Review – Mazda CX-80 (2024) – Nouvel hybride rechargeable sept places

Mazda CX-80

À partir de l’automne, les familles néerlandaises nombreuses pourront enfin retrouver une Mazda à trois rangées de sièges : la Mazda CX-80. La marque japonaise commencera les préventes du grand SUV le 7 mai. Avec un prix de départ de 62 390 euros, il est environ quatre mille fois plus cher que le Mazda CX-60.

Avec une longueur de près de cinq mètres et un empattement supérieur de 25 cm à celui du CX-60, le nouveau venu dans la famille Mazda est impressionnant. La longueur supplémentaire se traduit par plus d’espace intérieur, permettant aux passagers de bénéficier d’un meilleur confort et d’une plus grande liberté de mouvement que dans le CX-60, qui n’est déjà pas petit.

Modeste

La troisième rangée de sièges est, bien sûr, l’élément principal du CX-80. Chez Mazda, on estime qu’il y a suffisamment de place pour des personnes mesurant jusqu’à 1,70 mètre. Les Japonais, comme souvent, sont très modestes. En effet, avec notre taille moyenne de Néerlandais, nous sommes étonnamment bien assis à l’arrière. Les enfants n’y seront donc pas du tout piégés. Mazda a astucieusement installé deux prises USB C à l’arrière, pour que les petits puissent y passer des heures à regarder des dessins animés sur leurs tablettes. Avec quatre porte-gobelets dans la troisième rangée de sièges, ils n’auront pas soif de sitôt non plus.

Si les passagers arrière manquent encore d’espace pour leurs genoux, vous pouvez avancer la banquette arrière de 12 centimètres ou régler l’angle du dossier. Le CX-80 est également disponible avec deux sièges capitaines séparés combinés à une console centrale ou à un passage vers la troisième rangée.

Différer

D’ailleurs, de l’avant, il est difficile de savoir s’il s’agit d’un CX-60 ou d’un CX-80. Le design conserve la signature de Mazda, mais les côtés et l’arrière du CX-80 ont un caractère unique, avec un pilier D différent, joliment sculpté à l’aide d’une pièce d’aluminium de forme particulière. Bien sûr, il y a aussi une fenêtre supplémentaire pour les passagers arrière. Lorsque toutes les rangées de sièges sont en place, le coffre offre un volume de 270 litres. Avec la troisième rangée de sièges à plat, vous disposez de 680 litres, soit plus de 100 litres de plus que dans le CX-60.

Couture Musubu

Le CX-80 reprend presque entièrement l’intérieur du CX-60. C’est une bonne nouvelle, car peu de voitures ont un intérieur plus agréable. L’intérieur offre une sensation d’espace grâce au design continu du tableau de bord jusqu’aux garnitures de portes. La version Takumi ajoute une touche de luxe avec une sellerie en cuir Nappa blanc, des boiseries en érable et des surpiqûres japonaises Musubu raffinées.

Technologie :

Mazda n’a pas lésiné sur les gadgets technologiques dans le CX-80. Le système d’infodivertissement de 12 pouces, compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, offre une bonne connectivité. Le système avancé qui ajuste automatiquement la position du siège, la position de la direction et les rétroviseurs en fonction du conducteur est utile si vous partagez régulièrement la voiture avec un autre conducteur.

Grâce à la commande vocale Alexa, vous pouvez facilement contrôler diverses fonctions, de la musique à la climatisation, à l’aide de commandes vocales. Selon Mazda, c’est beaucoup plus sûr que de manipuler un écran avec les doigts en conduisant. Et nous ne pouvons qu’être d’accord avec eux sur ce point. Une deuxième caméra de recul, orientée vers la barre d’attelage, facilite grandement l’attelage d’une caravane ou d’une remorque. Le poids de remorquage, comme pour le CX-60, est impressionnant : 2 500 kg.

Hybride rechargeable

Le CX-80 ne sera disponible qu’en version hybride rechargeable aux Pays-Bas, avec le même groupe motopropulseur que son petit frère, le CX-60. L’association d’un moteur quatre cylindres de 2,5 litres et d’un moteur électrique offre de belles performances : 327 ch et 500 Nm de couple. La puissance est transmise aux quatre roues. Avec une transmission automatique à 8 vitesses, le CX-80 accélère de 0 à 100 km/h en seulement 6,8 secondes, avec une vitesse maximale de 195 km/h. La batterie de 17,8 kWh offre une autonomie électrique de 53 km. Dans la vidéo ci-dessous, nous vous en disons plus sur la grande Mazda.