Classiques Fun nouvelles de voiture

Lors de son lancement en 1934, la Citroën Traction Avant était une voiture révolutionnaire qui allait beaucoup compter pour la marque. Nous l’avons évoqué en détail au début de l’année, à l’occasion du 90e anniversaire du modèle. Aujourd’hui, nous en avons également croisé une, dans la rue. Puisque nous avons parlé de la Traction Avant au début de l’année, nous allons maintenant nous intéresser de plus près à la version spécifique qui a été repérée.

La Citroën Traction Avant ne s’appelle pas Traction Avant.

Bien que le nom Traction Avant – également de Citroën – soit souvent utilisé pour désigner ce modèle, ce n’est pas le nom que portaient les voitures elles-mêmes. Le nom officiel du modèle se composait d’un chiffre, qui faisait référence au nombre de chevaux fiscaux dans lequel la voiture était classée en France. L’ancien système français des chevaux fiscaux (CV) était un moyen de taxer les véhicules sur la base d’une valeur calculée, qui donnait une indication de la puissance du moteur.

Cependant, le calcul était compliqué, de sorte que la puissance réelle était beaucoup plus élevée que la puissance fiscale. La célèbre Citroën 2CV était également nommée d’après sa classe de puissance fiscale, mais dans le cas de la Traction Avant, les lettres « CV » étaient omises dans la désignation du type. Le numéro de la Traction Avant était complété par le nom d’une version si nécessaire.

Le spécimen tacheté

Celle que nous avons rencontrée à Hoorn, par exemple, est une Citroën 11 Normale. Cet exemplaire date de 1954 et se trouve aux Pays-Bas depuis 1983. Il appartient à son propriétaire actuel depuis 2004. D’après ces photos, cet exemplaire est encore très beau.

Citroën 11 Normal

Dès le début, la Citroën Traction Avant était également proposée sous la dénomination 11. Cette variante était équipée d’un quatre cylindres de 1,9 litre, contrairement au 1,3 litre (plus tard 1,5 et 1,6 litre) de la 7. Au-dessus d’elle se trouvait la 15/6, qui était équipée d’un six cylindres en ligne de 2,9 litres. La Normale, également connue sous le nom de 11, avait une carrosserie légèrement différente de celle du modèle standard. La Normale avait un empattement plus long (3,09 mètres contre 2,91 mètres) et une voie légèrement plus large. La 11 existe également en version Légèr, qui a les mêmes dimensions que la 7.

La Citroën 11, première voiture à hayon

En 1938, apparaît la Familiale, une variante de carrosserie extra-longue avec une rangée de sièges supplémentaire. Comme Citroën 11, ce modèle est également disponible en Commerciale, la rangée de sièges supplémentaire laissant place à un coffre extra-large. La Commerciale était conçue comme une sorte de voiture de société de luxe, qui pouvait également être utilisée comme voiture de tourisme grâce aux sièges arrière. Une sorte de Berlingo avant la lettre. Après l’arrêt de la production pendant la Seconde Guerre mondiale, la Commerciale a subi une mise à jour : elle a été dotée d’un hayon articulé en haut, qui ouvrait tout l’arrière. D’après nos informations, la Citroën Traction Avant est donc la toute première voiture à hayon.

La Citroën Traction Avant est produite en grande série

La Citroën 7 ne revint pas après l’arrêt de la production et resta donc en production jusqu’en 1941. Le modèle haut de gamme 15/6, quant à lui, est resté en production jusqu’en 1956. La Citroën 11 est restée en production un peu plus longtemps, jusqu’en 1957 inclus. La 11 est donc la variante de la Citroën Traction Avant qui a été produite le plus longtemps. Son successeur est prêt dès 1955 : la Citroën ID/DS. Un autre modèle pionnier.