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Recette BMW M5 : agile, solide comme un roc, performance maximale

Forte de ses 40 ans d’histoire, la légendaire berline hautes performances entre aujourd’hui dans sa septième génération. La BMW M5 jouit d’une solide réputation. La BMW M5 est connue pour être une voiture performante, agile et extrêmement puissante, avec laquelle vous pouvez également emmener les enfants à l’école ou en vacances. La recette est restée largement inchangée ces dernières années. La nouvelle BMW M5 adopte une approche totalement différente. En effet, en plus d’un réservoir de carburant, le modèle embarque désormais une grosse batterie.

Puissance maximale du système BMW M5

La BMW M5 de nouvelle génération a une puissance maximale de 535 kW (727 ch) et un couple maximal de 1 000 Nm. La BMW M5 associe un moteur à essence V8 biturbo de 4,4 litres à un moteur électrique. La puissance est transmise à la route par l’intermédiaire d’une transmission M Steptronic à huit rapports et de la transmission intégrale MxDrive. L’accélération de 0 à 100 km/h ne prend que 3,5 secondes. La vitesse maximale est limitée à 250 km/h de série, mais elle peut être portée à 305 km/h avec le M Driver’s Pack en option.

V8 à grande vitesse

Examinons également les composants du groupe motopropulseur « séparément ». Sur la BMW M5 Sedan, le V8 délivre une puissance maximale de 430 kW (585 ch) entre 5 600 et 6 500 tr/min. Le couple de 750 Nm est disponible entre 1 800 et 5 400 tr/min. Le moteur V8 de la nouvelle BMW M5 peut monter en régime jusqu’à 7 200 tr/min. Il s’agit donc d’un moteur à haut régime. Le moteur électrique développe une puissance de 145 kW (197 ch) et un couple de 280 Nm (temporairement jusqu’à 450 Nm en phase de pré-réglage).

Batterie de 18,6 kWh

Quelle est la taille de la batterie ? La batterie contient 18,6 kWh d’énergie utilisable. Cela permet une autonomie électrique de 67 à 69 kilomètres, selon la norme WLTP. Le connecteur de charge de la nouvelle BMW M5 permet de recharger en courant alternatif jusqu’à 7,4 kW. En mode tout électrique, la nouvelle BMW M5 peut atteindre une vitesse de 140 km/h. À partir de 100 km/h, la voiture épuise rapidement la batterie. En pratique, comptez sur une cinquantaine de kilomètres d’autonomie en mode électrique.

M xDrive

Comme la BMW M5 de la génération précédente, cette nouvelle variante hybride rechargeable dispose d’une transmission intégrale ou d’une propulsion arrière. Cela est possible grâce au système M xDrive.  En mode 4WD Sport, le réglage de ce système se concentre sur les roues arrière. Vous pouvez également sélectionner le mode 2 roues motrices. Cela garantit que les roues arrière ne sont entraînées que lorsque le contrôle dynamique de stabilité est désactivé. Envie d’une partie de drift ? La nouvelle M5 n’y est pas opposée. Le différentiel actif M à commande électronique sur l’essieu arrière assure également une répartition efficace de toute la puissance.

Poids BMW M5 hybride rechargeable

La nouvelle M5 embarque encore plus de technologie. Comme un essieu avant à double triangulation et un essieu arrière à cinq bras. Pensez également aux freins en carbone-céramique en option et à la suspension M adaptative, équipée d’amortisseurs à commande électronique et d’une direction active intégrale. Ce dernier système permet de braquer les roues arrière jusqu’à 1,5 degré. Vous l’avez compris : cette M5 est bourrée de technologie. Beaucoup de technologie. Et ça pèse un peu. Au total, la nouvelle BMW M5 pèse plus de 2 500 kilogrammes.

La façon dont BMW parvient à masquer ce poids est particulièrement intelligente. Cette BMW M5 se dirige également de manière agile et directe. La direction vous donne suffisamment d’informations pour que vous puissiez positionner correctement la voiture. Si la voiture s’échappe, il y a un équilibre parfait qui vous permet de la diriger parfaitement dans la direction souhaitée.

Tout peut être désactivé dans la BMW M5

Les systèmes d’aide à la conduite ? Dans une berline sportive, on préfère les perdre que les avoir. Mais la BMW M5 en possède plusieurs. Nous avons désactivé l’assistant de trajectoire et l’avertisseur de vitesse de série. Après tout, on n’achète pas une berline performante pour rien. Appuyez sur le bouton DSC et la voiture active le « M Dynamic Mode », qui permet au DSC d’intervenir plus tard lorsqu’il s’agit d’appliquer les freins et de réduire la puissance du moteur. Le DSC peut également être complètement désactivé.  

Un autre bouton permet de sélectionner le mode M. Lorsque vous passez du mode Route au mode Sport, les interventions des systèmes d’aide à la conduite se limitent aux fonctions essentielles nécessaires à une conduite sportive, comme le contenu affiché sur l’écran d’information. Avec M Drive Professional, le mode Track peut également être utilisé. Parmi les autres caractéristiques de M Drive Professional figurent le M Lap Timer et la fonction Boost Control, qui maximise la dynamique lors de l’accélération et des manœuvres de dépassement.

Passages de roues élargis

En termes de design, la BMW M5 se distingue nettement. Des passages de roues élargis avec une jante de seulement 10 mm de haut, une voie plus large, des pare-chocs latéraux peints en couleur, un montant C spécifique au modèle avec de nouvelles lignes – y compris le logo M5 en relief – permettent à la voiture de se démarquer. La couleur Speed Yellow n’est pas en reste. En option. En parlant d’options, cette voiture en a un certain nombre. Nous vous en présentons quelques-unes.

• Prix BMW Individual extérieur – Speed Yellow – 6 095 euros
• Freins carbone-céramique M – €10,569
• Barre d’attelage avec boule rétractable électriquement – 1 281
• Assistant de conduite professionnel – 1 784
• M Driver’s Pack – EUR 2,795
• Pack carbone avec toit en carbone – 3 417 euros
• M Garniture de toit Alcantara Anthrazit – EUR 1,281

Le prix de cette voiture d’essai immatriculée en 2024 s’élève à 174 166 euros.

Émissions de CO2 favorables, faible vitesse de rotation

Le prix de départ néerlandais de la M5 Sedan est de 144.347 euros. Comme cette voiture hybride rechargeable a des émissions de CO2 favorables sur le papier, vous ne payez que 743 euros en VPT néerlandais, ce qui fait que, pour la première fois, la BMW M5 est presque aussi chère aux Pays-Bas que dans les pays voisins. Il en allait parfois autrement par le passé. En fait, vous payez autant de VPT pour cette M5 que pour une Toyota Prius ! C’est une belle aubaine.

BMW i5 M60 xDrive, une M5 électrique ?

Mais la BMW M5 est-elle vraiment la Série 5 la plus rapide de la gamme ? Voyons ce qu’il en est. Cette M5 passe de 0 à 100 km/h en seulement 3,5 secondes. La BMW i5 M60 xDrive – qui coûte 108 420 euros – se rapproche de la M5 avec une puissance de 442 kW (601 ch) et un couple de 820 Nm. Le 0-100 de cette voiture est réalisé en 3,8 secondes. Une différence de 0,3 seconde, en d’autres termes. Détail important : la i5 M60 xDrive électrique a un poids à vide de 2.380 kg et un espace de chargement de 490 litres. Cette BMW M5 ? Celle-ci affiche un poids à vide de 2 510 kilogrammes et un volume de coffre de 466 litres. Sur le papier, cette BMW i5 M60 est donc une bonne affaire.

Conclusion BMW M5

Comme il faut de toute façon recharger en permanence pour exploiter tout le potentiel de performance de la M5 – non seulement la puissance maximale, mais aussi la conduite la plus économique possible – nous dirions presque qu’il est préférable d’opter pour la i5 M60. Elle est plus légère et instinctivement aussi rapide. Elle permet également d’économiser beaucoup d’argent. Mais il vous manque le moteur V8 suralimenté et, bien sûr, l’ensemble des éléments de plaisir de la M5. De plus, le groupe motopropulseur hybride rechargeable rend la M5 plus accessible que jamais, plus puissante que jamais et vous bénéficiez de plus de technologie que jamais. Le rapport qualité-prix de la BMW M5 n’a jamais été aussi bon. La nouvelle M5 est également disponible en version BMW M5 Touring.