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Pour changer, nous commençons notre critique de la BMW i7 non pas par l’avant, mais par l’arrière. C’est en effet l’endroit où l’on a le plus envie de s’asseoir dans cette limousine, principalement en raison de l’espace considérable pour les jambes, des sièges soyeux et réglables en profondeur, ainsi que de l’impressionnant écran de cinéma BMW. L’i7 se transforme ainsi en un clin d’œil en un véritable home cinéma.

L’écran tactile de 31,3 pouces offre une résolution 8K et fonctionne avec Amazon Fire TV. Cela signifie que vous pouvez télécharger différentes applications, par exemple pour regarder des sports en direct, mais aussi pour regarder des séries via votre service de diffusion en continu préféré. Grâce au port HDMI, il est également possible de connecter une console de jeu ou un Chromecast à l’écran. Grâce à la qualité sublime de l’écran et au superbe son du système audio Bowers & Wilkins à 36 haut-parleurs, le voyage à l’arrière de la i7 ne dure vraiment pas longtemps. En effet, pendant la période de test à la maison, votre serviteur s’est assis à l’arrière de l’i7 pour regarder un film.

BMW i7 Review – AutoRAI TV

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Le bien-être sur roues

L’immense écran BMW Theatre attire l’attention, mais il serait dommage d’oublier tous les autres luxes de l’habitacle de la BMW i7. Nous restons un moment à l’arrière, où, en tant que passager, vous êtes baigné dans une mer de cuir Nappa, d’Alcantara et de moquette à poils longs. Dans les deux portes se trouvent deux petits écrans tactiles qui vous permettent de contrôler différentes choses dans l’habitacle. La climatisation, bien sûr, mais aussi les stores arrière, la position des sièges, la ventilation, le chauffage et le massage des sièges peuvent être activés via les écrans tactiles. Le passager arrière droit bénéficie d’un siège lounge où il peut s’allonger les jambes. Même les personnes mesurant près de deux mètres peuvent s’y allonger confortablement.

Une fête devant aussi

Dans les voitures d’avant-guerre, il arrivait encore que les passagers arrière voyagent dans un environnement extrêmement luxueux, tandis que le conducteur restait assis à l’extérieur, dans le froid. Ce n’est heureusement pas le cas de la i7, car le mot « luxe » est aussi le mot magique à l’avant de la limousine de pointe. Il s’agit avant tout d’une forme de luxe élégant et moderne. La garniture en cristal lumineux, la barre d’interaction BMW, attire immédiatement l’attention. Un certain nombre de commandes sont dissimulées dans cette barre lumineuse. De chaque côté du tableau de bord, par exemple, se trouvent des boutons qui permettent d’ouvrir et de fermer électriquement les portes, tandis qu’au centre se trouvent des commandes pour la climatisation. On remarque également que la BMW i7 n’a aucune bouche d’aération visible. En effet, ceux-ci sont incorporés derrière la barre d’interaction.

Les deux grands écrans incurvés, qui ne font qu’un, utilisent le désormais familier iDrive 8. Il faut un peu de temps pour s’habituer à l’interface, mais au moins vous avez le choix entre deux options de commande : les traditionnels boutons iDrive sur la console centrale ou l’écran tactile. Au bout d’un certain temps, on s’y habitue et on peut lire et écrire avec. D’un côté, quelques boutons physiques supplémentaires, par exemple pour la climatisation des sièges et le contrôle de la température, auraient été les bienvenus, mais d’un autre côté, la fonction automatique fonctionne si bien que les commandes manuelles n’ont guère besoin d’être consultées.

V12 performant, mais électrique

Au volant de la i7, le silence règne, accompagné en arrière-plan par les sons composés par le compositeur Hans Zimmer pour BMW. Avec 544 ch et 745 Nm de couple, vous disposez toujours d’une puissance plus que suffisante. En outre, ces valeurs sont comparables au V12 de la BMW M760Li de la génération précédente. La différence, cependant, c’est que ce V12 devait d’abord monter en puissance à l’accélération, alors que toute la puissance de ce groupe motopropulseur électrique est immédiatement disponible. Si le V12 est évidemment une pièce d’ingénierie impressionnante, le groupe motopropulseur électrique silencieux place la barre très haut en termes de luxe et de confort. Si vous le souhaitez, la i7 passe de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes, mais ce n’est jamais le cas dans la pratique. Surtout, cette voiture invite à une conduite très silencieuse.

On remarque également cette dernière dans le confort de l’i7. Alors que la BMW Série 7 a toujours eu un côté sportif, celui-ci a complètement disparu dans la i7. La berline de 5,4 mètres de long et de plus de 2 700 kg reste bien équilibrée dans les virages grâce à la suspension pneumatique, à la direction intégrale et à toutes sortes de technologies intelligentes au niveau de la suspension, mais elle manque encore un peu de naturel. La voiture est beaucoup plus à l’aise lorsque vous adoptez le style de conduite d’un chauffeur privé : calme, maîtrise et fluidité.

Convient pour les longs trajets

Au fond de cette BMW i7 xDrive60 se trouve une batterie d’une capacité nette de 101,7 kWh. La limousine électrique haut de gamme dispose ainsi d’une autonomie comprise entre 591 et 625 kilomètres selon le cycle d’essai WLTP. Dans la pratique, cependant, il est plus probable que vous finissiez par parcourir environ 500 kilomètres. Grâce à la capacité maximale de charge rapide de 195 kW, la batterie peut être rechargée de 10 % à 80 % en 34 minutes, ce qui rend la i7 tout à fait adaptée aux longs trajets.

Prix de la BMW i7

Quanta costa, un tel i7 ? Dans le cas de notre voiture d’essai, le prix s’élève à près de deux tonnes, 198 872 euros pour être précis. La i7 est disponible à partir d’environ 145 000 euros, ce qui signifie que la voiture de test est équipée de plus de 50 000 euros d’options. Quelques éléments se distinguent, comme l’intérieur Individual (11 495 euros), le système audio Bowers & Wilkins (6 193 euros), l’Executive Lounge à l’arrière avec l’écran BMW Theatre (6 730 euros) et le pack M Sport (7 994 euros). Ce sont des sommes assez bizarres, mais vous disposez de tout le luxe que vous pouvez désirer.

Conclusion BMW i7 : la meilleure limousine électrique de pointe

Après cet examen de la BMW i7, nous ne pouvons arriver qu’à une seule conclusion : il s’agit de la meilleure limousine électrique haut de gamme actuellement sur le marché. En fait, la Mercedes-Benz EQS est la seule concurrente à l’heure actuelle, mais cette voiture offre beaucoup moins de luxe que la i7, surtout à l’arrière. En bref, BMW place la barre très haut dans ce segment en ce qui concerne les modèles tout électriques. L’aspect esthétique doit évidemment vous plaire, mais si vous pouvez passer outre, vous ne pouvez pas vraiment ignorer l’i7.