Spotted : Renault Duster, c’est bien ça ?
Un modèle, deux marques
Le Duster est un succès au sein du Groupe Renault depuis de nombreuses années. Depuis son lancement en 2010, Dacia a vendu plus de 2 millions d’unités du Duster dans le monde. Mais, fait remarquable, dans des pays comme la Turquie, l’Inde, l’Égypte, le Mexique et une grande partie de l’Amérique du Sud, ce SUV roule sous le nom de Renault Duster – avec le logo Renault familier sur le nez et le hayon. La calandre et le badge sur le volant ont également été modifiés.
Pourquoi pas une Dacia ?
La raison réside dans le positionnement de la marque et la perception du client. Dans de nombreux pays occidentaux, Dacia est devenue ces dernières années une marque à part entière avec une identité claire : robuste, abordable et terre-à-terre. Mais sur d’autres marchés, Dacia est beaucoup moins connue, voire totalement absente en tant que marque dans le réseau de concessionnaires.
En outre, Renault jouit d’une solide réputation dans ces pays, souvent en tant que constructeur grand public fiable. En vendant le modèle sous le nom de Renault, les Français bénéficient à la fois de la reconnaissance de la marque et de la confiance des consommateurs locaux.
Production locale
Autre point important : beaucoup de ces Renault Dusters sont produits localement, par exemple au Brésil, en Inde ou en Turquie. Dans ces pays, ils font partie de la gamme Renault, qui est souvent adaptée au marché local et à la capacité de production. Le Duster sera donc intégré à la gamme Renault, aux côtés de modèles tels que le Renault Captur et la Renault Mégane Sedan – que vous ne trouverez pas non plus dans tous les pays.
Différences avec le Dacia Duster européen
Le modèle de base reste le même, mais le Renault Duster reçoit parfois des équipements légèrement différents, des pare-chocs modifiés, voire une calandre ou des feux différents. En Inde et en Amérique du Sud, par exemple, il y a même eu une boîte automatique à quatre vitesses ou CVT sur les versions à traction avant, ou un moteur 1.3 TCe plus puissant qu’en Europe. Le design du tableau de bord pouvait également varier d’un marché à l’autre.
Est-ce que cela prête à confusion ?
Pour les passionnés d’automobile, il faudra peut-être s’habituer à ce que « votre » Dacia s’appelle Renault. Mais pour Renault, il s’agit d’un choix délibéré : tirer le meilleur parti d’un modèle au sein de son réseau mondial. Pour les clients de ces pays, le Renault Duster est simplement un Renault – et tant que l’offre correspond à ce que le marché demande, cela fonctionne bien.
Nouvelle génération : que se passe-t-il ensuite ?
Le Duster de troisième génération, dévoilé en 2024, a de nouveau été développé par Dacia. Mais même ce modèle sera vendu sous le nom de Renault Duster dans d’autres pays. En effet, dans certains pays, on parle même d’un Renault Bigster comme grand frère du Duster, encore une fois un design Dacia avec le badge Renault.
Il s’agit d’une stratégie que l’on retrouve plus souvent dans le monde de l’automobile : le partage de plates-formes et de modèles avec des noms de marque adaptés selon les régions. Pensez également à Toyota, qui vend certains modèles sous le nom de Daihatsu sur certains marchés, ou à Nissan, qui a commercialisé des modèles sous la marque Datsun dans certaines régions.
Adaptée aux conditions du marché
Ainsi, le Renault Duster en Turquie n’est pas une copie, mais simplement la même voiture que celle que nous connaissons sous le nom de Dacia Duster, intelligemment adaptée à la situation du marché. Renault utilise le pouvoir de sa marque pour étendre la portée du groupe Renault dans certains pays, sans avoir à expliquer la valeur de la marque Dacia. Et cela fonctionne. Dans le monde entier, le Duster reste l’un des SUV les plus populaires du Groupe Renault, qu’il porte le logo Dacia ou le logo Renault.
