Une nouvelle voiture à 10 000 euros, est-ce qu’elle reviendra ?

Une voiture neuve bon marché pour environ 10 000 euros

Une Toyota Aygo à 10 550 euros, une Peugeot 108 à 10 945 euros, une Hyundai i10 à 10 995 euros, en 2018, ce sont des prix tout à fait normaux. Mais comme le gouvernement est de plus en plus strict sur les émissions de CO2 d’une voiture à moteur à combustion interne, les prix ont grimpé en flèche. La voiture neuve bon marché n’existe en fait plus. La même Hyundai i10, par exemple, coûte déjà 15 595 euros. La Peugeot 108 a même quitté le segment A parce qu’il est devenu extrêmement difficile de gagner une voiture dans ce segment.

Les départs du segment A

Peugeot n’est pas le seul à avoir quitté le segment A. La combinaison de règles d’émissions plus strictes de l’Union européenne et de marges bénéficiaires trop faibles remet en question la survie du segment A. Les Peugeot 108, Citroën C1, Skoda Citigo, Seat Mii, Ford Ka+, Vauxhall Karl et Suzuki Celerio ont toutes disparu du segment A.

Elle est toujours à vendre

Vous pouvez encore acheter une Volkswagen Up, Dacia Sandero, Renault Twingo E-Tech Electric, Mitsubishi Space Star, Suzuki Ignis, Kia Picanto, Hyundai i10, Fiat 500 et Toyota Aygo X. Mais pour environ 10 000 euros, cela ne va plus fonctionner. Attendez-vous à une épaisseur d’au moins 15 000 euros. La Dacia Sandero (15 550 €) et la Mitsubishi Space Star (15 490 €) sont de loin les choix les moins chers. La Kia Picanto, toujours aussi populaire, débute à 16 495 € aux Pays-Bas.

20 000 euros pour une voiture du segment A ? Cacahuètes !

Veuillez noter que les prix que nous mentionnons dans cet article sont les prix de base. Un infotainment complet auquel vous ne devez pas vous attendre alors. Pour les options, vous pouvez payer un supplément. 20 000 euros, ce n’est rien pour une voiture du segment A. C’est la chose la plus normale au monde de nos jours. Elle est principalement due aux taxes qui ont entraîné une forte hausse des prix, bien que les fabricants notent également que les matières premières sont devenues plus chères. En outre, une voiture – quel que soit le segment – doit être équipée de systèmes de sécurité de plus en plus nombreux. Cela fait monter le prix. Pourtant, la plupart des augmentations de prix sont le résultat d’un resserrement des taxes. C’est l’acheteur qui en fait les frais. Qui paie finalement la facture.

La voiture à 10 000 euros

OK, donc la nouvelle voiture de tourisme à 10 000 euros appartient vraiment au passé ? Malheureusement, oui, mais les constructeurs automobiles explorent des alternatives à la voiture. Le cyclomoteur – que les constructeurs automobiles préfèrent appeler « citycar » – a le vent en poupe. Ils ne peuvent aller qu’à 45 km/h, mais vous êtes au sec. Et vous avez de nouvelles roues pour 10.000 euros, pensez à l’Opel Rocks-e. Mais même dans le segment des citadines, vous pouvez mettre la main au porte-monnaie. Car il suffit de regarder les prix suivants. L’Opel Rocks-e commence à 8 499 euros, le Carver coûte 10 990 euros, un Biro Winter vous avez à partir de 13 495 euros et pour un Eli Zero vous payez à partir de 16 990 euros. Et le légendaire Canta ? Il coûte 17 995 euros. Vous avez une voiture dans le segment A pour cela de nos jours.