Toyota C-HR+ : le Toyota C-HR électrique est une réalité !

Toyota C-HR+ : disponibilité et positionnement

Le Toyota C-HR+ sera disponible aux Pays-Bas d’ici la fin de l’année 2025. Avec l’Urban Cruiser et le bZ4X, ce modèle complète l’offre de Toyota dans les segments B, C et D des SUV électriques. Le Toyota C-HR+ sera proposé avec différentes tailles de batterie et le choix entre la traction avant et la traction intégrale. Avec l’introduction du Toyota C-HR+, Toyota poursuit sa stratégie à voies multiples, avec des modèles hybrides, hybrides rechargeables et électriques à hydrogène contribuant conjointement à la réduction des émissions. L’objectif ultime est de fonctionner de manière totalement neutre en carbone en Europe d’ici 2035.

Modèle indépendant

Bien qu’inspiré par le Toyota C-HR, le Toyota C-HR+ est autonome. Le modèle utilise la plateforme e-TNGA de Toyota et possède son propre extérieur et son propre intérieur. Le design est reconnaissable comme celui d’une Toyota électrique à batterie, avec des voies larges et une silhouette de coupé-croisé qui offre des avantages aérodynamiques sans restreindre la garde au toit à l’arrière. En fait, le modèle a plus en commun avec le Toyota bZ4X qu’avec le C-HR. À l’arrière, on remarque les roues très espacées, les feux arrière pleins et le becquet arrière intégré. La lunette arrière présente un angle aigu qui contribue à l’aérodynamisme.

La Toyota C-HR électrique est arrivée ! – Toyota C-HR+ – AVANT-PROPOS – AutoRAI TV

Toyota C-HR+ : l’intérieur

L’intérieur du Toyota C-HR+ est très similaire à celui du bZ4X. L’empattement de 2 750 mm contribue à un habitacle spacieux, avec 900 mm d’espace pour les jambes entre les sièges avant et arrière. Le volume de chargement est de 416 litres. Les matériaux et la finition sont d’un niveau comparable à celui des modèles plus grands de la gamme. En termes d’équipement, le conducteur et les passagers ont été pris en compte. Il y a des chargeurs de téléphone sans fil, des ports USB et une climatisation à l’arrière. Le toit panoramique apporte une luminosité supplémentaire.

Les groupes motopropulseurs

Le Toyota C-HR+ est proposé en deux versions de batterie. La version dotée d’une batterie d’une capacité brute de 57,7 kWh est équipée d’une traction avant, tandis que la variante dotée d’une batterie de 77 kWh est disponible avec une traction avant et une traction intégrale. L’autonomie maximale selon le cycle WLTP est de 600 km (valeur provisoire, sous réserve d’homologation).

En termes de puissance, la variante à traction avant équipée de la batterie de 57,7 kWh offre 123 kW (167 ch). La version équipée de la batterie plus puissante de 77 kWh délivre 165 kW (224 ch). La version à transmission intégrale a une puissance de 252 kW (343 ch) et accélère de 0 à 100 km/h en 5,2 secondes. Le modèle peut être rechargé en courant alternatif (CA) avec une puissance de 11 kW et, dans certains cas, de 22 kW. La recharge rapide (CC) est possible avec une puissance de pointe pouvant atteindre 150 kW.

Une fonction de préchauffage de la batterie améliore les performances de charge dans différentes conditions et peut être activée manuellement ou automatiquement. En outre, une pompe à chaleur contribue à une utilisation efficace de l’énergie pour le chauffage et la climatisation.

Le châssis du Toyota C-HR+

La plateforme e-TNGA offre une carrosserie rigide et un centre de gravité bas. La suspension comporte des ressorts, des amortisseurs et des barres stabilisatrices spécifiques. La direction assistée électrique a été recalibrée. La transmission intégrale offre une meilleure adhérence et une meilleure traction.

La technologie

Le Toyota C-HR+ est équipé de série du système Toyota T-Mate, qui comprend les systèmes de sécurité et d’aide à la conduite Toyota Safety Sense. Ce système peut détecter rapidement les dangers et intervenir pour éviter les accidents. Les caractéristiques de série comprennent un moniteur d’angle mort, des phares adaptatifs et un frein d’aide au stationnement. Le moniteur de vision panoramique et l’aide au stationnement sont disponibles en option.

Le système d’infodivertissement comprend un écran de 14 pouces avec une fonction d’itinéraire EV. Cette fonction prend en compte l’état de la batterie et l’autonomie lors de la planification des itinéraires. Grâce à l’application MyToyota, les conducteurs peuvent accéder et contrôler les données relatives à la voiture, telles que l’état de charge, l’autonomie restante et la planification de la charge.