Škoda va-t-elle sortir une moto ?

Pour répondre d’emblée : cela restera une étude. Škoda Auto n’a aucun projet sérieux de production de motos. Néanmoins, nous souhaitons partager avec vous les images et l’histoire particulière de cette étude de design.

Laurin & Klement

Vous voyez ici une interprétation moderne d’une moto de 1899 : la Laurin & Klement Slavia B. C’est dans ce deux-roues que se trouvent les racines du constructeur automobile tchèque. La société Skoda actuelle a commencé par fabriquer des bicyclettes et des motos sous le nom de Laurin & Klement.

Skoda design

Le concept de moto futuriste Slavia B a été développé par le designer français Romain Bucaille. Il travaille chez Škoda Design. « Je voulais faire quelque chose d’unique et revenir aux origines de la marque. Je travaille tous les jours sur des voitures. Comme j’aime aussi les motos, en créer une était vraiment un changement rafraîchissant », explique Romain.

Le remake futuriste de Slavia B

Pour ce remake, Romain a adopté une approche futuriste, entièrement orientée vers le 21e siècle et incluant donc la propulsion électrique. Il s’est néanmoins inspiré de modèles historiques, comme le cadre caractéristique des premières motos Laurin & Klement. « Elle avait une forme très particulière – le cadre entourait le moteur », explique Romain.

Course de Paris à Berlin

La Slavia B futuriste fait également référence à l’héritage sportif du modèle original. Le pilote d’usine Narcis Podsedníček a été le seul concurrent à moto à terminer la course de plomb de Paris à Berlin en 1901. Il l’a fait sur une Slavia B.

Détails de l’époque

« J’ai voulu refléter ces qualités sportives dans mon design. La forme de la selle est telle qu’elle semble flotter, séparée du cadre du vélo », explique Romain. « J’ai également ajouté un détail vintage sous la forme d’un sac à outils en cuir intégré au cadre – un élément essentiel pour les courses de longue distance à l’époque.

Slavia B anno 1899

La Slavia B a été présentée au public en 1899, en même temps que la Slavia A. Elle était équipée d’un moteur monocylindre de 240 cm3 refroidi par air, d’une puissance de 1,75 CV et d’une vitesse maximale de 40 km/h. La Slavia B n’avait pas de boîte de vitesses. La moto n’avait pas de boîte de vitesses, la propulsion se faisant par une courroie plate reliée directement au moteur. Des pédales étaient également présentes, qui servaient au démarrage et à la propulsion supplémentaire. La transmission de la puissance se fait par une chaîne. Entre 1899 et 1904, Laurin & Klement a produit 540 exemplaires de la Slavia B.