieur généreux. Le volume des bagages varie de 424 à 733 litres, en fonction de la configuration des sièges arrière. Un espace de rangement supplémentaire de 22 litres est également prévu à l’avant pour le câble de recharge.
Une nouvelle technologie « passionnante » à bord
L’ES90 est la première Volvo équipée de la technologie 800V, qui permet une recharge rapide pouvant atteindre 350 kW. En seulement dix minutes, cela permet d’augmenter l’autonomie de 300 kilomètres. De quoi faire de courtes haltes au stand.
De même, les systèmes informatiques embarqués sont d’un niveau supérieur. L’ES90 est la première Volvo à être équipée d’une double configuration Nvidia Drive AGX Orin. Ce n’est pas rien, mais cela permet une puissance de calcul de 508 billions d’opérations par seconde. Cette architecture informatique avancée gère des fonctions telles que la gestion efficace de la batterie, les fonctions de sécurité basées sur l’IA et les données des capteurs.
En ce qui concerne la sécurité, la ES90 n’en manque pas. Les systèmes de sécurité active sont contrôlés par un ensemble sophistiqué de capteurs, dont un lidar, cinq radars, sept caméras et 12 capteurs à ultrasons.
Grande voiture, grande batterie
La Volvo ES90 est proposée avec trois groupes motopropulseurs différents. La variante de base est propulsée par un seul moteur électrique sur l’essieu arrière. La puissance est de 245 kW (333 ch) et le couple de 480 Nm, ce qui permet une accélération de 0 à 100 km/h en 6,9 secondes. Un pack de batteries de 92 kWh bruts est utilisé, permettant une autonomie de 650 km (WLTP).
La variante Twin Motor à transmission intégrale est équipée d’un moteur électrique de 200 kW sur l’essieu arrière et d’un moteur électrique de 130 kW sur l’essieu avant. La puissance combinée s’élève à 330 kW (449 ch) et le couple à 670 Nm. La version la plus puissante, la Twin Motor Performance, dispose de 280 kW sur l’essieu arrière et de 220 kW sur l’essieu avant, soit une puissance totale de 500 kW (680 ch) et un couple de 870 Nm. Cette variante effectue le sprint de 100 km/h en seulement 4,0 secondes. Comme pour les autres modèles Volvo, la vitesse maximale est limitée électroniquement à 180 km/h, pour des raisons de sécurité.
Les variantes à double moteur sont dotées d’une batterie plus importante de 106 kWh (102 kWh utilisables) et peuvent supporter une charge utile allant jusqu’à 350 kW. L’autonomie estimée selon le cycle WLTP est de 700 kilomètres pour les deux versions à quatre roues motrices.
Prix et disponibilité Volvo ES90
Le Volvo ES90 est disponible à la commande aux Pays-Bas et en Belgique dès maintenant. La version d’entrée de gamme, la Single Motor Extended Range, avec 333 ch et une autonomie de 650 kilomètres, est proposée à partir de 69 995 euros. Pour la variante à double moteur, qui offre une autonomie de 700 kilomètres, les prix commencent à 85 995 euros.
Avec le lancement de l’ES90, Volvo fait un pas décisif vers un avenir entièrement électrique, tout en continuant à mettre l’accent sur les valeurs fondamentales de la marque, à savoir la sécurité, l’innovation et le design scandinave.
