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Les chiffres exacts

Pourquoi nous lancer dans ce défi ?
C’est simple : selon Statistics Netherlands (CBS), le Néerlandais moyen ne parcourt que 26 kilomètres par jour.
Pourtant, il semble que de nombreux consommateurs n’envisagent d’acheter une voiture électrique que lorsqu’elle peut parcourir 1 000 kilomètres avec une batterie pleine.
Par le biais d’un voyage sur route, nous voulons vérifier si un véhicule électrique compact, tel que la Fiat 500e, est aussi facile à conduire aux Pays-Bas qu’une voiture à essence, une voiture diesel ou une grande voiture électrique dotée d’une énorme batterie.
Nous avons donc choisi l’un des itinéraires les plus longs des Pays-Bas : de Groningue à Maastricht.

L’itinéraire

Nous commençons au Martiniplaza de Groningue.
La 500e est entièrement chargée et affiche une autonomie de 290 kilomètres, juste en dessous de la spécification d’usine de 320 kilomètres.
Nous ne nous engageons pas directement sur l’autoroute, mais nous mettons d’abord le cap sur le cœur de Groningue pour être complets : le Grote Markt.
De là, nous entrons dans notre destination finale dans la navigation : le Vrijthof à Maastricht.
De l’extrême nord à l’extrême sud.

Pourquoi la Fiat 500 ?

Comme nous l’avons dit, la Fiat 500e est le plus petit véhicule électrique actuellement disponible.
Mais bien qu’elle ait l’air petite, elle est étonnamment complète.
Naturellement, elle est très maniable en ville, avec un rayon de braquage extrêmement court, mais même sur l’autoroute, la Fiat 500e semble remarquablement mature.
Vous ne vous attendez peut-être pas à cela de la part d’une citadine, mais elle est agréable et ferme sur la route.
Grâce à la batterie, tout le poids se trouve dans le plancher, ce qui lui confère un comportement routier très stable.
Même à 130 km/h, vous n’avez pas l’impression de conduire une citadine.

Systèmes auxiliaires

De plus, elle est équipée de systèmes d’aide à la conduite que l’on ne trouvait auparavant que dans les grandes voitures de luxe, tels que le régulateur de vitesse adaptatif et l’assistance au maintien de la trajectoire.
Ces systèmes rendent la vie sur l’autoroute beaucoup plus détendue.
Ces systèmes font leurs preuves non seulement sur le tronçon tranquille entre Groningue et Zwolle, mais aussi dans le trafic dense autour d’Arnhem et de Nimègue.
La Fiat garde une bonne distance avec la voiture qui la précède et veille à ce que nous restions bien dans les limites de notre voie.
Le dur labeur que vous aviez l’habitude de faire avec une citadine sur l’autoroute appartient clairement au passé.

Chargement : aucun problème

Après environ deux heures et demie et 200 kilomètres de route, il est temps de faire une pause : un café, un croissant et une petite pause pipi.
Nous nous accordons un maximum de 10 minutes pour recharger nos batteries, car nous ne nous dégourdirons pas beaucoup les jambes pendant ce « défi ».
La Fiat 500e ne dispose donc que de 10 minutes pour accumuler de l’énergie sur le chargeur rapide.
Cela s’avère plus que suffisant, car elle peut recharger pour 50 kilomètres en 5 minutes seulement, ce qui nous donne plus qu’assez d’énergie pour arriver à Maastricht après notre courte pause café.
Plus que 150 kilomètres à parcourir !

Toutes les cloches et tous les sifflets

La 500e que nous conduisons est la version La Prima, la version la plus luxueuse de la Fiat 500e.
Et vous le remarquez : un grand toit panoramique, des feux à LED, des jantes de 17 pouces et un gros système audio JBL, tout y est.
L’intérieur dégage une atmosphère chic, mais regorge aussi de gadgets modernes, comme un écran tactile de 10,25 pouces pour la navigation et les médias, que vous associez facilement à votre téléphone via Android Auto ou Apple CarPlay.

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Les jolis détails ne manquent pas non plus.
Dans la baguette de porte, par exemple, vous pouvez voir une référence subtile à la Fiat 500 de 1957.
À l’endroit où vous pouvez recharger votre téléphone sans fil, on retrouve la ligne d’horizon de Turin, la ville d’origine de Fiat.
Et que dire des sièges, où le nom de la marque Fiat a été cousu pas moins de 50 fois.
C’est le charme italien à la perfection.

3+1

La Fiat 500e se décline en trois versions : la version à hayon, la version décapotable pour le vent dans les cheveux et la version que nous conduisons : la variante 3+1 dotée d’une porte supplémentaire originale.
Cette porte s’ouvre dans le sens inverse, ce qui vous permet de placer votre enfant, vos courses ou tout ce que vous voulez à l’arrière sans aucun problème.
C’est pratique et cela attire l’attention.
Comptez sur des regards curieux au supermarché lorsque vous ouvrirez les deux portes !

L’arrivée : Maastricht

Après un long trajet relaxant via Venlo et Roermond, nous arrivons enfin à Maastricht.
Nous passons devant le Vrijthof et terminons notre voyage à l’usine Royal Sphinx, juste à l’extérieur du centre-ville.
La conclusion est simple : avec un véhicule électrique compact comme la Fiat 500e, vous pouvez traverser l’ensemble des Pays-Bas sans difficulté.
Ses caractéristiques de conduite confortables et matures la rendent idéale non seulement pour les courts trajets en ville, mais aussi pour les longues distances à l’intérieur des Pays-Bas.
Vous pouvez regarder l’aventure avec la 500e dans la vidéo ci-dessous :