Suzuki de retour sur le segment des 400cc

Les Suzuki DR-Z4S et DR-Z4SM sont deux modèles différents dotés d’un moteur monocylindre de 398 cm3 à refroidissement liquide et injection de carburant. Les deux moteurs sont équipés de la commande électronique de l’accélérateur Ride-by-Wire de Suzuki et d’un ensemble complet de systèmes d’assistance électronique.

Modèles Suzuki DR-Z4 : les différences

La position d’assise plus haute, la construction plus longue, la roue avant de 21 pouces et le poids réduit de la DR-Z4S Dual Sport la destinent aux chemins de terre, mais elle convient également aux routes publiques. La DR-Z4SM Supermoto est principalement destinée aux circuits de supermotard, aux routes sinueuses et à la ville en raison de sa construction plus courte, de sa position assise plus avancée et de ses roues de 17 pouces.

Un monocylindre épicé avec deux bougies d’allumage

Le moteur compact de 398 cm3 à double arbre à cames en tête, refroidi par liquide et doté d’un système de lubrification à carter sec, offre une réponse linéaire à l’accélérateur, fine et contrôlable, et est également parfaitement conforme à la norme d’émission Euro 5+. Ceci est en partie dû à l’utilisation de bougies doubles. Bien entendu, la commande électronique de l’accélérateur Ride-by-Wire de Suzuki et l’injection électronique de carburant jouent également un rôle important à cet égard. Le moteur produit un couple de 37 Nm à 6 500 tr/min. La puissance maximale est de 28 kW (38 ch) à 8 000 tr/min.

Aides électroniques à la conduite

Les deux modèles sont équipés du système Suzuki Intelligent Ride (S.I.R.S.) qui comprend le sélecteur de mode de conduite Suzuki avec trois modes de conduite. L’antipatinage électronique en fait partie, avec un mode Gravel pour la conduite tout-terrain. L’antipatinage peut également être complètement désactivé. Sur la DR-Z4S, l’ABS avant et arrière peut également être complètement désactivé. C’est le premier modèle de production de Suzuki où cela est possible. Il est également possible de désactiver uniquement l’ABS des freins arrière.

Léger

Les deux modèles sont dotés d’un tout nouveau cadre à double longeron en tubes d’acier et d’un sous-châssis arrière léger en aluminium. Le poids en ordre de marche de la DR-Z4S est de 151 kg seulement et la hauteur de selle est de 920 mm. La DR-Z4SM pèse 154 kg en ordre de marche et sa hauteur de selle est de 890 mm.

Différentes tailles de roues

Le DR-Z4S est équipé d’une roue avant de 21 pouces et d’une roue arrière de 18 pouces avec des pneus IRC GP-410. Optimisés pour le tout-terrain et la route, ces pneus sont dotés de gros crampons centraux qui garantissent une bonne adhérence. Le DR-Z4SM est équipé de jantes de 17 pouces à l’avant et à l’arrière avec des pneus Dunlop SPORTMAX Q5A.

Longs chemins de suspension

Les deux modèles sont équipés d’une fourche inversée KYB, mais avec des débattements différents. Pour la DR-Z4S, le débattement de la suspension est généreux (280 mm) et à l’arrière, le mono-amortisseur offre 296 mm. La garde au sol est de 300 mm. Pour la DR-Z4SM, la garde au sol est de 260 mm et le débattement de la suspension avant est de 260 mm, celui de la suspension arrière de 277 mm. Les suspensions avant et arrière offrent la possibilité de régler l’amortissement en compression et en détente.