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BMW X3 M

À notre sens, le X3 M existe depuis un certain temps, mais le modèle M n’est sur le marché que depuis 2020. La variante coupé extra piquante – le X4 M – a également vu le jour. BMW a maintenant fait passer le X3 sous le couteau. Non seulement le X3 normal, mais aussi la version M. La recette est restée fondamentalement la même dans les versions actualisées. Sous le capot se trouve toujours le moteur de trois litres le plus puissant que BMW ait jamais fabriqué : l’excellent moteur S58. Pour les vrais nerds : le S58B30T0.

Six en ligne

Il ne s’agit pas d’un V8 mais d’un six en ligne, qui est équipé de deux turbos. Le bloc est bon pour 480 ch et 600 Nm. Suffisant, dirait-on chez Rolls-Royce, filiale de BMW. Cependant, vous pouvez aller un peu plus loin. Pour ce faire, vous devez cocher le pack M Competition dans la liste des options. La puissance augmente ensuite de 30 PS et 50 Newton-mètres pour atteindre 510 PS et 650 Nm.

Pack Compétition

Le Pack Compétitionoffre également des jantes M gigantesques de 21 pouces forgées. La grande quantité de caoutchouc qui les entoure offre non seulement une meilleure adhérence, mais les roues sont également plus légères de deux kilogrammes chacune que les roues ordinaires. En outre, la version Competition comporte de nombreux éléments de design noirs brillants et de nombreux badges M et Competition. Des feux arrière spécifiques à LED avec un boîtier sombre et des sièges M Sport avec des appuis-tête à réglage électrique et un logo M éclairé font également partie de l’équipement de série du pack M Competition. Pour toutes ces belles touches et la puissance supplémentaire, BMW demande 8 643 euros.

Combien coûte une BMW X3 M ?

Nous n’avons pas de chiffres officiels, mais nous pensons que la plupart des acheteurs de X3 M opteront pour le pack M Compétition. Pourquoi pas, quand on dépense de toute façon 136 657 euros pour une voiture. C’est le minimum que BMW attend de vous si vous voulez conduire un X3 M hors de la salle d’exposition. Pour le X4 M, il faut débourser au moins 138 386 euros.

Performance

Une somme d’argent considérable, mais en échange vous obtenez un grand SUV et, de plus, un SUV très rapide. En 4 secondes, le X3 M passe de l’arrêt à 100 km/h. Avec le Pack Compétition, le sprint de 0 à 100 est de 3,8 secondes. Très rapide, pour un SUV. En fait, pour n’importe quelle voiture. Mais quand vous tirez près de 2 100 kg, ça semble un peu absurde. Joli, ça aussi. Sacrément bien.

Vitesse maximale BMW X3 M Competition

La vitesse maximale est limitée à 250 km/h. Si vous voulez aller encore plus loin, vous devez cocher une autre case sur la liste des options : le pack M Driver’s Pack. Pour 2 616 euros, les Allemands désactivent le limiteur et vous pouvez pédaler jusqu’à 285 km/h. Le changement de vitesse se fait toujours par le biais d’une transmission automatique M Steptronic à huit rapports, qui est extrêmement réactive et connaît toujours le bon rapport.

Ours grincheux

Bien entendu, le moteur est conforme aux normes environnementales les plus strictes, ce qui implique de nombreux filtres dans le système d’échappement qui limitent les émissions, mais aussi souvent le bruit. Une autre raison d’acheter le Pack Compétition : le système d’échappement M-sport qui passe sous le X3 M. Le son qui accompagne l’activation du moteur de 510 ch n’est pas du tout décevant.

Appuyez sur le bouton de démarrage et vous entendrez immédiatement que vous n’êtes pas dans un X3 normal. Le grognement est profond et méchant, et les rétrogradations et les freinages du moteur sont accompagnés de fortes détonations de l’échappement. Il existe un système de clapet dans l’échappement qui atténue le son à volonté. Une fonction nécessaire si vous ne voulez pas provoquer une querelle de voisinage chaque matin.

Bonne direction

Mais est-il possible de faire passer dans un virage, un SUV haut et lourd ? Oui, très bien en fait. De nombreux constructeurs automobiles, tels que BMW, sont désormais experts dans la construction de SUV performants. Une direction aussi nette et précise que celle d’une M3 ou d’une M4 est presque impossible avec un SUV, mais la tenue de route et le comportement du X3 M s’en approchent sacrément. Le résultat est que vos propres limites sont souvent le facteur limitant au volant. Cela ne semble pas naturel d’aller vite dans un virage avec un SUV. Votre cerveau dit que ce n’est pas possible. Grâce à des amortisseurs spéciaux, à la vectorisation du couple, à la transmission intégrale, aux stabilisateurs de roulis actifs, au différentiel M-Sper actif et à toute une série de calculs effectués par l’ordinateur de bord, c’est possible.

xDrive

La puissance est transmise aux quatre roues par le système xDrive. Les roues arrière reçoivent le plus de puissance, comme il se doit dans une BMW.  Le différentiel M Active peut également répartir la puissance entre les côtés droit et gauche, ce qui vous permet d’aller encore plus vite dans les virages. Des renforts de suspension, des amortisseurs adaptatifs et de grandes barres stabilisatrices empêchent de se pencher dans les virages.

Intérieur BMW X3 M

Dans le X3 M actualisé, un tableau de bord entièrement numérique ainsi qu’un écran d’infodivertissement de 12,3 pouces sont de série. Un excellent système audio de Harman Kardon est également fourni de série. Il y a également de nouvelles options de garnitures intérieures et les boutons de la console centrale correspondent désormais à ceux des M3 et M4.

Parmi les autres nouveautés de l’habitacle, citons l’assistant personnel intelligent BMW, auquel vous pouvez désormais demander gentiment si la température de la climatisation peut être augmentée ou diminuée. Vous pouvez également demander à l’assistant personnel d’ouvrir ou de fermer les fenêtres.

Un lieu de travail agréable

L’intérieur du X3 M continue d’être un lieu de travail fin et luxueux, rempli de matériaux nobles et d’un haut niveau de finition. Bien sûr, le très sportif X3 n’est pas la BMW la plus confortable qui soit, mais mettez le X3 M en mode Confort et vous pourrez y passer des heures. L’excellent espace disponible à l’avant, le volume généreux du coffre (550 à 1 600 litres) et l’accès élevé font du X3 M le remplaçant idéal de la M3 pour ceux qui veulent sortir d’une voiture de sport bien assise. L’accès à un X3 normal commence à 68 191 euros.

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