Tout savoir sur la norme d’émission Euro 7 et ses implications

Les normes d’émission Euro constituent un élément important de la politique environnementale européenne depuis 1992. Elles fixent des limites aux émissions de substances nocives telles que les oxydes d’azote (NOx), le monoxyde de carbone (CO) et les particules (PM). La norme d’émission Euro 7 est la plus stricte à ce jour et va au-delà des émissions nocives des moteurs à combustion interne. Pour la première fois, elle couvre également l’usure des freins et des pneus, à laquelle les voitures électriques doivent également se conformer. En outre, les procédures d’essai deviennent plus réalistes, de sorte que les émissions sont mesurées avec plus de précision dans diverses conditions de conduite.

Défis techniques pour les constructeurs automobiles

La norme Euro 6d actuelle fixe déjà des exigences très strictes, notamment grâce aux tests d’émissions en conditions réelles de conduite (RDE) : les émissions ne sont pas seulement testées et mesurées en laboratoire, mais aussi dans des conditions routières réalistes. La nouvelle norme d’émissions Euro 7 va encore plus loin et ne se contente pas de renforcer les normes d’émissions de gaz d’échappement, mais couvre également l’usure des freins et des pneus. Le passage de la norme Euro 6d à la norme Euro 7 constitue donc un défi technique pour les constructeurs automobiles.

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La norme d’émission Euro 7 s’applique à tous les nouveaux véhicules

La norme d’émission Euro 7 s’appliquera à tous les nouveaux véhicules vendus dans l’Union européenne à partir de son introduction en 2030 :

• voitures particulières (essence, diesel, hybrides et électriques)
• les véhicules utilitaires légers (camionnettes et camions légers)
• les véhicules lourds (camions et autobus)

Les véhicules déjà sur le marché mais encore en production après l’introduction d’Euro 7 devront également se conformer à la nouvelle norme. Les constructeurs devront donc adapter ou réviser les modèles existants.

Émissions de NOx et de particules

Pour les voitures à essence et diesel, la norme Euro 7 fixe des limites plus strictes pour les émissions de NOx et de particules. Cela oblige les constructeurs à développer et à appliquer des technologies de pointe telles que des convertisseurs catalytiques et des filtres à particules améliorés. Les coûts supplémentaires engendrés peuvent entraîner la disparition ou l’augmentation du prix de certains modèles. La norme aura également pour effet d’accélérer la transition vers les véhicules électriques.

Bien que les voitures électriques n’émettent pas de gaz d’échappement, elles doivent néanmoins respecter la norme Euro 7, car l’usure des freins et des pneus est également réglementée. Les fabricants doivent donc travailler sur de nouveaux matériaux et techniques plus durables pour réduire les émissions de particules. Le freinage régénératif, où le moteur électrique aide à freiner afin de réduire l’usure des freins, devient donc encore plus important.

Critiques des constructeurs automobiles

De nombreux constructeurs automobiles ont critiqué la norme d’émission Euro 7. Ils ont fait valoir que le coût du respect des nouvelles exigences est trop élevé et que le délai de mise en œuvre des changements est trop court. Les petits constructeurs pourraient être particulièrement touchés par cette situation. Ils doutent également que les gains environnementaux soient proportionnels aux investissements.

Résistance au sein de l’UE

L’Union européenne se montre également réticente. Des pays comme l’Allemagne, l’Italie et la République tchèque craignent que les exigences strictes ne fassent disparaître des emplois dans l’industrie automobile. Certains s’inquiètent également de la position concurrentielle des constructeurs européens par rapport aux pays dont les règles en matière d’émissions sont moins strictes, tels que la Chine et les États-Unis. Certains États membres préconisent de passer directement à l’électrification plutôt que d’investir davantage dans des moteurs à combustion Euro 7 plus propres.

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Plus propre mais plus cher

Pour les automobilistes, la norme d’émission Euro 7 signifie que leurs futures voitures seront plus propres et plus respectueuses de l’environnement. Mais les exigences plus strictes risquent aussi d’entraîner une hausse des prix des voitures neuves. Certains modèles pourraient également disparaître parce que les constructeurs ne jugent pas rentable de les adapter à la nouvelle norme. Cela pourrait limiter le choix sur le marché.

Report

L’introduction de la norme Euro 7 n’est pas encore définitive. Il était initialement prévu que la norme Euro 7 soit introduite en 2025, mais cela a été reporté. Les constructeurs et les décideurs politiques recherchent depuis longtemps un équilibre entre les objectifs environnementaux et la faisabilité économique. Les prochaines années devraient montrer comment l’industrie automobile s’adapte à ces exigences plus strictes et ce que cela signifie pour les consommateurs. En outre, l’introduction de la norme d’émission Euro 7 en 2030 (selon les prévisions) ne change rien au fait qu’aucune voiture à moteur à combustion ne pourra être vendue dans l’UE après 2035.