Voiture électrique avec batterie lithium-ion ou lithium-fer-phosphate : les avantages et les inconvénients

Batterie au lithium-ion

Commençons par la batterie lithium-ion (Li-ion), qui est actuellement la plus utilisée dans les voitures électriques. Cette espèce a une densité énergétique élevée, ce qui signifie qu’elle peut stocker beaucoup d’énergie par rapport à son poids et à sa taille. Cela permet de produire des voitures avec une autonomie relativement longue sans que la batterie soit trop lourde ou trop grande pour être utilisée dans une voiture de tourisme. En outre, les batteries Li-ion peuvent être rechargées relativement rapidement, en particulier à une station de recharge rapide, ce que souhaitent bien sûr les conducteurs de VE.

Les batteries Li-ion présentent également quelques inconvénients. Si elles sont chargées à un taux trop élevé, surchargées ou endommagées, elles peuvent surchauffer et même s’enflammer. Bien qu’elle puisse supporter des milliers de cycles de charge, la capacité d’une batterie Li-ion s’épuise lentement. Cela signifie qu’avec une batterie complètement chargée, vous pouvez rouler de moins en moins loin au fil du temps.

En outre, les coûts de production de ces batteries sont encore relativement élevés, principalement en raison du coût des matières premières. C’est en partie pour cette raison que le prix d’une voiture électrique équipée d’une batterie au lithium-ion est nettement plus élevé que celui de la même voiture équipée d’un moteur à combustion interne.

Batterie au lithium fer phosphate

Les batteries au phosphate de fer lithié, également appelées batteries LFP, sont en plein essor. Elles présentent un certain nombre d’avantages par rapport aux batteries lithium-ion traditionnelles. Par exemple, les piles LFP sont plus sûres car elles peuvent supporter une surcharge et des températures extrêmes sans s’enflammer ni exploser. En outre, elles ont une durée de vie plus longue que les batteries Li-ion. Ils peuvent supporter un plus grand nombre de cycles de charge et de décharge avec une perte de capacité quasi nulle.

Les piles LFP ont également une meilleure stabilité thermique et sont moins sensibles aux fluctuations de température. Cela signifie qu’elles sont mieux adaptées aux climats chauds et froids et que l’autonomie de conduite dans des températures extrêmes répond toujours aux attentes des clients, alors qu’une batterie Li-ion peut contenir beaucoup moins d’énergie (lire : une autonomie de conduite beaucoup plus faible) lorsqu’il gèle, par exemple.

En outre, les piles LFP ne contiennent pas de cobalt, un matériau qui soulève des questions éthiques et environnementales dans le secteur minier. Ils sont donc plus respectueux de l’environnement et plus durables. En ce qui concerne les coûts, les matières premières pour les batteries LFP sont généralement moins chères et plus abondantes.

Cependant, les batteries LFP présentent également des inconvénients. Elles ont une densité énergétique plus faible que les batteries Li-ion, ce qui signifie qu’elles peuvent être plus grandes et plus lourdes pour la même quantité d’énergie. En outre, elles ne peuvent généralement pas être rechargées aussi rapidement que les batteries Li-ion et leur tension nominale est généralement plus faible, ce qui peut réduire leur efficacité dans certaines applications.