Un heureux propriétaire loue la dernière Ford GT de NL
Nous l’avons écrit à la fin du mois d’août: la livraison d’une nouvelle Ford GT Carbon Series a été remise à son propriétaire néerlandais. Comme celles qui l’ont précédée, c’est un fait réjouissant, car il n’est pas si fréquent que des supercars comme celle-ci reçoivent des plaques d’immatriculation jaunes. Déjà certainement pas la Ford GT. L’exemplaire néerlandais en question était le sixième des 1350 exemplaires que la marque construira avec l’ovale bleu – mais on ne sait jamais vraiment avec Ford, qui continue d’augmenter le tirage de la GT en raison du succès continu. Une chose est sûre : apercevoir une Ford GT est et reste une rareté, aux Pays-Bas mais aussi à l’étranger.
Seulement quelques-uns en Europe
Dans le cas du « numéro 7 », qui est aussi le dernier exemplaire pour les Pays-Bas, il s’agit d’une Ford GT Holman Moody Heritage Edition. Elle est encore plus exclusive que celle de la série Carbon, car, comme son nom l’indique, elle fait partie de la collection Heritage. Seuls quelques-uns d’entre eux ont été livrés en Europe.
La GT livrée est un véritable hommage à la glorieuse victoire 1-2-3 de la GT40 aux 24 Heures du Mans 1966. En pleine gloire, car la livrée dorée aux accents rouges est presque identique à l’original. Le numéro de course 5 – sur fond de blanc Oxford, bien sûr – ne manque pas non plus. Dans chaque détail, Ford a fait de son mieux pour évoquer autant de souvenirs que possible du chapitre de loin le plus beau et le plus célèbre de l’histoire de la GT40.
Étroitesse du carbone
Alors qu’est-ce qui rend la nouvelle Ford GT Holman Moody Heritage Edition complètement différente de la GT40 avec laquelle Woody a couru ? L’énorme contenu en fibre de carbone. Ainsi, l’exotisme, la légèreté et l’ultra-résistance se retrouvent sur les jantes de 20 pouces, le splitter avant, les seuils, les rétroviseurs, les lamelles du capot et le diffuseur arrière. L’intérieur comporte également de nombreuses fibres de carbone, notamment sur les feuillures de porte, les montants de toit, la console centrale et le tableau de bord. Les sièges également en fibre de carbone sont recouverts d’Alcantara Ebony avec des surpiqûres dorées et un logo GT sur les surfaces des sièges et les appuis-tête. Les appliques dorées sur le tableau de bord, les portes et le cadre en X des sièges offrent un joli contraste. Des palettes de changement de vitesse de la même couleur dorée que la carrosserie complètent le tableau.
À propos de Holman Moody
L’équipe de Holman Moody a joué un rôle important dans le succès de la GT40. Après la course du Mans de 1965, Ford a mis en place un nouveau comité du Mans. Cela a donné à Holman Moody (et Shelby American) la tâche d’améliorer la GT40 MK II. En janvier 1966, plus de 265 tours ont été effectués en huit jours. La voiture portant le numéro de châssis P/1016 est devenue un laboratoire sur roues, aidant les équipes à optimiser le freinage, la suspension, les pneus et les réglages. Tous les efforts n’avaient qu’un seul but : la victoire au Mans 1966.
