Un fabricant chinois de smartphones écrase Porsche et s’empare du record de l’anneau

Enregistrement de l’anneau Xiaomi

Le prototype SU7 Ultra de Xiaomi détient le titre de berline électrique la plus rapide au Nürburgring. 6:46,874 minutes – c’est le temps qu’il a fallu à la rapide Xiaomi pour conquérir le Nürburgring. Rapide ? On peut le dire ! Le précédent détenteur du titre, la Porsche Taycan, a mis 7:07,55 minutes. Le véhicule électrique chinois plonge donc plus de 20 secondes en dessous. La Tesla Model S Plaid est également loin derrière avec un temps de 7:25.231. Pas mal pour la toute première tentative de Xiaomi dans le monde de l’automobile. Mais il y a un hic…

Prototype

Le nom est révélateur : Xiaomi SU7 Ultra Prototype. En d’autres termes, il s’agit d’un prototype. Grâce à une bonne dose de fibre de carbone, Xiaomi parvient à maintenir le poids à « seulement » 1.900 kilos. Grâce à une série de spoilers et d’ailes supplémentaires, la voiture génère également 2 145 kilos de force portante. Nous supposons que le prototype SU7 Ultra est également équipé de pneus slicks au lieu de pneus de route normaux. La version de production finale sera sans aucun doute beaucoup plus lente. Les tentatives de record de Tesla et de Porsche ont utilisé des modèles de production que vous et moi pouvons trouver dans les salles d’exposition. Il reste donc à voir dans quelle mesure le record de Xiaomi est officiel.

Spécifications

Quoi qu’il en soit, il s’agit d’une performance impressionnante pour un nouveau venu. Le démon de la vitesse chinois est équipé de trois puissants moteurs électriques : deux à l’arrière, délivrant chacun 425 kW (578 ch), et un à l’avant de 288 kW (392 ch). L’ensemble donne une puissance folle de 1 137 kW (1 548 ch). La SU7 Ultra atteint 100 km/h en moins de deux secondes et 200 km/h en six secondes. Elle atteint les 300 km/h en 15 secondes seulement et sa vitesse de pointe dépasse largement les 350 km/h.

Xiaomi SU7

La Xiaomi SU7, très populaire en Chine, est un peu moins extrême. Vous pouvez opter pour une version à propulsion arrière d’une puissance « modeste » de 220 kW (299 ch) ou pour la version Max, qui délivre une puissance impressionnante de 495 kW (673 ch) grâce à deux moteurs électriques. Aucun lancement officiel n’est prévu en Europe pour le moment, mais nous ne serions pas surpris de la voir débarquer chez nous tôt ou tard.

Obstacles et persévérance

Lors de la tentative de record, David Pittard était au volant, lui qui a remporté plus tôt cette année la course de 24 heures du Nürburgring. La route vers le record du tour pour les berlines électriques n’a d’ailleurs pas été de tout repos. Xiaomi avait prévu des dates d’essai sur plusieurs jours en octobre, mais de fortes pluies ont entravé les travaux à plusieurs reprises. Ce n’est que le 28 octobre que l’équipe a obtenu un dernier créneau d’une heure. L’inspection de la piste a commencé vers 11h00 et peu après, les pneus ont été montés et les derniers ajustements ont été effectués. À 11 h 50, le moment est enfin venu et exactement six minutes plus tard, le temps tant convoité est inscrit au compteur. Dans la vidéo ci-dessous, vous pouvez voir comment cela s’est passé :