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Review – Leapmotor C10 (2024), un excellent rapport qualité/prix

novembre 27, 2024

Leapmotor C10

Le Leapmotor C10 est un SUV familial 100% électrique du segment D. La marque Leapmotor est très présente en Europe. La marque propose déjà une Leapmotor T03, un VE à moins de 20 000 euros. La marque propose également une Leapmotor B10. Le modèle provisoirement le plus haut de gamme est le C10, dont la suspension a été mise au point par Stellantis avec les équipes d’Alfa Romeo et de Maserati.

Coopération avec Stellantis

Comment est-ce possible? C’est simple ! Stellantis a conclu un partenariat avec Leapmotor. Une décision intelligente, car Leapmotor bénéficie ainsi directement du réseau de services de Stellantis aux Pays-Bas. Ainsi, bien que Leapmotor soit un nouvel acteur aux Pays-Bas, la marque dispose d’ores et déjà d’un bon réseau. Cela devrait lui permettre de gagner des clients. Leapmotor accorde une grande importance au rapport qualité-prix. Dans cet examen du C10, nous abordons tous les aspects de ce SUV.

Leapmotor C10

Dimensions du Leapmotor C10

Le C10 a une longueur de 4 739 mm, une largeur de 1 900 mm et une hauteur de 1 680 mm. L’empattement est de 2 825 mm. La voiture pèse 1 980 kilogrammes. Les caractéristiques aérodynamiques – telles que la protection du soubassement, la batterie surbaissée et les spoilers des roues avant et arrière – réduisent les bruits extérieurs et la traînée. Même le pare-brise est insonorisé. Le niveau sonore global est inférieur à 76 dB(A), soit 3 à 5 dB(A) de moins que les concurrents de ce segment. Le constatez-vous dans la pratique ? Absolument ! Le C10 est exceptionnellement silencieux. Joliment réalisé.

Technologie Cell-to-Chassis

Le SUV C10 a été développé à l’aide de la technologie Cell-to-Chassis, qui intègre les cellules de la batterie dans la structure du véhicule. La rigidité de la voiture s’en trouve améliorée. Cela se ressent également au niveau de la tenue de route de ce C10, qui est remarquablement bonne. La suspension a également fait l’objet d’une mise au point. Au cas où cela vous intéresserait : lors du crash test EuroNCAP, la C10 a obtenu la note de sécurité maximale de cinq étoiles.

Transmission Leapmotor C10

Le Leapmotor C10 est équipé d’un moteur électrique de 160 kW (218 ch) avec un couple maximal de 320 Nm, permettant un sprint de 0 à 50 km/h en 3,9 secondes. Le sprint de 0 à 100 km/h prend 7,5 secondes. La batterie de 69,9 kWh garantit une autonomie WLTP de 424 km. En Europe, le SUV familial est équipé de série d’un chargeur embarqué de 11 kW CA, qui permet de recharger 100 km d’autonomie en 1 heure et 40 minutes environ. Avec un chargeur à courant continu (jusqu’à 84 kW), la batterie se recharge de 30 à 80 % en seulement 30 minutes. Ces chiffres ne sont pas extraordinaires, mais ils sont acceptables. Le poids de remorquage freiné est de 1 500 kilogrammes avec 100 kilogrammes de charge sur le toit.

Leapmotor C10

Aussi un peu pratique ?

Avec un volume de bagages de 435 litres, le Leapmotor C10 peut accueillir jusqu’à sept valises de 20 pouces. Lorsque les sièges arrière sont rabattus, le volume de bagages passe à 1 410 litres, ce qui est suffisant pour quinze valises de la même taille. Le coffre a une profondeur maximale de 1 820 mm et une largeur de 1 110 mm. Vous pouvez facilement y ranger des objets, notamment grâce à sa forme angulaire.

26 compartiments de rangement

Le C10 dispose de pas moins de 26 espaces de rangement à l’intérieur : dix à la première rangée, dix à la deuxième rangée et six dans le coffre. L’accoudoir creux avec espace de rangement est idéal pour ranger de petits objets ou charger des appareils électroniques portables. Le double porte-gobelet central est doté de supports latéraux internes à ressort pour plus de commodité. Le commutateur de transmission est fixé à la colonne de direction pour gagner de la place.

LEAPMOTOR C10 : abordable, mais tout sauf « bon marché » – REVUE – AutoRAI TV

Qu’en est-il de la finition ?

L’intérieur – même pour ce prix – est fini avec des matériaux de haute qualité et respectueux de l’environnement. Par exemple, les sièges sont recouverts d’une sellerie Oeko-Tex Standard 100 et l’utilisation de cellulose permet de réduire de 30 % les émissions de CO2 lors de la production. La qualité de fabrication est élevée, mais nous avons des doutes quant à la couleur orange de l’intérieur. Heureusement, Leapmotor propose également un intérieur noir. C’est un peu plus neutre. Bien sûr, c’est une question de goût. Pour être complet : pour l’intérieur, vous avez le choix entre Criollo Brown et Midnight Aurora. Pour l’extérieur, vous avez le choix entre cinq couleurs : Canopy Grey, Pearly White, Tundra Grey, Glazed Green et Metallic Black.

Leapmotor C10 - siège arrière

Des écrans d’une grande netteté

Le C10 dispose d’un tableau de bord numérique de 10,25 pouces (résolution 1920×720) et d’un écran tactile central HD de 14,6 pouces (résolution 2560×1440). Les deux écrans sont laminés pour réduire les reflets et améliorer la qualité visuelle en plein jour. Un chipset Snapdragon garantit une puissance de calcul maximale. Le système fonctionne sous LEAP OS 4.0, dont le design s’inspire des tablettes Android. L’utilisation est très simple. Un peu comme dans une Tesla. Leapmotor a d’ailleurs bien copié sur ce point. Même le réglage des rétroviseurs latéraux se fait à l’aide de touches de défilement sur le volant. Cinq points de charge sont prévus dans la voiture : deux à l’avant (USB Type-A et Type-C), deux à l’arrière (USB Type-A et Type-C) et un chargeur sans fil à induction de 15 W à l’avant.

Éclairage d’ambiance multi-mode

Un détail frappant de l’intérieur est la bouche d’aération électrique cachée. De plus, le C10 est équipé d’un éclairage d’ambiance multimode innovant qui peut également réagir au rythme de la musique si vous le souhaitez. Le système audio comprend un amplificateur et 12 haut-parleurs conçus pour prendre en charge le son surround 7.1. La puissance totale est de 840 W. Vous avez le choix entre quatre modes audio : Enjoy, Surround, Theatre et Dymamic.

Toit panoramique électrique

Le SUV dispose également d’un toit panoramique électrique de 2,1 mètres carrés et de sièges ergonomiques composés de sept couches de rembourrage différentes. Les sièges sont incroyablement confortables, heureusement parce qu’ils sont un peu plus longs, et leur réglage est également satisfaisant. En termes de sensations, le volant pourrait être déplacé un peu plus vers le conducteur, mais même maintenant, il est tout à fait acceptable.

La gamme ADAS comprend pas moins de 17 systèmes. Ces systèmes sont les suivants

Les systèmes d’aide à la conduite du Leapmotor C10 doivent encore être peaufinés. Des signaux sonores et des avertissements retentissent régulièrement. C’est assez irritant, car il n’y a parfois aucune raison de tirer la sonnette d’alarme. Heureusement, il est possible d’en éteindre beaucoup, rapidement, via le système d’infodivertissement. Peut-être que Leapmotor pourra apporter quelques modifications par le biais d’une mise à jour over-the-air afin de rendre le C10 un peu plus sympathique dans ce domaine.

Deux versions : Style et Design

 Le Leapmotor C10 est disponible en version Style et Design, tous deux équipés d’une batterie de 69,9 kWh. L’équipement est le suivant.

Style d’équipement

Conception de l’équipement (extras par rapport au style)

Garantie Leapmotor C10

Sur le C10, vous bénéficiez de 4 ans pour parcourir 100 000 kilomètres. Leapmotor garantit une capacité de batterie minimale de 80 % pendant les 8 premières années ou 160 000 kilomètres. Aux Pays-Bas, le prix de départ du C10 est de 39 050 euros, y compris les frais supplémentaires fixes. La version Design a un coût supplémentaire de seulement 1.500 euros : à partir de 40.550 euros. Business lease à partir de 529 euros, hors TVA. Des taxes supplémentaires peuvent être ajoutées à partir de 211 euros par mois.








Leapmotor C10


Leapmotor C10


Leapmotor C10











Leapmotor C10 - siège arrière