Un important fabricant européen de batteries fait faillite : l’Europe reste pour l’instant dépendante des batteries chinoises

Problèmes d’argent et autres malheurs

Northvolt était considéré comme un acteur clé des plans européens en matière d’énergie verte. De grands noms comme Volkswagen et Goldman Sachs ont injecté de l’argent dans l’entreprise. En octobre 2023, Northvolt a même levé 15 milliards d’euros auprès d’investisseurs. Mais malgré tous ces milliards, la production n’a pas vraiment décollé.

Des coûts élevés, des problèmes de chaîne d’approvisionnement et une économie mondiale en difficulté n’ont pas facilité les choses. Les clients ont commencé à se demander si Northvolt pouvait tenir ses promesses. BMW a même retiré une commande de 2 milliards de dollars en juin 2023 simplement parce que Northvolt ne pouvait pas tenir ses promesses. En dernier recours, l’entreprise a tenté de se placer sous la protection des créanciers aux États-Unis en novembre 2023, mais la situation en Suède est devenue intenable. L’entreprise a été déclarée en faillite.

Un coup dur pour l’industrie automobile européenne

Pour de nombreux constructeurs européens, il s’agit d’un revers majeur. Des marques comme Porsche et Scania avaient de grands projets concernant les batteries Northvolt. Porsche a maintenant pris les choses en main et a pris une participation majoritaire dans le fabricant allemand de batteries Varta. Scania a également déjà trouvé un nouveau fournisseur.

Qu’est-ce que cela signifie pour l’Europe ?

La volonté de l’Europe d’être moins dépendante des batteries chinoises est remise en question par cette faillite. Northvolt était censé être le pendant des géants de la batterie tels que CATL et BYD. L’Union européenne souhaite être moins dépendante de pays comme la Chine, mais cela s’avère plus facile à dire qu’à faire. Pour l’instant, la plupart des véhicules électriques européens sont encore équipés d’une batterie chinoise.

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