Spotted : cette Fiat 500 est une voiture à trois roues.

Dans la ville allemande de Lauf an der Pegnitz, nous sommes tombés sur cette Fiat 500. En soi, bien sûr, une Fiat 500 n’a rien de spécial, mais regardez ces roues arrière. Ils sont presque au milieu de la voiture. Ceux qui se rendent régulièrement en Allemagne ont peut-être vu de telles créations, car ce type de conversion est plus fréquent. Il va sans dire qu’un essieu arrière très étroit n’améliore pas la tenue de route, mais il y a une bonne raison pour laquelle cette conversion est relativement populaire.

Conduire une voiture dès l’âge de 16 ans

Parce que les roues arrière sont maintenant si proches les unes des autres, la Fiat 500 est devenue un véhicule à trois roues devant la loi. En outre, la puissance du moteur est limitée électroniquement à seulement 15 kW (20 ch) et la vitesse maximale n’est donc que de 90 km/h environ. C’est assez rapide pour être encore autorisé sur l’autoroute, cependant.

Le bon côté de tout ça ? En raison de ces restrictions, vous pouvez déjà conduire la voiture avec le permis A1, que vous pouvez obtenir en Allemagne dès l’âge de 16 ans. Le « trois-roues » peut bien entendu être conduit avec un permis de conduire B. Les permis de conduire allemands des catégories 1b et 3 sont également éligibles, de même que l’ancien permis de la catégorie 4 s’il a été obtenu avant le 1er avril 1980.

Bien que le permis A1 soit valable dans toute l’Europe, les réglementations qui l’entourent varient légèrement d’un pays à l’autre. Par exemple, aux Pays-Bas, vous ne pouvez obtenir le permis de conduire A1 « qu’à partir de 18 ans ». Vous pouvez également conduire ce « trois-roues » aux Pays-Bas avec un permis A1, mais vous n’avez pas l’avantage de l’âge ici.

Ellenator

Ces « trois roues » allemands sont appelés Ellenators et sont une création de Wenzel Ellenrieder, propriétaire de l’entreprise de garage du même nom à Dösingen. En 2013, les exigences relatives à la conduite d’un trois-roues avec un permis A1 ont été élargies. En conséquence, Ellenrieder a vu l’opportunité de convertir certaines voitures en « trois roues » pour le permis de conduire A1.

Tout a commencé par la volonté d’Ellenrieder de construire pour son fils un véhicule plus sûr qu’un cyclomoteur, un vélomoteur ou une moto légère. Il avait déjà beaucoup d’expérience avec le Piaggio Ape à trois roues et a décidé en 2023 d’essayer quelque chose comme ça « dans les grandes largeurs », maintenant que c’était également possible en termes de législation. Fin 2014, Ellenrieder a reçu l’approbation de type pour sa création et une production en petite série a débuté en 2015. Très vite, la demande est apparue suffisante, notamment dans les régions où les transports publics font défaut.

De VAG à Fiat

Les premières Ellenators ont été construites sur la base de la plate-forme A04/PQ24 de VAG, la plate-forme des SEAT Ibiza, Skoda Fabia et Volkswagen Polo, entre autres. En 2017, Ellenrieder est passé à la Fiat 500, qui est en fait le seul Ellenator encore disponible. Occasionnellement, la Ford Ka, techniquement apparentée, a également été convertie. À propos, l’Ellenator est breveté, de sorte que les autres fabricants ne peuvent pas simplement proposer une conversion similaire.

Voici comment la Fiat 500 devient une voiture à trois roues.

En bref, la conversion fonctionne comme suit. L’essieu arrière standard est supprimé. À sa place se trouve une nouvelle structure de suspension, qui est simplement fixée aux points de l’essieu arrière d’origine. Il conserve également les amortisseurs et la suspension d’origine. Pour accueillir les roues montées au centre, un nouveau passage de roue est créé au centre du coffre. Les passages de roue d’origine sont profilés et fermés à l’extérieur par une pièce de tôle d’acier.

Photos de la suspension : www.ellenator-gmbh.de

Ellenator avec ABS, ESP et airbags

Toutes les caractéristiques de la Fiat 500 standard sont conservées. Même l’ABS et l’ESP continuent de fonctionner normalement. La seule chose à considérer est que la charge utile de l’Ellenator n’est toujours que de 300 kg. C’est lié à la nouvelle suspension ; pour le permis de conduire, le poids du trois-roues n’est pas limité.

Voulez-vous aussi un Ellenator ?

Aux Pays-Bas, comme nous l’avons mentionné, un Ellenator n’offre aucun avantage. Aimeriez-vous toujours en avoir un ? Alors vous devez aller en Allemagne. Achetez-y une Fiat 500 auprès du concessionnaire spécifique avec lequel Ellenrieder travaille et déposez-la dans son garage. Si vous lui transférez plus de 6 000 euros, il reconstruira la Fiat pour vous. Pour un jeune de 16 ans, c’est donc un investissement important, mais vous conduirez une voiture de taille normale plutôt qu’un cyclomoteur. Vous trouverez de plus amples informations sur le site web d’Ellenator.

Attention cependant…

Comme mentionné, l’essieu arrière très étroit n’aide pas à la tenue de route de la voiture. Deux roues rapprochées sont toujours préférables à une seule roue arrière, mais à des vitesses plus élevées, la stabilité reste un élément à prendre en compte. La puissance du moteur n’est peut-être encore que de 20 ch, mais à des vitesses atteignant 90 km/h, une telle voiture peut encore devenir assez instable. En cherchant sur Google l’Ellenator en général, vous trouverez de nombreux articles sur des Ellenators renversés…..