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KGM Torres EVX

Ce n’est pas la première fois que nous montons dans les Torres. En 2023, nous avons conduit dans les Ardennes belges un véhicule équipé d’un moteur essence 1,5 litre turbocompressé, développant 163 ch et 280 Nm de couple. Oui, la Torres est également équipée d’un moteur à combustion interne, mais cette variante du moteur ne sera pas commercialisée aux Pays-Bas en raison d’une amende BPM assez élevée. À cet égard, la version électrique à batterie – appelée KGM Torres EVX – est beaucoup plus intéressante. Vous ne payez pas de BPM sur ce modèle, ce qui réduit considérablement le prix de départ.

Également avec une subvention du SEPP

Il n’est pas surprenant que l’importateur ait de grandes attentes aux Pays-Bas, en particulier en ce qui concerne la KGM Torres EVX électrique. Lou Jedeloo, directeur général de KGM, déclare : « Nous espérons que ce modèle sera notre premier succès sur le marché néerlandais des véhicules électriques. En particulier avec un prix de départ légèrement supérieur à 40 000 euros, la Torres EVX bénéficiera également de la subvention SEPP de 2 950 euros à l’achat. »

Une touche de rétro

Ce n’est pas le produit qui en est la cause. En effet, le Torres EVX donne une impression de solidité et de beauté. D’une certaine manière, il nous fait penser à un Range Rover, ce qui doit être pris comme un compliment. La voiture a une allure cool, moderne et branchée, avec une touche de rétro. La voiture est proposée en 12 couleurs extérieures, dont sept couleurs monochromes : Grand White, Iron Metal, Platinum Grey, Forest Green, Latte Greige, Dandy Blue et Space Black. KGM fournit également cinq teintes bicolores, le toit étant fini en noir.

Bel intérieur

Le design intérieur de la KGM Torres EVX électrique est particulièrement calme et ergonomique. Le KGM utilise un écran panoramique imposant, composé d’un combiné d’instruments numérique de 12,3 pouces et d’un grand écran de navigation de 12,3 pouces. Il est cependant dommage de devoir se plonger dans le système d’infodivertissement pour presque toutes les fonctions. Une unité de commande conventionnelle pour la climatisation aurait été la bienvenue, bien que l’écran tactile ait une petite courbe d’apprentissage et que les fonctions soient rapidement trouvées. Plusieurs thèmes d’intérieur sont disponibles, du noir anthracite (monochrome) et du brun Rawhide (monochrome) au gris sarcelle et au blanc grège (bicolore). Il est possible de choisir des jantes en alliage de 18 ou 20 pouces. Les 18 pouces sont équipés de pneus 225/60R. Ceux qui optent pour des jantes en alliage de 20 pouces reçoivent des pneus 245/45R.

Entièrement équipé

Les fonctionnalités que vous attendez d’une voiture moderne sont également présentes dans le KGM Torres EVX. Il s’agit notamment de plusieurs chargeurs USB, d’Apple CarPlay et d’Android Auto, d’un chargeur de téléphone sans fil, d’un système de caméra à 360 degrés, d’un hayon électrique et d’un éclairage d’ambiance de 32 couleurs différentes.

Salle

L’intérieur est par ailleurs très spacieux. À l’arrière, le modèle offre également un espace suffisant pour les jambes et la tête. Le coffre a une capacité de 703 litres, mais si vous incluez tous les compartiments de rangement cachés, vous obtenez une capacité de 839 litres. Lorsque les sièges arrière sont rabattus, le volume de chargement passe à 1 663 litres. Le dossier se rabat dans un rapport 40:60. Comme son frère à essence, le Torres EVX semble avoir une porte dérobée. Cela s’explique principalement par le fait que la poignée de la porte se trouve à droite. Rassurez-vous : le hayon s’articule simplement par le haut.

Différences entre Torres et Torres EVX

En termes de design, d’ailleurs, la Torres électrique diffère grandement de sa sœur à essence. La version à moteur à combustion interne présente une calandre plus large et des phares différents. La Torres EVX dispose d’une bande LED interrompue au milieu de la voiture. Il confère à la voiture de 4,70 mètres de long un design reconnaissable. La borne de recharge est située dans l’écran avant gauche. D’ailleurs, saviez-vous que le nom Torres fait référence au parc national du Chili ?

Batterie connue pour KGM Torres EVX !

Dans le cas d’une voiture électrique à batterie, il s’agit avant tout de choisir les bonnes caractéristiques. Voyons cela de plus près, en commençant par les dimensions. Le KGM Torres mesure 4 715 mm de long, 1 890 mm de large et 1 715 mm de haut (1 725 mm avec les barres de toit). L’empattement est de 2,68 mètres. La voiture a un poids à vide de 1 915 kilogrammes. Pour une voiture électrique de cette taille dotée d’une batterie assez importante, ce n’est pas si mal. D’ailleurs, freiné, le modèle est autorisé à tracter 1 500 kilogrammes. En ce qui concerne la batterie, la Torres EVX utilise une batterie de 73,4 kWh, fournie par le constructeur automobile et fabricant de batteries chinois BYD. Il s’agit d’une batterie au phosphate de fer lithié sans cobalt, que BYD appelle Blade Battery.

Performances et charge

Le moteur électrique délivre 152,2 kW (206,9 ch) combinés à une puissance de traction de 339 Nm. Dans la pratique, cette capacité est considérée comme « plus que suffisante ». Cela se traduit par un temps de 0 à 100 en 8,1 secondes et une vitesse maximale de 175 km/h. Plus important encore, quelle est la portée ? Selon la norme WLTP, la voiture devrait pouvoir parcourir 462 kilomètres avec une charge complète d’électricité. En pratique, comptez 350 à 400 kilomètres, selon les conditions. Bien entendu, la Torres EVX peut être rechargée de différentes manières, par exemple via un chargeur de 11 kW. Le chargement de la batterie de 0 à 100 % prend environ 9 heures.

charge rapide

La recharge rapide de la voiture est également possible. Particulièrement rapide, en fait. Avec 100 kW, il ne faut que 42 minutes pour passer de 10 à 80 % de charge, mais la voiture peut aussi supporter 145 kW. Dans ce dernier cas, il faut compter 37 minutes. Il s’agit tout de même d’un gain de 5 minutes. Une pompe à chaleur est standard. Il dispose également d’une connexion de véhicule à charge (V2L) qui vous permet d’alimenter d’autres appareils, par exemple au camping. Idéal si vous souhaitez faire du café ou gonfler votre matelas à l’aide d’un compresseur. Tout est possible.

Comment se comporte le KGM Torres EVX ?

Toutes ces caractéristiques sont intéressantes, mais comment se comporte un tel KGM Torres EVX ? Sachez au moins que vous pouvez influencer le caractère de la voiture. Quatre modes de conduite sont proposés, à savoir Comfort, Sport, Eco et Winter. Ces modes affectent tous la vigilance de la chaîne cinématique. En mode Confort, la voiture réagit naturellement, mais en mode Sport, la Torres EVX est beaucoup plus précise. Bien entendu, la voiture récupère également de l’énergie lors de la décélération. Les sièges sont confortables et offrent un soutien suffisant à votre corps. Le réglage des sièges est également bien fait, de même que celui de la colonne de direction.

Des systèmes d’aide à la conduite à foison

On pourrait presque écrire un livre sur les systèmes d’aide à la conduite, tant ils sont nombreux. Par conséquent, pendant la conduite, certains klaxons retentissent régulièrement. Heureusement, beaucoup de choses peuvent être supprimées pour éviter les désagréments. À quoi faut-il penser ? Au moins un système de prévention des collisions avec fonction d’alerte de trafic transversal, alerte de franchissement de ligne, régulateur de vitesse adaptatif, alerte de franchissement de ligne, assistance des feux de route, reconnaissance des panneaux de signalisation, reconnaissance de la fatigue, surveillance des angles morts, alerte de sortie de route, etc. Il y a trop de choses à énumérer. Le nombre d’airbags est également particulièrement élevé. La conduite avec une remorque ou une caravane se fait en toute sécurité grâce à des fonctionnalités telles que l’aide au démarrage en côte, le contrôle de descente en côte et l’aide à la stabilité de la remorque.

Châssis fin

Avant tout, le KGM Torres EVX donne l’impression d’être un appareil polyvalent. Tout le monde roule avec sans problème. La sensation de la direction est peut-être un peu légère, mais l’amortissement de la suspension est bon. Le KGM utilise une suspension avant avec jambes de force MacPherson et ressorts hélicoïdaux et une suspension arrière Multilink avec ressorts hélicoïdaux.

Conclusion de l’examen KGM Torres EVX

Dans l’ensemble, avec la Torres EVX, KGM met sur le marché néerlandais une voiture électrique élégante et mature. Une voiture qui pourrait intéresser beaucoup de monde. Il est spacieux, solidement construit, pratique, confortable, extrêmement richement équipé, magnifiquement fini et il a l’air robuste. De plus, son prix est compétitif. KGM offre également une garantie de 10 ans ou jusqu’à 1 million de kilomètres sur la batterie de la voiture. Seule Lexus le fait après la marque. En bref : des caractéristiques qui séduiront plusieurs Néerlandais.