Électrique essais de voiture

Lisse comme une anguille

À l’extérieur, l’efficacité se retrouve dans le design épuré de la CLA. Très aérodynamique, elle affiche une valeur Cw de 0,21, même les poignées de porte étant encastrées dans la porte. Celles-ci sortent automatiquement dès que vous souhaitez ouvrir la porte.

Les proportions soulignent ce même objectif. Avec 4,72 mètres de long, 1,86 mètre de large et seulement 1,47 mètre de haut, la CLA reste basse et étirée avec des lignes de coupé. Le nez, avec ses 142 étoiles lumineuses, est frappant. Un choix de conception qui est visuellement frappant, surtout dans l’obscurité. Vous trouverez également des étoiles dans les phares et les feux arrière. On peut discuter du goût, mais l’ensemble est très moderne et, aidé par la ligne de toit plus longue, le Shooting Brake a une allure élégante et sportive.

Déploiement pratique

Le Shooting Brake ajoute principalement de l’espace pratique. Le volume de bagages est de 405 litres dans la version berline de la CLA. Ce volume passe à 540 litres dans le Shooting Brake et, une fois les sièges arrière rabattus, à 1290 litres. À cela s’ajoutent 101 litres de coffre, ce qui rend l’ensemble étonnamment spacieux et pratique pour une voiture de ce segment.

Malgré son allure élégante et sportive, le CLA est polyvalent. En effet, elle peut tout simplement remorquer – et beaucoup. La version à propulsion arrière (250+) peut tracter 1 500 kg et la version à transmission intégrale (350 4Matic) jusqu’à 1 800 kg. La CLA devient donc intéressante pour ceux qui souhaitent également transporter une caravane ou une remorque.

Espace à bord

La ligne de toit inclinée suggère que l’espace aux places arrière est limité. Bien que l’accès à la banquette arrière soit un passage un peu étroit, l’espace à l’arrière n’est pas trop mauvais. Le toit panoramique de série vous aide à gagner de la place au niveau de la tête et vous n’avez pas à vous asseoir penché à l’arrière. Ainsi, les adultes de grande taille peuvent encore s’asseoir raisonnablement bien dans cette voiture, mais le pack de batteries sous le plancher fait que vos jambes ne peuvent pas reposer complètement sur le siège.

Un détail notable est que la fenêtre latérale ne s’enfonce pas complètement dans la porte. La fenêtre avant est élégante sans cadre.

Un intérieur plein de technologie

À l’avant, tout tourne autour du système MBUX, qui joue un rôle central dans l’expérience à bord. Le tableau de bord se compose de trois écrans, dont un séparé pour le passager. Ce dernier peut, par exemple, visionner des vidéos en continu, ce qui confère à l’ensemble un aspect high-tech.

Mercedes a encore amélioré le système MB.OS avec la fonctionnalité AI et l’intégration des services Google. La navigation est ainsi parfaitement à jour, avec une planification automatique des itinéraires incluant les arrêts de recharge. Ce qui est particulièrement intéressant, c’est que Mercedes-Benz a développé elle-même ce système d’exploitation. Tout fonctionne de manière rapide, précise et intuitive, bien que presque toutes les fonctions soient intégrées à l’écran. Il faut s’y habituer, mais cela convient parfaitement à l’approche moderne.

La finition est solide et conforme aux normes, avec quelques plastiques ici et là, mais rien qui n’affecte la qualité globale de l’expérience. Les sièges offrent un soutien suffisant et une bonne position d’assise dans la CLA, où vous êtes assis relativement bas par rapport au sol.

Lignes d’entraînement : l’efficacité comme fil conducteur

Le CLA Shooting Brake est disponible avec plusieurs groupes motopropulseurs électriques. Le CLA 250+ constitue la base de l’offre électrique avec 200 kW (272 ch) et 335 Nm, couplé à la propulsion arrière. Il atteint 100 km/h en 6,8 secondes et 210 km/h en vitesse de pointe.

La CLA 350 4MATIC ajoute la transmission intégrale et une puissance supplémentaire. Avec 260 kW (354 ch) et 515 Nm, elle atteint 100 km/h en 5,0 secondes. Les deux variantes utilisent une batterie de 85,5 kWh.

Ce qui impressionne le plus, c’est l’autonomie. Sur le papier, la CLA 250+ atteint 766 kilomètres (WLTP), tandis que la 350 4Matic arrive à 726 kilomètres. Avec une consommation comprise entre 12,7 et 15,6 kWh aux 100 kilomètres, cela montre ce en quoi cette voiture excelle : l’efficacité.

Chargement rapide et réfléchi

La recharge en courant alternatif est possible avec 11 kW ou 22 kW en option. Grâce à son architecture 800V, la CLA peut charger rapidement jusqu’à 320 kW. En pratique, cela signifie que vous pouvez atteindre une autonomie d’environ 270 kilomètres en dix minutes. Ainsi, lors d’une pause-café sur l’autoroute, la CLA sera rechargée presque avant vous.

La navigation joue un rôle important à cet égard en planifiant automatiquement les arrêts de charge. Avec des fournisseurs comme Fastned et Ionity, vous pouvez mesurer la technologie 800V. Cependant, vous devez garder à l’esprit que toutes les stations de recharge ne prennent pas en charge la technologie 800V, comme les Superchargers de Tesla. Sans un onduleur optionnel, vous n’arriverez donc à rien. En outre, la CLA prend en charge la recharge bidirectionnelle. Il ne reste plus qu’à attendre que la réglementation néerlandaise autorise de telles formes d’échange d’énergie (V2H, V2G).

Technologie intelligente

L’efficacité ne tient pas seulement à l’aérodynamisme et à la capacité de la batterie. Mercedes-Benz a également travaillé sur le groupe motopropulseur. Par exemple, la CLA est équipée d’un groupe motopropulseur à deux niveaux. Celle-ci passe automatiquement les vitesses et veille à ce que le moteur électrique reste toujours dans sa plage de fonctionnement idéale. À faible vitesse, il passe en première, tandis qu’à vitesse plus élevée, il change de vitesse en douceur. La vitesse de la CLA est d’environ 70 à 80 km/h en mode Confort, et de 110 km/h en mode Sport.

La version à transmission intégrale est équipée d’un moteur électrique supplémentaire sur l’essieu avant. En principe, cette voiture est entraînée par les roues arrière. Dès que vous appuyez plus profondément sur l’accélérateur, le moteur électrique avant est enclenché. En ne l’utilisant pas en permanence comme moteur, mais seulement en cas de besoin, vous économisez également de l’énergie.

L’efficacité ne se limite pas à l’utilisation économique de la puissance disponible. Mercedes-Benz a fait une véritable étude de la récupération de l’énergie pendant la conduite. Un système complet de freinage régénératif offre plusieurs modes, dont un mode automatique qui tient compte de la circulation autour de vous et de l’environnement. Sur la base de caméras, de capteurs et de données de navigation, la CLA ajuste automatiquement le degré de freinage régénératif, ce qui vous permet de suivre agréablement le trafic tout en utilisant intelligemment la puissance disponible.

Comment la CLA Shooting Brake se conduit-elle ?

Sur la route, la CLA donne immédiatement une impression de stabilité et d’équilibre. La construction basse et l’implantation du groupe motopropulseur permettent une répartition agréable des masses, le bloc batterie étant placé au ras du plancher et le moteur électrique sur l’essieu arrière étant un actionnaire clé de l’équilibre de la CLA Shooting Brake.

La voiture se dirige avec légèreté, se conduit confortablement et offre suffisamment de dynamisme sans être trop sportive. C’est exactement le type de conduite que vous attendez d’une Mercedes dans ce segment : détendue, prévisible et surtout – je le répète – efficace. L’autonomie annoncée de 766 km est légèrement inférieure dans la pratique, mais la CLA indique 545 km restants avec 86% de charge restante de la batterie. Converti, cela fait un peu plus de 630 km avec une batterie pleine – pas mal !

La concurrence ne reste pas inactive

L’ingénierie de cette CLA est convaincante, cela ne fait aucun doute. Cependant, la concurrence veille au grain. BMW, par exemple, travaille sur une nouvelle i3 dotée d’une technologie 800V similaire, d’une puissance de charge rapide légèrement supérieure de 400 kW et d’une autonomie de 900 kilomètres. Reste à savoir si cette voiture sera aussi efficace que la CLA. Mais il est clair que les constructeurs (européens) continuent de se poursuivre et que la course à l’armement électrique se poursuit.

Prix du Mercedes-Benz CLA Shooting Brake

Les prix de la Mercedes-Benz CLA Shooting Brake sont conformes à ce que l’on peut attendre dans ce segment. Pour le Shooting Brake, la gamme commence à 56 507 euros pour la CLA 250+. Si vous optez pour la finition Business Line, ce prix passe à 60 500 euros pour le même groupe motopropulseur. La CLA 350 4Matic Business Line, plus puissante, est proposée à 65 340 euros.

Pour mémoire, le prix de la berline est légèrement plus élevé. Elle est proposée à partir de 49 610 euros pour la CLA 200 – avec une batterie de 58 kWh – et 55 055 euros pour la CLA 250+. Les versions Business Line sont également disponibles ici, avec des prix commençant à 53 603 euros pour le CLA 200 et atteignant 63 888 euros pour le CLA 350 4Matic.

Conclusion

La Mercedes-Benz CLA Shooting Brake montre à quel point la technologie électrique a progressé. La combinaison d’une grande autonomie, de vitesses de charge élevées et d’une technologie de conduite intelligente la rend particulièrement adaptée aux longues distances.

En même temps, elle est dotée d’une technologie moderne et offre plus de praticité que la berline. L’avenir nous dira si elle peut prolonger le succès de la CLA. Après tout, la concurrence n’est pas en reste. Mais une chose est sûre : Mercedes livre ici une voiture électrique particulièrement bien pensée et efficace, qui sait exactement où sont ses points forts.