essais de voiture

Sept places durable

Les SUV sont toujours très populaires. Mercedes-Benz en fait bon usage et présente une variante électrique du GLB : l’EQB. Ce SUV ultra-silencieux offre – tout comme le GLB – de la place pour sept personnes, ce qui rend ce VE assez unique. Dans cette revue, nous vous racontons notre première expérience avec le Mercedes-Benz EQB.

EQ Mercedes-Benz

Mercedes-Benz électrifie rapidement sa gamme de modèles. Cela a commencé en 2019 avec l’EQC, mais ensuite c’était calme pendant un moment. La véritable offensive électro a commencé cette année. Das Haus présente un modèle électrique après l’autre, aboutissant au fleuron électrique de Mercedes-Benz EQS , qui est essentiellement une Classe S électrique.

Classe GL

Nous avons également fait connaissance avec l’EQA compact pour la première fois en 2021 et il est maintenant temps pour le prochain SUV zéro émission, l’EQB. Contrairement au majestueux EQS, les EQA, EQB et EQC sont largement basés sur les modèles à essence existants de Mercedes-Benz. Dans ce cas, les modèles de classe GL, tels que le GLA, le GLB et le GLC. Ces modèles sont sur la plateforme MFA2, adaptée à l’électrification.

419 kilomètres

L’EQB ne contient donc pas de moteur essence ou diesel, mais un pack batterie et des moteurs électriques. La capacité de la batterie est – tout comme dans l’EQA – de 66,5 kWh, avec laquelle l’EQB devrait en théorie pouvoir parcourir 419 kilomètres électriquement sur une charge complète de la batterie (WLTP).

charge

La recharge à domicile ou sur une borne de recharge publique est possible jusqu’à 11 kW et la recharge rapide DC jusqu’à 100 kW. D’excellents chiffres, mais avec l’EQS, Mercedes-Benz a montré qu’ils avaient la technologie en interne, ce qui rend tout un peu plus rapide. L’EQS peut se recharger rapidement avec une vitesse de charge allant jusqu’à 200 kW. Heureusement, l’EQB peut maintenir la puissance de charge maximale de 100 kW pendant une longue période et le temps de charge d’une charge de batterie de 10 à 80 % est d’environ 30 minutes.

Assez lisse

Pour le moment, l’EQB sera disponible en 300 4Matic de 230 ch et 390 Nm et en 350 4Matic de 292 ch et 520 Nm. Il n’est pas encore clair s’il y aura une version 250 plus tard – comme cela est également disponible auprès de l’EQA.

L’EQB 300 4Matic sprinte à 100 km/h en 8 secondes et le 350 4Matic n’a besoin que de 6,2 secondes. Assez impressionnant pour un sept places. La vitesse maximale des deux variantes est de 160 km/h.

Dimensions

L’EQB n’est fondamentalement qu’un bouchon électrique et les dimensions sont pratiquement les mêmes. L’EQB a le même empattement long (2 829 mm) et mesure 1,83 mètre de large et 1,66 mètre de haut. Il est plus long de quelques centimètres, car le pare-chocs arrière dépasse un peu plus.

conception

Comparé au GLB, il a un extérieur modifié, y compris de nouveaux pare-chocs. Les feux arrière sont reliés à une bande LED et la plaque d’immatriculation n’est plus sur le hayon, mais a été déplacée vers le bas dans le nouveau pare-chocs arrière.

À l’avant, les phares carrés ont disparu et sont remplacés par des lampes profilées connectées via une bande LED à travers la calandre. La calandre traditionnelle du GLB a été remplacée par une calandre fermée en plastique. Les moteurs électriques nécessitent moins de refroidissement qu’un moteur à essence traditionnel, ce qui rend inutile une calandre à l’ancienne. La nouvelle calandre améliore également l’aérodynamisme. Mercedes-Benz a réussi à donner son propre visage à l’EQB, même si l’EQB partage sa base avec le GLB.

Cinq ou sept places

Également dans l’EQB, vous obtenez cinq sièges en standard, mais à un coût supplémentaire, Mercedes-Benz installera une troisième rangée de sièges avec deux sièges supplémentaires. Cela le rend assez spécial, car il n’y a pratiquement pas de 7 places électriques à vendre.

Les Allemands ont profité de la carrosserie anguleuse – car il y a beaucoup d’espace à l’intérieur – mais tout à l’arrière, seules les personnes de moins de 1,65 mètre sont à l’aise.

Mule de bât électrique

En option, Mercedes-Benz installe une banquette arrière pouvant coulisser sur une distance de 14 centimètres. Par exemple, vous pouvez choisir un espace supplémentaire pour les jambes de vos passagers ou un volume de bagages supplémentaire de 190 litres.

L’espace bagages ne manque en aucun cas : en tant que cinq places, le SUV offre de la place pour 495 à 1 710 litres de bagages et avec sept places il reste 465 à 1 620 litres. C’est environ 100 litres de moins que dans le GLB dans les deux cas, mais il faut quand même travailler très dur pour remplir complètement le coffre.

rien à redire

Il n’est pas surprenant que le tableau de bord de l’EQB ressemble étroitement au cockpit du GLB. Il n’y a en fait aucune différence. C’est heureusement une bonne nouvelle, car dans notre revue GLB, nous n’avions rien à redire au volant.

L’intérieur a fière allure, l’ergonomie est bonne et le système multimédia Mercedes-Benz User Experience (MBUX) est agréable à utiliser. Bien sûr, le système comporte des menus supplémentaires où vous pouvez afficher des informations sur le groupe motopropulseur électrique, mais sinon, l’intérieur est laissé seul.

Expérience de conduite

Nous connaissons le GLB comme un VUS très confortable, mais l’EQB va encore plus loin. La transmission silencieuse et douce offre encore plus de raffinement et de plaisir de conduite. La batterie fournit beaucoup de poids supplémentaire, mais vous n’avez pas trop de problèmes dans les virages.

Les moteurs électriques font également bouger les 2 175 kilos sans effort. Vous n’êtes jamais sans puissance et vous pouvez toujours dépasser rapidement quelqu’un en toute confiance. Vous n’achetez pas le SUV haut de gamme pour sa tenue de route dynamique, mais si vous êtes d’humeur sportive, vous pouvez laisser beaucoup de voitures derrière vous à chaque feu rouge avec l’EQB 350 4MATIC. Dans une casquette, vous n’avez pas à essayer cela.

Conclusion

L’EQB est un SUV électrique pratique et solide. Il n’y a que quelques sept places électriques à vendre, ce qui le rend encore plus intéressant. Le groupe motopropulseur électrique offre encore plus de confort et il y a toujours beaucoup de puissance à portée de main. La charge utile et la portée sont bonnes, mais pas aussi impressionnantes que l’EQS. Les prix commencent pour la cinq places à partir de 64 031 euros.