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Review – Honda CR-V e:PHEV (2024), épais l’un pour l’autre ?

décembre 20, 2024

Honda CR-V : un nom familier

Le Honda CR-V est à Honda ce que la Golf est à Volkswagen et la Série 3 à BMW. En tant que tel, le nom CR-V existe depuis longtemps. Plus de six générations du modèle ont déjà vu le jour. Ce que vous remarquerez surtout, c’est que l’électrification progresse dans le CR-V. La voiture que nous conduisons est donc un Honda CR-V e:PHEV, un hybride rechargeable. Et pas des moindres !

Dimensions du Honda CR-V

La voiture mesure 4,7 mètres de long, 1,87 mètre de large et 1,67 mètre de haut. L’empattement est de 2,7 mètres. Dans la version hybride rechargeable, le réservoir d’essence a une capacité de 46,5 litres. Dans la version hybride classique, il est de 57 litres. Le réservoir est évidemment plus petit en raison de la présence d’une batterie. Le volume du coffre varie de 617 à 1 710 litres.

Honda CR-V e:PHEV (2024), épais ? – REVUE – AutoRAI TV

Poids Honda CR-V e:PHEV et e:HEV

Le poids de l’hybride rechargeable est de 1 916 kilogrammes, contre 1 750 kilogrammes pour l’e:HEV à traction avant. Cette différence de poids est bien sûr due à la batterie. La voiture peut tracter 1 500 kilogrammes freinés, alors que les hybrides normaux ne peuvent tracter que 750 kilogrammes freinés. Le poids de remorquage plus élevé est donc une bonne raison d’opter pour ce PHEV. Ce n’est pas un Honda CR-V bon marché. Les prix des hybrides normaux commencent à 56 730 euros. Et ce e:PHEV est proposé à partir de 63 905 euros.

Mais quelle est la technologie embarquée par cette Honda ? Nous aimerions vous l’expliquer à l’aide d’un aperçu pratique.

Honda C-RV e:PHEV FWD

Hybride rechargeable : choix des modes de conduite

La puissance du système hybride rechargeable s’élève à 184 ch et 335 Nm. Le groupe motopropulseur Intelligent Multi Mode Drive dispose, comme son nom l’indique, de différents modes de conduite. Par exemple, vous pouvez rouler exclusivement en mode électrique. Le groupe motopropulseur tire alors sa puissance exclusivement de la batterie.  En mode hybride, le moteur à combustion alimente le générateur qui, à son tour, alimente la Honda. La voiture peut également être alimentée exclusivement par le moteur à essence. Dans ce cas, cela se produit principalement lors de longs trajets, lorsque la batterie est vraiment déchargée. Vous freinez ? Dans ce cas, les freins à récupération d’énergie vous permettront de récupérer de la puissance.  

Le Honda CR-V hybride

Vous préférez ne pas vous brancher ? Qui peut! La Honda C-RV e:HEV est également disponible, avec le choix entre la traction avant et la traction intégrale. Cette version est également équipée d’un quatre cylindres de 1 993 cm3 développant 148 ch et 189 Nm de couple. Le moteur électrique développe 184 ch et 335 Nm de couple. Les performances sont similaires à celles de l’hybride rechargeable : 9,0 secondes pour le 0-100 et une vitesse maximale de 194 km/h. Sur le papier, l’hybride rechargeable affiche une consommation combinée de 5,9 l/100 km.

Honda CR-V e:PHEV 2024

Excellente ergonomie

Que Honda construise d’excellentes voitures, je pense qu’il n’est plus nécessaire de l’expliquer. Pourtant, la marque n’a jamais vraiment percé en Europe. Aux Pays-Bas, la marque dispose d’une base de fans fidèles. La nouvelle Civic est une excellente voiture, le ZR-V se conduit vraiment bien et ce CR-V devrait être le SUV familial ultime de Honda. Les premières impressions sont bonnes, car l’espace ne manque pas et toutes les fonctions sont là où vous les attendez. Surtout, l’ergonomie de cette voiture est très soignée. L’hybride rechargeable dispose également de panneaux intérieurs spécifiques en nid d’abeille. Dans la version hybride normale, ce nid d’abeilles est à peine visible. La PHEV dispose également d’un ciel de toit de couleur foncée. La position assise est bonne, tout comme le réglage de la colonne de direction. Les systèmes d’aide à la conduite sont parfois un peu irritants, mais ils peuvent être facilement désactivés.

Un tel CR-V satisfait

  En dessous de la ligne, nous préférons le ZR-V car il offre un peu plus de plaisir de conduite et se montre plus agile, même si vous perdez un peu d’espace. Si l’espace est vraiment important, le CR-V est tout simplement le meilleur choix. Avec ce CR-V, l’accent est mis sur le confort pour toute la famille. Sur certaines routes, le ZR-V fait vibrer le Max Verstappen qui sommeille en vous. En tant que SUV familial, le CR-V passe haut la main. Il est bien construit, facile à utiliser, économique en pratique (à condition d’accrocher le véhicule au chargeur à chaque fois) et étonnamment spacieux. Le prix à payer est élevé. Mais la qualité et la fiabilité ont un prix un peu plus élevé.

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