Tout savoir sur la Nissan R32 EV : une GT-R électrique

Projet Nissan R32 EV

Le projet Nissan R32 EV a été mené par Ryozo Hiraku, ingénieur Nissan expérimenté et ancien propriétaire d’une R32 Skyline. Il souhaitait préserver l’attrait de la R32 GT-R tout en l’adaptant à l’avenir. M. Hiraku s’est demandé si les propriétaires de cette voiture particulière pourraient encore acheter et apprécier l’essence dans 30 ans. Il a vu l’intérêt d’utiliser la technologie électrique et numérique pour reproduire l’attrait de la R32 GT-R afin que les générations futures puissent en faire l’expérience.

Gris canon métallisé

À première vue, la R32 EV ressemble beaucoup à la R32 GT-R d’origine, avec une finition métallique Gun Grey qui dissimule la motorisation électrique. Pour égaler les performances du moteur biturbo de 2,6 litres d’origine, la R32 EV est équipée de deux moteurs électriques de 160 kW (218 ch), chacun produisant un couple de 340 Nm. Une batterie de 62 kWh, provenant de la Leaf Nismo RC02, est placée sur la banquette arrière. Bien que la R32 EV pèse environ 370 kg de plus que la version originale, les ingénieurs ont réglé la puissance et le couple pour qu’ils correspondent aux performances de la GT-R originale, qui développait 206 kW (280 ch) et 353 Nm de couple.

Étriers monoblocs de la R35 GT-R

La R32 EV est équipée d’une suspension sport Nismo avec des amortisseurs Öhlins pour garantir une maniabilité optimale et des mouvements de caisse minimes, malgré le poids supplémentaire des composants EV. En outre, des disques de frein plus grands et des étriers monoblocs provenant de la R35 GT-R ont été installés pour améliorer les performances de freinage. Pour accueillir ces freins plus grands, des jantes spéciales de 18 pouces similaires aux jantes d’origine de 16 pouces de la R32 GT-R ont été développées.

Mises à jour également pour l’intérieur

L’intérieur est resté aussi original que possible, avec des améliorations lorsque cela était nécessaire. Les sièges de série ont été remplacés par des sièges Recaro fabriqués sur mesure. Le système audio double DIN, les jauges et le tableau de bord ont été équipés d’écrans numériques haute définition affichant les informations essentielles à la conduite, tout en conservant leur aspect d’origine.

Fonctionnalité des palettes de changement de vitesse

Pour imiter l’expérience sensorielle de la R32 GT-R, l’équipe a ajouté la fonctionnalité des palettes de changement de vitesse et un haut-parleur dans l’habitacle qui produit un son inspiré de celui du moteur RB26DETT d’origine. Ils ont même programmé la sensation de choc lors du passage des vitesses dans la logique des palettes de changement de vitesse, simulant la brève secousse ressentie par le conducteur lorsqu’il actionne l’embrayage et passe les vitesses dans une boîte de vitesses mécanique.

Hiroyoshi Kato, le maître pilote d’essai de Nissan

La construction de la R32 EV a été un processus techniquement difficile, mais une fois tous les composants soigneusement installés, il était temps de tester l’expérience de conduite. Pour ce faire, l’équipe a fait appel au maître pilote d’essai de Nissan, Hiroyoshi Kato. Kato est l’un des pilotes d’essai les plus expérimentés de Nissan et a participé au développement de la R32 GT-R originale, avant son lancement en 1989. Ses connaissances et son expérience du modèle original font de lui la personne idéale pour juger la version électrique.

Lors de ses essais, Kato s’est assis au volant de la R32 EV et a fourni de précieux commentaires à l’équipe du projet. Ses commentaires ont été essentiels pour s’assurer que le groupe motopropulseur électrique conservait l’essence de la R32 GT-R. Bien que la tenue de route diffère inévitablement de la version originale en raison du poids supplémentaire et des composants de l’EV, l’expertise de Kato a permis d’affiner l’équilibre et la réponse de la voiture.

Pas de plans de production

Bien qu’il ne soit pas prévu de commercialiser la R32 EV ou de développer un kit de conversion, le projet fournit des informations précieuses pour les développements futurs en matière de véhicules électriques. Ce projet montre qu’avec de la passion et de l’innovation, l’âme d’une voiture emblématique peut être préservée, même dans un avenir électrique.

Différences : Nissan R32 EV et Nissan R32 GT-R