Spotted : une Opel Rekord

Le spécimen tacheté

Il arrive que nous repérions des voitures sans même quitter notre bureau.
L’autre jour, par exemple, cette Opel Rekord du modèle 1977, toujours aussi neuve, est passée devant notre rédaction à Bodegraven.
Malheureusement, les plaques d’immatriculation ne sont pas lisibles à cette distance, et nous n’avons donc pas d’informations sur l’année et la version précises du spécimen repéré.
Quoi qu’il en soit, il s’agit d’une des versions les plus modestes, ce qui rend d’autant plus agréable, en ce qui nous concerne, le fait qu’elle ait été conservée.
Il est temps de jeter un coup d’œil en arrière sur cette voiture de taille moyenne peut-être un peu oubliée.

Histoire de l’Opel Rekord

L’histoire de la Rekord remonte à 1953, lorsque l’Opel Olympia Rekord est apparue comme le successeur de l’Olympia.
Le nouveau modèle de 1957 a également été commercialisé sous le nom d’Olympia Rekord, mais en 1959, Rekord est devenu le nom du type.
Ce modèle est donc considéré comme la première génération de l’Opel Rekord, appelée par la suite Rekord P1.
En 1960, la Rekord P2 est déjà apparue.

La succession a été rapide, puisque dès 1963, une nouvelle Opel Rekord était déjà prête.
Pour ce modèle, la désignation par lettre, toujours utilisée, des différentes générations de modèles a été introduite.
Bien que la Rekord de 1963 ait été en fait la troisième génération, le « compte » a recommencé avec la lettre A. Ainsi, la ligne de modèles a continué à évoluer jusqu’à l’introduction de la Rekord E en 1977.
Pendant toute cette période, la Rekord a été principalement positionnée comme une grande voiture familiale spacieuse de la classe moyenne.

La Rekord E

L’Opel Rekord E reprenait une grande partie de la technologie de la Rekord D, mais était pour le reste entièrement nouvelle.
Comme le modèle précédent, il était possible de choisir entre une berline à deux ou quatre portes et un break à trois ou cinq portes (Caravan).
Dans certains pays, le break à trois portes était également proposé en version fourgon.
En ce qui concerne les moteurs, il y avait un choix de moteurs à essence quatre cylindres de 1,7 à 2,0 litres et de moteurs diesel quatre cylindres de 2,0 à 2,3 litres.
Le passage des vitesses était assuré de série par une boîte manuelle à quatre rapports, mais une boîte automatique à trois rapports était proposée en option pour la plupart des versions.
Tous les modèles sont équipés de roues arrière motrices.

À la fin de l’année 1982, la Rekord E a fait l’objet d’un lifting, avec des parties avant et arrière presque entièrement redessinées.
La berline à deux portes, qui se vendait moyennement, a été abandonnée.
La gamme de moteurs a également été mise à jour.
Elle se compose désormais de moteurs à essence de 1,8 à 2,2 litres et d’un moteur diesel de 2,3 litres avec ou sans turbo.
En raison des nombreux changements, même la désignation de la génération a été modifiée, devenant E2.
Rétrospectivement, le modèle original de 1977 est désormais appelé Rekord E1.

Variantes de l’Opel Rekord

Ceux qui trouvaient que la Rekord n’était pas assez luxueuse pouvaient opter pour l’Opel Commodore.
Comme dans les générations précédentes, il s’agissait essentiellement de la même voiture, mais avec un luxe supplémentaire.
La nouveauté de la Rekord E était que la Commodore disposait désormais de sa propre face avant et se positionnait donc encore plus comme un modèle à part entière.
Au Royaume-Uni, la Rekord était livrée sous le nom de Vauxhall Carlton, qui, avant le lifting, avait également sa propre face avant.
En effet, avant le lifting, la Vauxhall Rekord et la Vauxhall Carlton étaient simplement livrées côte à côte en tant que concurrentes au Royaume-Uni.
En Afrique du Sud, la Rekord a été brièvement livrée en tant que Chevrolet.
Enfin, les Vauxhall Rekord et Commodore ont servi de base à la Holden Commodore, qui différait des Vauxhall sur un certain nombre de points.

Succession de l’Opel Rekord

La Rekord E s’est avérée être la dernière génération.
En 1986, le modèle a été remplacé par une autre Opel entièrement nouvelle, l’Omega.