Review – Volvo EX30 Cross Country (2025), EX30 avec des bottes de boue
Volvo EX30 Cross Country
Le nouveau Volvo EX30 Cross Country est une voiture tout-terrain qui suit une recette bien connue de Volvo. Le premier modèle de la gamme Cross Country a été lancé en 1997. Depuis, plusieurs modèles Cross Country – parfois aussi appelés XC – sont apparus sur le marché. Mais comment reconnaître une EX30 Cross Country et qu’est-ce qui fait la particularité de cette voiture ? Nous expliquons.
Adaptations Volvo EX30 Cross Country
- Pare-chocs avant avec carte topographique de la région de Kebnekaise, dans l’Arctique suédois, en noir mat. Cette « grille » comporte les coordonnées de la plus haute montagne de Suède, également appelée Kebnekaise. Volvo affirme que les dommages causés à l’avant sont moins visibles grâce au relief ajouté à la « grille ».
- L’EX30 Cross Country est également équipé de plaques de protection avant et arrière en gris vapeur peu brillant.
- Le pare-chocs inférieur est fini en noir mat.
- La voiture a également une garde au sol améliorée de 19 mm.
- La suspension avant est plus souple de 8 % et la suspension arrière de 13 %.
- La suspension et les amortisseurs sont également spécifiquement adaptés au caractère d’un Cross Country, vous pouvez donc compter sur un peu plus de confort et un amortissement plus souple en particulier.
- La direction a été légèrement modifiée pour améliorer les sensations de pilotage avec les différents pneus.
- Une inscription Cross Country figure sur le montant C. La même inscription figure au bas du pare-chocs arrière. La même inscription figure au bas du pare-chocs arrière.
- Grâce aux extensions de passage de roue à l’avant et à l’arrière, cette EX30 aventureuse semble un peu plus large
- Jantes Cross Country de 19 pouces en graphite mat/noir mat
- La voiture est également équipée de jantes spéciales plus grandes, avec l’option d’un pneu tout-terrain de 18 pouces.
- Enfin, l’arrière est terminé par un insert noir mat. Ce n’est qu’un clin d’œil.
Trop robuste ? – VOLVO EX30 Cross Country (2025) – EXAMEN – AutoRAI TV
Des concessions grâce aux pneus et à une garde au sol plus élevée
L’EX30 Cross Country offre une autonomie de 427 km (WLTP). En dessous de la ligne, cela signifie qu’une garde au sol plus élevée et un choix de pneus différent affectent l’autonomie globale. En fait, un Twin Motor Performance normal a une autonomie de 450 km. Bien entendu, l’EX30 Cross Country est également équipé d’une transmission intégrale.
Paquet d’expérience, plaisir mais aussi concessions
Vous voulez vraiment vivre l’expérience maximale du cross-country ? Optez alors pour le pack Experience à 2 775 euros. Ce pack comprend des porte-bagages noirs, un porte-bagages avec panier de toit et des garde-boue avant et arrière. Les jantes de 18 pouces à cinq branches en Graphite mat/Noir mat avec des pneus 235/55 R18 All-terrain font également partie du Pack Experience. Grâce à ces pneus « encore plus rugueux », l’autonomie diminue encore d’environ dix pour cent. Dans ce cas, comptez sur 384 kilomètres avec une charge complète d’électricité.
Le prix de départ
Le Volvo EX30 Cross Country Ultra est disponible aux Pays-Bas à un prix de départ de 52.995 euros. Ce modèle est donc 2 000 euros plus cher que le Volvo EX30 Twin Motor Performance Ultra. L’EX30 Ultra est la version la plus luxueuse du Volvo EX30, avec des équipements de série tels que le toit panoramique, les sièges avant à réglage électrique, les caméras à 360 degrés, le système audio Harman Kardon Premium, la clé numérique Plus et l’assistance au pilotage.
Un groupe motopropulseur moins cher n’est pas disponible sur le Cross Country. Vous devez donc toujours utiliser le groupe motopropulseur de 314 kW (428 ch). Ce n’est pas une punition, surtout si vous désactivez l’ESC via le système d’infodivertissement quelque peu encombrant. La voiture autorise alors un peu plus de patinage et de mouvements de caisse, ce qui est très amusant dans la neige ou sur la glace. Vous ne pouvez pas vraiment désactiver l’ESC, ce qui, selon Volvo, n’est pas sûr. Ceux qui deviennent trop fous se retrouvent avec une voiture qui ne répond plus aux sollicitations de l’accélérateur. Le système désactive alors la voiture. C’est frustrant sur la glace, mais sur l’asphalte, cela peut vous sauver. Et c’est là tout l’intérêt de Volvo. Volvo n’est pas une voiture pour le conducteur ou la conductrice, mais pour quelqu’un qui recherche une voiture sûre. Dans cette mission, Volvo a également bien réussi avec cet EX30.
Comment le Volvo EX30 Cross Country se conduit-il ?
Sur le plan sensoriel, le Volvo EX30 Cross Country ne se conduit pas très différemment d’un EX30 ordinaire, mais vous remarquerez que la suspension est un peu plus souple et donc plus indulgente. Par-dessus tout, la réponse de la voiture est prévisible, contrôlable et confortable. En ce sens, cette Volvo est l’amie de tous. L’EX30 Cross Country n’est pas le plus spacieux. La voiture est un peu à l’étroit, surtout à l’arrière, mais le coffre compense largement. Le Volvo EX30 Cross Country est avant tout une voiture que l’on achète pour son allure très robuste. Le groupe motopropulseur exceptionnellement puissant est un bonus agréable.
Volvo EX30 Cross Country Twin Motor Performance – spécifications
- Capacité de la batterie (nominale) : 69 kWh
- Autonomie maximale : 427 à 450 km (WLTP)
- Consommation : 17,5 à 18,7 kWh/100 km
- Taux de charge en courant continu : 153 kW
- Chargement rapide (10-80%) : 28 minutes
- Chargeur embarqué : 11 kW / 22 kW
- Pompe à chaleur : Oui
- Puissance : 314 kW (428 ch)
- Couple : 543 Nm
- Accélération 0-100 km/h : 3,6 à 3,7 secondes
- Vitesse maximale : 180 km/h
- Transmission : AWD
- Poids de remorquage : 1 600 kilogrammes
