Test – Fiat 500X Hybrid Yacht Club Capri

Magnifique Yacht Club Capri

Avant de parler du nouveau groupe motopropulseur et des caractéristiques de conduite de la voiture, jetons un coup d’œil à l’apparence de la voiture. Fiat présente la 500X Hybrid dans une version très chic, le Yacht Club Capri. La mise en œuvre est le résultat d’une étroite collaboration avec le club de voile exclusif du même nom en Italie. Cela a conduit à une 500X Hybrid avec un thème nautique, à la fois pour l’extérieur et l’intérieur. Cette version se caractérise par une sellerie en cuir blanc, des éléments en bois dans l’habitacle, des badges spéciaux sur tout le pourtour, des rayures et une couleur bleue particulièrement belle. La couleur  » Blue Venezia  » se retrouve également sur les jantes en alliage de 18 pouces et sur les passepoils et le logo de la sellerie. Tout cela va très bien à la voiture, ce qui en fait peut-être la plus belle voiture de sa catégorie. Fiat a opté pour une sensation de luxe et a en tout cas choisi une voie différente de celle de ses concurrents avec les SUV du segment B, qui optent principalement pour un look dur et/ou sportif.

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500X Cabriolet

Mais ce qui est unique à cette 500X, c’est la capote qui recouvre presque toute la surface du toit. Les passagers à l’arrière peuvent également profiter du soleil, car le toit rétractable peut être ouvert en grand. Nous laissons de côté pour l’instant la question de savoir si le terme « cabrio » que Fiat donne à cette voiture s’applique également.

Néanmoins, il est très agréable de conduire avec le toit ouvert. Vous avez vraiment l’impression de conduire en plein air. À des vitesses plus élevées, comme sur l’autoroute, il est plus confortable de conduire avec le toit fermé. Ce point se situe à 100 km/h, qui est également la vitesse maximale à laquelle le toit peut être ouvert et fermé pendant la conduite. Lorsque le toit est fermé, les bruits de la route et du vent sont filtrés, mais il n’est jamais vraiment silencieux.

Sous le capot de la 500X Capri Convertible

Après la – très belle – Fiat 500e électrique, les choses sont restées un peu calmes chez Fiat. Enfin, dans le train d’atterrissage de la 500X Hybrid, nous trouvons une nouvelle source d’énergie – le moteur essence 1,5 litre turbo de 130 ch et 240 Nm de couple, et un moteur électrique 48V intégré à la transmission automatique à double embrayage à 7 rapports. Le moteur électrique assiste le moteur à essence dans des situations telles que l’accélération en ville, le stationnement ou la conduite dans les embouteillages. La conduite entièrement électrique est possible jusqu’à 20 km/h sur environ 3 kilomètres. Selon Fiat, l’utilisation de la technologie hybride devrait permettre de réduire la consommation et les émissions de CO2 de la voiture d’environ 10%.

Conduire la Fiat 500X Hybrid

Il est temps de prendre le volant de la 500X Hybrid Capri. Le design élégant donne immédiatement une impression de luxe avec ses sièges blancs et son tableau de bord en bois. L’intérieur ludique est convivial avec de grands cadrans physiques pour la climatisation. L’ergonomie est excellente, mais nous le savions déjà grâce à l’ancienne Fiats 500X.

Les premiers mètres sont entièrement électriques, mais le moteur à essence ne tarde pas à se mettre en marche. La transition n’est pas incroyablement douce et vous pouvez clairement sentir quand le quatre-cylindres se met en marche.

Le châssis est ferme, mais pas trop dur. Cela permet une bonne tenue de route, mais ce n’est pas comme si la voiture devenait particulièrement dynamique. Ce n’est d’ailleurs pas un problème, car la conduite ne vous invite pas à appuyer sur l’accélérateur. Conduire calmement est la devise. Cependant, la transmission automatique peut parfois sembler un peu saccadée, surtout à basse vitesse, lorsqu’on hésite à accélérer ou non, comme en ville et dans les embouteillages.

Système multimédia

Au centre du tableau de bord, on retrouve un écran de 7 pouces provenant de l’ancienne génération de 500X. Il aurait dû s’agir en fait d’un nouvel écran de 10 pouces, mais en raison de problèmes de livraison dans le monde entier, l’ancien écran a été installé. Le système fonctionne bien, peut-être un peu lentement par moments. Apple CarPlay et Android Auto sont fournis pour l’intégration des smartphones. Les systèmes de sécurité constituent une autre forme de technologie. Par exemple, la 500X reconnaît les panneaux de signalisation, dispose du Lane Assist, du régulateur de vitesse adaptatif, de l’Attention Assist et du Parking Assist.

Combien coûte la Fiat 500X Hybrid Yacht Club Capri ?

La Fiat 500X Hybrid est disponible à partir de 32 190 euros. Le toit convertible a un coût supplémentaire de 3 000 euros. La Fiat 500X Hybrid Yacht Club Capri est la version supérieure de la 500X et son prix est de 39 900 euros dans la brochure. Cela ne fait certainement pas de lui le moins cher de sa catégorie, où les alternatives sont les Renault Captur (31 800 €), Nissan Juke (33 040 €) et Ford Puma (31 165 €).

Conclusion

La Fiat 500X Hybrid Yacht Club Capri, faut-il l’acheter ? La réponse à cette question n’est pas si simple. Oui, à près de 40 000 euros, elle est tout sauf bon marché, mais d’un autre côté, pour ce prix, vous obtenez quelque chose de complètement différent de ce qui est actuellement disponible dans le segment. Cette version Capri est particulièrement belle. Avec celle-ci, Fiat joue une fois de plus l’atout des éditions spéciales. Et ce n’est pas une mauvaise chose, surtout quand ils ressemblent à ça. Le groupe motopropulseur et le châssis sont une bonne combinaison et assurent une conduite confortable. Le toit ouvrant en tissu est un bel ajout et donne à la version un charme supplémentaire. En ce qui nous concerne, cette 500X est un excellent cruiser de boulevard !