Toyota GR Supra A90 Final Edition : seulement 300 unités et 435 ch !
Toyota GR Supra A90 Final Edition
La Toyota GR Supra A90 Final Edition est équipée d’un moteur de trois litres et d’une transmission manuelle. Les mises à jour du groupe motopropulseur ont permis d’augmenter la puissance de 340 ch DIN (250 kW) à 435 ch DIN (320 kW) et le couple de 500 Nm à 570 Nm, ce qui se traduit par une accélération et une réponse plus rapides. La vitesse maximale a été augmentée de 20 km/h pour atteindre 270 km/h. Ces résultats ont été obtenus grâce à la révision de l’admission d’air, à l’adaptation du convertisseur catalytique à faible contre-pression et à l’optimisation du contrôle du moteur.
Amélioration des performances de conduite
L’A90 Final Edition dispose également d’une suspension améliorée. La suspension KW à force d’amortissement réglable – de la même marque que celle utilisée sur la voiture de course GR Supra GT4 – offre 16 réglages en détente et 12 en compression. Parmi les autres améliorations, citons la modification des angles de carrossage à l’avant et à l’arrière, qui augmente également l’adhérence, et l’optimisation du contrôle actif du différentiel pour réduire le sous-virage.
La direction assistée électrique a été optimisée exclusivement pour l’A90 Final Edition afin d’offrir une direction plus directe. L’expérience de conduite est encore améliorée par des modifications qui créent un lien plus étroit entre le conducteur et la route, comme des renforts dans la carrosserie, une traverse renforcée dans le compartiment à bagages et le même support rigide en aluminium pour l’essieu arrière que celui utilisé dans la GR Supra GT4.
Pneus Michelin Pilot Sport Cup 2
Des gommes plus larges (+10 mm) et des jantes légères (19 pouces à l’avant et 20 pouces à l’arrière), gravées du logo TGR, contribuent à améliorer l’adhérence et la stabilité dans les virages. Les pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 améliorent encore les performances. Pour le système de freinage, des freins Brembo de 19 pouces avec des plaquettes à haute friction ont été ajoutés, tandis que des disques flottants perforés et des tuyaux de frein en acier inoxydable garantissent une puissance de freinage constante pendant la conduite sportive.
Pour maintenir des performances optimales, un déflecteur a été ajouté au carter afin d’éviter une distribution inégale de l’huile en cas de force centrifuge élevée. Le refroidissement a été amélioré grâce à un ventilateur de refroidissement plus puissant, un sous-radiateur et des ailettes de refroidissement agrandies pour le couvercle du différentiel.
A90 Final Edition en noir mat
La couleur noire mate de la A90 Final Edition est complétée par de remarquables modifications aérodynamiques développées en soufflerie par Toyota Gazoo Racing Europe (TGR-E). Des éléments inspirés du sport automobile tels qu’un spoiler avant en fibre de carbone, des canards et un aileron arrière de type GT4 optimisent l’équilibre, la force d’appui et l’aérodynamisme. Un nouveau conduit d’air en fibre de carbone sur le capot, avec un élément intérieur amovible, assure un refroidissement supplémentaire. En outre, un silencieux en titane Akrapovič offre un son de moteur plus puissant.
L’intérieur
L’intérieur offre une expérience centrée sur le conducteur grâce aux sièges sport Recaro Podium CF, finis en rouge avec des garnitures en alcantara. Les ceintures de sécurité rouges, les bandes d’entrée exclusives en fibre de carbone et les nombreuses garnitures en alcantara, y compris le volant, soulignent l’exclusivité de ce modèle en édition limitée.
L’héritage de la Supra
Depuis sa première génération, présentée sous le nom de Celica Supra en 1978, la Toyota Supra a surpris les fans avec son moteur monté à l’avant, ses roues arrière motrices et son moteur six cylindres en ligne. Cette recette est restée inchangée depuis lors et a impressionné tant sur les routes que sur les circuits.
En 2019, grâce à la volonté du président Akio Toyoda (Master Driver Morizo), la Supra fait son retour après 17 ans d’existence. Lors du lancement, Toyoda a déclaré : « La Supra ressemble à un vieil ami. Le nouveau modèle est né des essais effectués sur le Nürburgring et offre un plaisir de conduite meilleur que jamais. »
Depuis son lancement, la Supra n’a cessé d’évoluer. En 2020, un nouveau moteur turbocompressé de 2,0 litres a été introduit, en plus du six cylindres turbocompressé de 3,0 litres existant, pour offrir une maniabilité plus légère et dynamique. En 2022, une transmission manuelle intelligente (iMT) à six vitesses a été ajoutée, développée spécifiquement pour les caractéristiques de couple et de puissance du moteur 3,0 litres. Parallèlement, les systèmes de freinage et de suspension ont été réajustés pour améliorer les performances.
