nouvelles de voiture

Coupé SUV abordable

Chez Renault, à partir de 2021, vous pourrez obtenir un équivalent de l’Audi Q3 Sportback, du BMW X4 et du Mercedes-Benz GLE Coupé pour une fraction du prix : le Renault Arkana. Aujourd’hui, les Français lancent un second coupé-SUV, plus grand. Baptisé Rafale, il rivalise en taille avec le BMW X4, l’Audi Q5 Sportback et le Mercedes-Benz GLC Coupé. Sous certains angles, il ressemble à une Lamborghini Urus. Ou sommes-nous devenus fous ?

Nouveau langage de conception

D’accord, cette comparaison est peut-être un peu tirée par les cheveux, mais vous comprendrez sans doute ce que nous voulons dire si vous regardez l’image ci-dessus. Nous n’avons jamais vu ce motif de ligne sur un modèle Renault auparavant. Les modèles précédents, tels que le Captur et la Clio, ont déjà été modifiés pour adopter ce langage stylistique, mais le Rafale est le premier modèle entièrement nouveau à arborer ce style. Bien que le Rafale partage sa base avec le nouvel Espace, il se distingue par son design acéré. Son design anguleux et épuré lui confère une allure beaucoup plus robuste que celle de la sympathique Espace.

La calandre, inspirée de l’art français, attire tous les regards. Il se compose de petits losanges, de la même forme que le logo Renault. L’arrière de la voiture est doté de feux arrière sombres et de clignotants dynamiques. La lunette arrière est inclinée de 17 degrés, ce qui, selon Renault, élimine la nécessité d’un essuie-glace – ce que nous n’avons pas pu tester lors de notre essai dans le sud de l’Espagne, où il fait sec et près de 40 degrés.

Pratique

Malgré la ligne de toit inclinée, le coffre offre plus de 500 litres, ce qui est assez spacieux pour un SUV coupé. La deuxième rangée de sièges offre un espace aux jambes largement suffisant grâce à son empattement de 2,74 mètres (identique à celui du nouvel Espace). Les porte-gobelets pratiques avec supports pour tablettes et téléphones, qui permettent aux enfants de rester immobiles et de regarder leurs écrans tout au long du voyage, sont des touches agréables. Du moins lorsqu’ils ne regardent pas les nuages, car le grand toit panoramique avec des cristaux qui deviennent mats lorsqu’ils sont assombris vous invite à lever les yeux et crée une sensation d’espace. Le verre fait référence à l’avion français des années 1930, le Rafale, avec lequel Renault a établi plusieurs records de vitesse et qui a donné son nom au SUV.

Android Automobile

À l’intérieur, le Rafale semble familier. Nous connaissons déjà l’intérieur de l’Espace et de l’Austral. Deux grands écrans fonctionnent sous Android Automotive 12, la dernière version de ce système d’exploitation. Le système d’infodivertissement utilise toutes sortes d’applications Google, telles que Google Maps et Google Assistant, et fonctionne à la vitesse de l’éclair. Spotify et d’autres applications peuvent être téléchargées à partir du Play Store. Il offre une expérience utilisateur intuitive et moderne. Les marques allemandes onéreuses pourraient s’en inspirer. Le niveau de finition est supérieur à celui de l’Espace et de l’Austral. Bien que le Rafale ne soit pas un SUV allemand haut de gamme, l’utilisation de matériaux de haute qualité, comme le liège sur le tableau de bord, donne une impression de luxe.

Hybride et hybride rechargeable

Renault propose deux motorisations pour son nouveau modèle phare. Tous deux sont partiellement électrifiés. Le moteur de base est un moteur à essence trois cylindres de 1,2 litre soutenu par deux moteurs électriques, pour une puissance totale de 200 ch et un couple solide de 410 Nm. Il en résulte un temps de 0 à 100 km/h de 8,9 secondes. D’excellents chiffres, donc. Pour ceux qui recherchent plus de puissance, une version hybride rechargeable à transmission intégrale, dotée d’un moteur électrique supplémentaire sur l’essieu arrière, arrivera à l’automne. Le PHEV développe 300 ch et atteint le 0 à 100 km/h en 6,4 secondes. Une batterie de 22 kWh offre une autonomie électrique de 100 kilomètres (WLTP) et, associée à un réservoir plein de 55 litres, cette version atteint une distance impressionnante de 1 000 kilomètres sur le papier.

Puissance suffisante

En termes de puissance, l’hybride vous suffit amplement aux Pays-Bas. A l’étranger aussi, d’ailleurs, puisque notre voiture d’essai a traversé sans effort les paysages montagneux de l’Andalousie. La batterie compacte de l’hybride peut se recharger à la vitesse de l’éclair, ce qui vous permet de rouler régulièrement en mode électrique. En ville, vous pouvez même parcourir 80 % de votre kilométrage à l’électricité, selon la marque. En dehors des villes, il semble également que nous roulions principalement à l’électricité. Ce n’est que lorsque vous appuyez plus fermement sur l’accélérateur que le moteur à trois cylindres s’anime et se fait clairement entendre. En conduite normale, le Rafale est remarquablement silencieux.

Arête tranchante

Le logo 4CONTROL sur le montant arrière signifie que notre voiture d’essai est équipée de roues arrière directrices. Cela le rend agréable et maniable. Le stationnement est un jeu d’enfant, grâce à un rayon de braquage d’un peu plus de 10 mètres. À des vitesses plus élevées, vous pouvez également prendre un virage très serré. Cela n’est pas seulement dû aux roues arrière directrices, mais aussi aux pneus larges, à une voie plus large de quatre centimètres et à une suspension plus sportive que celle de l’Espace ou de l’Austral. Vous le remarquez clairement, sans avoir l’impression d’être dans un produit trop sportif. Le confort reste suffisant pour les vacances en famille ou les trajets quotidiens. L’arête vive procure un plaisir de conduite supérieur à celui d’un SUV moyen, mais la conduite sur le Nürburgring ne devrait pas nécessairement figurer en tête de votre agenda.

Conclusion

Le Renault Rafale offre un excellent mélange de sportivité, de technologie et de praticité. Avec son design accrocheur, son intérieur spacieux et ses motorisations de pointe, il constitue un choix intéressant pour ceux qui recherchent un SUV coupé branché et luxueux sans avoir à payer le prix fort. Avec un prix de départ de 47 490 euros, le Rafale n’est pas bon marché – quelle voiture l’est encore ? – mais toujours 20 000 euros de moins qu’un modèle similaire en Allemagne. L’hybride offre suffisamment de puissance, mais 100 kilomètres de conduite électrique avec le PHEV peuvent s’avérer intéressants si vous pouvez recharger à la maison.