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Les premières formes d’aide à la conduite sont apparues dans les années 1970, avec des systèmes comme l’ABS (Anti-lock Braking System). Depuis, les constructeurs automobiles ont fait d’énormes progrès. Les voitures modernes sont équipées de toutes sortes de capteurs, radars, lidars et caméras qui surveillent en permanence l’environnement de la voiture. Ils sont reliés à des systèmes qui avertissent et/ou interviennent en cas de besoin, dirigent temporairement la voiture dans des limites de sécurité et l’arrêtent sur le bord de la route si le conducteur ne se sent pas bien. Ce sont les systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS).

Origine de l’ADAS

Le développement des systèmes d’aide à la conduite est inextricablement lié aux progrès technologiques de l’industrie automobile. En matière de sécurité, l’accent était mis sur la sécurité passive, c’est-à-dire la protection des occupants en cas d’accident, grâce à des pare-chocs plus imposants, des zones de déformation et, plus tard, des coussins gonflables. À ce moment-là, l’accident s’était déjà produit. Ces mesures de sécurité sont toujours importantes, mais au cours des dernières décennies, l’accent a été mis sur la sécurité active : prévenir les accidents plutôt que d’en atténuer les conséquences pour les occupants.

Aperçu alphabétique des principaux systèmes d’aide à la décision (ADAS)

Nous donnons un aperçu des principaux systèmes ADAS actuels et les décrivons dans un langage compréhensible. Nous commençons par les abréviations les plus courantes, car elles sont souvent mentionnées et leur signification n’est pas toujours claire. Les constructeurs automobiles utilisent parfois des abréviations légèrement différentes ou donnent leur propre nom marketing à certains systèmes (combinaisons de systèmes). Pensez par exemple à l’Autopilot de Tesla ou au BlueCruise de Ford.

ACC – Adaptive Cruise Control (régulateur de vitesse adaptatif) : le nom dit tout : il s’agit d’une version avancée du régulateur de vitesse. L’ACC maintient non seulement la vitesse constante, mais aussi la distance avec la voiture qui précède en ajoutant de l’essence ou en freinant si nécessaire (voir aussi CC – Cruise Control).

ABS – Système de freinage antiblocage : le système de freinage antiblocage empêche les roues de se bloquer lorsque le conducteur freine avec force. Cela lui permet de garder le contrôle de la voiture même en cas d’arrêt d’urgence.

ADDW – Advanced Driver Distraction Warning: ce système détecte si le conducteur est distrait, par exemple s’il regarde son téléphone ou des personnes sur le trottoir au lieu de prêter attention à la route. L’ADDW avertit le conducteur lorsqu’il n’est pas attentif.

AEB – Autonomous Emergency Braking: système de freinage d’urgence autonome qui détecte un accident imminent et effectue automatiquement un freinage d’urgence. Si le conducteur freine également lui-même, l’AEB augmente la pression de freinage pour raccourcir la distance d’arrêt ou réduire l’impact d’une collision.

AES – Autonomous Emergency Steering (direction autonome d’urgence) : direction automatique/autonome lorsqu’elle détecte une collision imminente qui ne peut être évitée par le seul freinage. L’AES évite les obstacles dans la mesure du possible.

AH – Adaptive Headlights: les phares adaptatifs adaptent automatiquement leur direction et leur luminosité à la situation. Dans les virages, ils tournent dans le sens de la marche et, en cas de circulation en sens inverse, ils s’éteignent partiellement pour éviter l’éblouissement.

AP – Assisted Parking: l’assistance au stationnement aide le conducteur à se garer dans les embouteillages en le guidant automatiquement. Le conducteur n’a plus qu’à actionner les pédales d’accélérateur et de frein (voir aussi RCP – Remote Control Parking).

BSW – Avertissement de l’angle mort. Si un autre usager de la route se trouve dans l’angle mort de votre voiture, le BSW vous avertit par une lumière qui s’allume dans le rétroviseur de ce côté de votre voiture.

CC – Régulateur de vitesse: le régulateur de vitesse normal qui maintient la vitesse programmée afin que le conducteur n’ait pas à accélérer (voir aussi ACC – Régulateur de vitesse adaptatif).

CTA – Cross Traffic Alert: système d’alerte pour le franchissement de la circulation, par exemple dans des situations peu claires telles que la sortie d’une place de parking ou entre deux bâtiments.

CSW – Curve Speed Warning: avertit le conducteur si la voiture est sur le point de prendre un virage à une vitesse trop élevée.

DCAS – Driver Control Assistance System: nom collectif pour les systèmes avancés qui assistent le conducteur au niveau du freinage, de l’accélération et de la direction, combinés avec le DMS (voir DMS – Driver Monitoring System). La voiture peut conduire de manière partiellement autonome et surveille en permanence, à l’aide de caméras, si le conducteur est vigilant. Le DCAS constitue la base de la conduite autonome de demain.

DDAW – Driver Drowsiness and Attention Warning: le système d’alerte de fatigue et de vigilance analyse les mouvements de la direction, le comportement de conduite et la vigilance du conducteur pour détecter la fatigue. Il émet des avertissements si nécessaire et recommande une pause.

DMS – Driver Monitoring System (système de surveillance du conducteur) : il surveille de près le conducteur au moyen d’une caméra et vérifie qu’il est attentif à la route.

ELKS – Emergency Lane Keeping System: système d’assistance qui s’ajuste automatiquement si le conducteur risque de quitter involontairement sa voie.

ESP – Electronic Stability Program: le système de contrôle de la stabilité régule la puissance pour éviter que les roues ne patinent et que la voiture ne soit déséquilibrée. Si nécessaire, l’ESP freine les roues et réduit la puissance du moteur.

ESS – Signal d’arrêt d’urgence. Lors d’un freinage brusque, les feux stop clignotent rapidement pour avertir les véhicules qui suivent.

FCW – Forward Collision Warning: système d’avertissement en cas de collision imminente avec un obstacle devant la voiture.

HDA – Highway Driving Assist: l’aide à la conduite sur autoroute combine le régulateur de vitesse adaptatif et l’assistance au maintien de la trajectoire pour aider le conducteur sur les longs trajets sur autoroute (voir également ACC – Adaptive Cruise Control (régulateur de vitesse adaptatif) et LKA – Lane Keep Assist (assistance au maintien de la trajectoire)).

ISA – Intelligent Speed Assistance: l’assistant de vitesse intelligent lit les panneaux de signalisation et aide le conducteur à respecter la limitation de vitesse. Selon la version, le système informe, avertit et/ou limite la vitesse.

LC – Lane Centering: maintient activement la voiture au centre de la voie, souvent en combinaison avec le Lane Keep Assist (voir aussi LKA – Lane Keep Assist).

LDW – Lane Departure Warning: avertit le conducteur si la voiture risque de quitter sa voie (involontairement) sans que le conducteur n’utilise le clignotant (voir aussi LKA – Lane Keep Assist).

LKA – Lane Keep Assist (assistance au maintien de la trajectoire) : l’assistance au maintien de la trajectoire dirige légèrement le véhicule ou émet un avertissement s’il risque de quitter sa voie.

OA – Overtaking Assistance: aide au dépassement avec l’ACC en augmentant temporairement la vitesse puis en l’ajustant à nouveau (voir aussi ACC – Adaptive Cruise Control).

PCB – Post-Collision Braking (freinage post-collision) : le véhicule s’arrête automatiquement après une collision afin de réduire les dommages ultérieurs.

PCW – Pedestrian and Cyclist Collision Warning: détecte les usagers de la route vulnérables (les piétons et les cyclistes dans le nom du système) dans le sens de la marche de la voiture et en avertit le conducteur. Le PCW est souvent intégré à l’AEB (voir AEB – freinage d’urgence autonome).

RAB/RAEB – Freinage automatique arrière (d’urgence): freine automatiquement dès que le système détecte des obstacles ou des personnes derrière la voiture en marche arrière.

RCP – Remote Control Parking: le conducteur peut se garer et sortir de la voiture sans y être.

RCTA – Rear Cross Traffic Alert: système d’avertissement pour le croisement de véhicules derrière la voiture, par exemple dans des situations peu claires telles que la sortie d’une aire de stationnement en marche arrière ou entre des bâtiments (voir également CTA – Cross Traffic Alert).

RCW – Rear Collision Warning: système d’avertissement en cas de collision imminente avec un obstacle situé derrière la voiture.

RV – Rearview Camera: caméra de recul. Affiche la situation derrière la voiture via l’écran du tableau de bord.

RED – Road Edge Detection (détection du bord de la route) : alerte le conducteur si la voiture s’approche trop du bord de la route et l’ajuste si nécessaire.

SCF – Fonction de contrôle de la vitesse: limite la vitesse maximale que le conducteur définit lui-même (voir aussi ISA – Assistance intelligente à la vitesse).

SLIF – Fonction d’information sur les limitations de vitesse: lit les panneaux de signalisation et affiche la limitation de vitesse actuelle sur le tableau de bord (voir également l’assistance intelligente à la vitesse ISA).

SV – Surround Vision: la caméra ambiante donne une vue à ^360o de la situation autour de la voiture. Utile pour se garer et manœuvrer.

TJA – Traffic Jam Assist: assistant pour les embouteillages. Il assiste le conducteur dans les embouteillages grâce à des fonctions automatiques de direction, de freinage et d’accélération.

TPMS – Tire Pressure Monitoring System: système de surveillance de la pression des pneus. Il avertit en cas de perte de pression.

TSR – Reconnaissance des panneaux de signalisation: reconnaît les panneaux de signalisation et les affiche sur l’écran de la voiture.

VRU – Vulnerable Road User Detection: identifie les usagers de la route vulnérables (cyclistes et piétons) dans la zone et intervient pour éviter une collision (voir également PCW – Pedestrian and Cyclist Collision Warning).

Quels sont les systèmes ADAS obligatoires dans les nouvelles voitures ?

L’ABS (système de freinage antiblocage) est obligatoire dans les nouvelles voitures aux Pays-Bas depuis 2004. L’ESP (Electronic Stability Program) a suivi à la fin de l’année 2014. À partir du 7 juillet 2024, les systèmes suivants seront obligatoires dans les nouvelles voitures : AEB – freinage d’urgence autonome, DDAW – alerte de somnolence et d’attention du conducteur, ELKS – système de maintien de la voie en cas d’urgence, ISA (assistance intelligente à la vitesse) et RV – caméra de recul.

À partir du 7 juillet 2026, le système ADDW (Advanced Driver Distraction Warning) sera ajouté. Mais n’oubliez jamais : malgré toutes les aides à la conduite et tous les systèmes de sécurité, le conducteur reste à tout moment responsable de la sécurité de son véhicule.

ADAS : l’avenir de la conduite sûre

La technologie évolue de plus en plus vite : du simple régulateur de vitesse aux systèmes qui assistent activement le conducteur et prennent le relais. Grâce à l’application des ADAS, la circulation devient plus sûre.

Alliance ADAS

L’Alliance néerlandaise ADAS a défini tous les termes et fonctions clés pour les consommateurs. Il s’agit d’une alliance néerlandaise de plus de 60 organisations publiques et privées – gouvernements, organisations industrielles telles que RAI Vereniging, assureurs, institutions de connaissance et constructeurs automobiles. L’alliance s’engage à utiliser correctement les systèmes d’aide à la conduite (ADAS) et se concentre sur les utilisateurs de ces systèmes. Elle publie des produits (d’information) tels que le dictionnaire ADAS, qui décrit les systèmes d’aide à la conduite les plus courants par catégorie.