nouvelles de voiture

Audi – ABT

Depuis 1970, l’entreprise familiale ABT Sportsline est responsable des mises à niveau sportives de nombreux modèles du groupe Volkswagen. D’Audi à Seat en passant par Skoda et Volkswagen, vous pouvez vous adresser à nous pour apporter des améliorations esthétiques et techniques à votre voiture. Christian Abt, le fils du fondateur Johann Abt, a souligné la crédibilité de l’entreprise de tuning en tant que pilote de course à succès ; avec sa propre équipe de course Abt, il a triomphé dans le championnat allemand de voitures de tourisme et dans la Formule E électrique de la FIA. Vous voulez une Audi RS3 de 500 ch ? Ou bien vous cherchez une Audi RS6 avec au moins 700 ch ? En ce qui nous concerne, Audi peut prendre ce tuner immédiatement.

Porsche – Gemballa

Les voitures de sport Porsche ont toujours été un objet de prédilection pour les préparateurs. Le choix est vaste ; vous pouvez vous tourner vers RUF, Techart et 9FF, entre autres. Notre choix se porte toutefois sur Gemballa, la société que le fondateur Uwe Gemballa a créée en 1981. La sensationnelle Gemballa Avalanche, une Porsche 911 avec un bodykit particulièrement large et des fentes d’aération semblables à celles d’une Ferrari Testarossa. Nice 80s !

Plus tard, Gemballa s’est également attaquée à la Carrera GT (Mirage GT), au Cayenne (Tornado) et à la Panamera (Mistrale). Et qu’est-ce qui s’avère être le cas ? Cet accordeur ne fait pas dans le subtil. Outre une puissance accrue, ces voitures sont équipées de grandes roues et d’un pare-chocs et d’un spoiler nettement plus grands. Joliment extravagant, tout ce que Porsche elle-même n’est pas. Et c’est précisément la raison pour laquelle Porsche devrait envisager de racheter Gemballa.

Peugeot – Dimma

En parlant des années 80, que pensez-vous des éditions extra-épaisses de la Peugeot 205 ? Cette GTI est considérée comme le Saint Graal des hot hatchbacks. Pour ceux qui ne trouvaient pas ce street racer compact assez substantiel, il y avait des préparateurs comme Dimma (de Belgique) et Gutmann (maintenant un concessionnaire Peugeot allemand à Breisach). Outre un surcroît de puissance (jusqu’à 180 ch), il est prêt à vous fournir un kit de carrosserie extra-large et des jantes idem.

Il semble qu’il y ait eu un rebond en 2020. Dimma nous a enchantés avec une Dimma Peugeot 205 GTI légère, équipée d’un moteur turbo 1,6 litre de 300 ch et d’une transmission manuelle à six vitesses provenant d’une Peugeot 308 GTI moderne. Un nouveau kit de carrosserie en fibre de carbone permettrait à la voiture de ne peser que 800 kilos. Après cela, cependant, les choses sont restées calmes. En ce qui nous concerne, il est temps pour Peugeot de s’y mettre sérieusement.

Opel – Irmscher

Aviez-vous l’habitude de vouloir une Vauxhall plus dure et plus sportive ? Puis vous êtes allé à Irmscher. Depuis 1968, ce préparateur allemand s’est fait un nom dans le domaine des belles Opel. Irmscher a même été responsable de voitures de course pendant un certain temps, comme les voitures de rallye Opel Ascona et les voitures de course Astra DTM. De nombreux passionnés gardent de bons souvenirs des Mantas rapides, des Corsas cool, des Vectras améliorées et des Omegas sensationnelles. Pensez à un peu plus de puissance, à un volant sportif, à une palette de couleurs clinquantes, à de gros échappements et à des spoilers particulièrement cool.

Aujourd’hui, Vauxhall ne vend pas de versions rapides OPC ou de versions cool GSI. L’incorporation d’Irmscher n’est-elle pas une occasion en or de faire revivre l’histoire sportive d’Opel ?

Jaguar – Lister

L’avenir de Jaguar est 100 % électrique. Cependant, nous nous souvenons de l’époque où les Jaguars fabriquaient principalement des berlines de luxe et des coupés confortables pour les gentlemen plus âgés. Pour bousculer un peu cette image, le préparateur WP Automotive a sorti la Jaguar XJ-S Lister à la fin des années 1980. La XJS, quelque peu délabrée, a été transformée en une bête de course.

En collaboration avec le constructeur de moteurs Cosworth, le moteur de la XJS a été entièrement revu. Le V12 de 5,3 litres a été porté à 7,0 litres et a produit non pas 303 mais 502 chevaux. Pour ceux qui n’en avaient pas encore assez : il existait également une version avec deux surcompresseurs, qui portait la puissance à plus de 600 ch. Des passages de roues tronqués, un refroidissement modifié et des phares différents complètent le tableau. Également disponible en version cabriolet. On peut se demander à quoi ressemblerait une Lister Jaguar contemporaine.

Chevrolet – Hennessey

Depuis 1991, Hennessey Performance Engineering s’est spécialisé dans le fait de « rendre les voitures rapides plus rapides », selon les Texans eux-mêmes. Ils ont acquis leur première notoriété en 1996 avec la Venom 650R, une version plus sexy de la Dodge Viper. Grâce à une augmentation de puissance, la puissance du V10 est passée de 415 à 650 ch.

Plus récemment, ils ont construit la Hennessey Venom GT, basée sur la Lotus Exige. Grâce à un V8 biturbo de 1 244 chevaux, cette voiture a été brièvement la voiture la plus rapide du monde en 2014. Seule une poignée a été fabriquée ; le chanteur Steven Tyler d’Aerosmith était l’un des clients. En outre, les tireurs de larmes américains existants ont également été chatouillés par Hennessey. La Chevrolet Camaro ZL1 est disponible avec 1 000 chevaux comme dans « L’Exorciste ». Nous nous demandons : pourquoi Chevrolet n’a pas acquis Hennessey?

Volvo – Heico

Jusqu’en 2015, Polestar était le spécialiste du tuning de Volvo. Ils ont fabriqué des Volvo rapides : plus de puissance, un châssis amélioré et reconnaissables à leur peinture bleu clair. Mais Polestar est devenue une marque indépendante, qui construit des voitures électriques. Alors, à qui pouvez-vous vous adresser pour faire régler votre Volvo ?

La réponse vient du spécialiste allemand Heico Sportiv. Ils ont 30 ans d’expérience avec Volvo. Cela se voit : ils proposent des mises à niveau de la technologie du moteur, des systèmes d’échappement, du châssis, des freins, des jantes et de l’embellissement extérieur. Fait amusant : vous pouvez aussi aller chez Heico pour votre Polestar 2. En bref : il est grand temps pour Volvo de chercher à établir un partenariat officiel avec Heico ?

Honda – Mugen

Depuis sa création en 1973, la société japonaise Mugen s’est concentrée sur le réglage des moteurs Honda. Mugen signifie « sans limite », une philosophie pleine d’espoir. Même si, en tant que préparateur à domicile de Honda, la société entretient des liens étroits avec la marque, elle n’a jamais été la propriété de Honda. Nous pouvons changer cela.

Le fond de Mugen est bien. L’entreprise fait courir des voitures Honda dans les championnats japonais de Super GT et de Super Formula. Dans les années 1990, Mugen a fabriqué des moteurs pour des équipes de Formule 1 telles que Tyrrell, Footwork, Ligier et Jordan. Ces connaissances ont également été appliquées aux moteurs à haut régime des voitures de ville sportives, telles que les Honda CR-Z et Civic Mugen. Un ajout intéressant à la gamme de modèles Honda, n’est-ce pas ?

Ferrari – Novitec

Une Ferrari standard ne suffit-elle pas ? Alors la société bavaroise de tuning Novitec propose une solution. Depuis 1989, les Allemands se sont attachés à bichonner davantage les voitures Ferrari. Au fil des ans, une Ferrari était facilement reconnaissable après un traitement Novitec grâce à ses feux arrière teintés en noir.

De nos jours, les accordeurs adoptent une approche légèrement plus sophistiquée. Des changements optiques moins perceptibles, plus de puissance. Grâce à l’électronique et aux systèmes d’échappement, la puissance d’une Ferrari F8 Tributo (720 ch de série) peut être portée à 818 ch chez Novitec. Ainsi, en tant que footballeur professionnel ou pop star, vous pourrez vous distinguer encore mieux des simples mortels, n’est-ce pas ?

Ford – Shelby

Tout a commencé lorsque le pilote américain Caroll Shelby a été contraint d’arrêter la compétition au début des années 1960. Il décide alors d’équiper un AC Ace britannique d’un V8 américain. Après la naissance de cette AC Cobra, Shelby se concentrera sur la mise au point de nombreux classiques américains, dont la Ford Mustang.

VIDÉO : Voici le bruit que fait la nouvelle Mustang Shelby GT500.

La Mustang a toujours été une voiture emblématique, mais les versions de Shelby sont peut-être les plus célèbres. Qui ne se souvient pas de la GT350 et de la GT500 ? La célèbre course-poursuite avec Steve McQueen dans Bullitt (1967) est mondialement connue, mais les Mustangs Shelby brillent également dans des superproductions comme Autant en emporte 60 secondes et Je suis une légende. De nos jours, n’importe quel mortel peut louer une Mustang Shelby. Une raison suffisante pour en faire le tuner maison de Ford, vous ne pensez pas ?

Smart – Brabus

Brabus ? Ce sont les Allemands des monstres ultra-rapides d ‘Autobahn de Mercedes-Benz, n’est-ce pas ? Oui, en effet. Mais comme Smart fait partie du même consortium, les Allemands ont également fait quelques incursions dans le domaine des petites voitures urbaines. Cela a donné naissance à quelques petites voitures malicieuses, comme la Smart Roadster Brabus (2003-2005) et la Smart ForFour Brabus Xclusive (2017).

Smart, quant à elle, est pleinement engagée dans l’électrification. En effet, la marque s’engage pleinement dans les crossovers électriques qui conviennent à toute la famille. Leur premier nouveau modèle, nommé à juste titre #1, est également disponible en version Brabus. Cela signifie un deuxième moteur électrique et donc quatre roues motrices. Avec 428 ch et un temps de passage de 0 à 100 en seulement 3,9 secondes, ce crossover compact est également très souple. On peut se demander à quoi ressemble le tuning à l’ère de l’électrification. En ce qui nous concerne, Smart montre avec la version Brabus que c’est possible.