Review – BMW i7 M70 xDrive Sedan (2024), penthouse on wheels

BMW i7 M70

BMW fait parler d’elle, surtout ces derniers temps. Cela est principalement dû à son design. Cette BMW i7 M70 ne fait pas exception à la règle. Elle a des « reins » exceptionnellement grands. Certains adorent cela, d’autres préfèrent y voir une modification. Ce n’est pas pour rien que BMW a doté ce modèle d’un tel design avant. Après tout, en Chine, on s’en régale. La BMW i7 y est un véritable succès commercial. Que vous aimiez ou non la BMW i7, c’est finalement l’ensemble qui compte.

Admirable

Pour être tout à fait honnête, il est admirable de voir ce qu’il y a sur et dans cette BMW i7. Cette voiture vous chouchoute sur tous les fronts possibles. Cela commence dès que vous vous approchez de la voiture, avec les blocs optiques supérieurs qui scintillent comme des cristaux. Sur demande, la porte s’ouvre également de manière entièrement automatique. Fermer la porte elle-même ? Non, la voiture s’en charge elle-même. Ensuite, les sièges : ils sont si doux et confortables. L’intérieur a une véritable ambiance de salon, mais un salon d’un luxueux penthouse.

Éclairage d’ambiance et SkyLounge

BMW joue également de manière très intelligente avec l’éclairage d’ambiance. Nous osons dire que l’éclairage d’ambiance est sensationnel. Même dans le toit panoramique SkyLounge en option, des lignes de couleur parcourent la surface du verre. Le toit panoramique SkyLounge est également fonctionnel, car sa construction spéciale en verre feuilleté offre une protection contre les rayons UV. L’effet de lumière dans le verre est réglable de différentes manières : la lumière est statique ou dynamique et de différentes couleurs au choix. L’effet est particulièrement saisissant dans l’obscurité, mais l’accent lumineux est aussi clairement visible à la lumière du jour. Ce sont les personnes assises à l’arrière qui en profitent le plus.

Verre de cristal

L’éclairage d’ambiance est même incorporé dans les haut-parleurs, mais les bandes en forme de « verre de cristal » dans les portières et sur le tableau de bord sont particulièrement frappantes. Ce dernier point suscite toutefois quelques commentaires. Lorsque le soleil est bas en hiver, le matériau brillant provoque parfois des reflets gênants. Ce n’est que dans ces moments-là que vous préféreriez vous en passer. Pour le reste, le plaisir est maximal à bord de cette BMW i7, surtout la nuit avec l’éclairage d’ambiance de l’habitacle qui crée une atmosphère particulière à bord.

Il faut s’y habituer

Avez-vous d’autres commentaires ? Absolument ! La manette iDrive – également en verre de cristal – est un peu rigide, vous obligeant parfois à faire une action que vous ne vouliez pas faire. Il faut d’ailleurs s’y habituer. L’utilisation du système d’infodivertissement est également parfois un peu difficile. Cela est principalement dû au fait que BMW affiche un nombre particulièrement élevé de tuiles d’applications. Cela provoque une certaine agitation et rend la recherche de la bonne application difficile au début. Bien sûr, cela s’améliore au fur et à mesure que l’on s’habitue au système, mais au début, il faut vraiment chercher. Si vous n’y arrivez vraiment pas, utilisez l’assistant vocal intelligent.

Points positifs

La position assise à l’avant est très agréable. Le siège peut être réglé très bas et le réglage de la colonne de direction est également très bon. Les écrans sont clairs et faciles à lire. Ensuite, il y a l’utilisation des matériaux : wow ! Vous comprenez clairement pourquoi vous payez un prix élevé pour une voiture de ce segment.

Vous dormez à l’arrière ? Pas de problème

Mais même s’asseoir à l’arrière de la BMW i7, c’est se faire dorloter, surtout dans une configuration comme cette finition M70 avec deux sièges séparés avec fonction d’inclinaison. Les sièges sont également dotés de modes de massage ainsi que de fonctions de chauffage et de refroidissement. Vous pouvez presque y dormir. Ou regarder la télévision, puisque ce modèle est équipé de l’option Rear-seat Entertainment Experience. Nous reviendrons sur le coût de ces options dans la suite de cet essai BMW i7 M70.

Expérience de divertissement à l’arrière

Avec l’équipement Rear-seat Entertainment Experience, les passagers arrière profitent d’une expérience cinématographique unique. Le message est clair : installez-vous confortablement et profitez-en : en mode Théâtre, l’écran BMW Theatre de 31,3 pouces avec Amazon Fire TV intégrée s’abaisse électriquement depuis le pavillon. Dans le même temps, la voiture ferme les pare-soleil du toit panoramique et des vitres latérales et atténue l’éclairage intérieur pour une ambiance lounge agréable. Le grand écran panoramique (ratio 32:9) impressionne par sa résolution 8K. Un système de son surround de haute qualité fournit un soutien acoustique approprié.

Une connexion HDMI offre encore plus de possibilités en vous permettant de connecter des appareils externes tels que des smartphones et des consoles de jeu. Les passagers arrière peuvent contrôler l’écran directement par contact ou via les modules de commande de 5,5 pouces (BMW Touch Command) situés dans les portes arrière. Le luxe ne manque pas. Mais surtout, le son est époustouflant. Une salle de théâtre sur roues, c’est la meilleure façon de décrire cette BMW. Cela signifie-t-il aussi que vous voudrez toujours vous asseoir à l’arrière ? Si la conduite ne vous intéresse pas, restez à l’arrière. Si la conduite vous intéresse, nous vous conseillons tout de même de prendre le volant vous-même.

Caractéristiques de conduite BMW i7 M70

Il y a plusieurs raisons à cela. La BMW i7 M70 est dotée d’une excellente suspension : elle est merveilleusement souple, mais elle peut aussi se montrer punitive à la demande lorsque l’on roule sur un col de montagne. Comme la BMW i5 – que nous avons déjà conduite – cette i7 est exceptionnellement agile. C’est tout de même astucieux quand on sait que cette bête pèse plus de 2 700 kilos. Lorsque vous utilisez la puissance, c’est la fête. Le couple de cette voiture est incroyable. Cela permet des accélérations très rapides, même à 110 km/h à plein régime, il y a une explosion de puissance. Mais toute cette puissance est particulièrement appréciable pour une conduite confortable, car dans cette i7 M70, elle sert principalement de réserve de puissance. Par-dessus tout, la conduite est douce.

Spécifications

Mais quelle est la puissance de cette BMW ? Nous nous ferons un plaisir de vous donner les spécifications :

• Puissance du système : 485 kW (660 ch)
• Couple : 1 015 Nm
• Transmission : transmission intégrale xDrive
• 0-100 : 3,7 secondes
• Vitesse maximale : 250 km/h
• Autonomie : 538 à 559 kilomètres (WLTP)
• Consommation moyenne : 20,8 à 21,7 kWh/100 km
• Chargement rapide en courant continu : 170 kilomètres d’autonomie en 10 minutes
• Temps de charge DC 10-80% : 34 minutes
• Puissance de charge en courant continu : 195 kW
• Puissance de charge en courant alternatif : 11/22 kW
• Batterie : 101,7 kWh
• Longueur : 5 391 mm
• Hauteur : 1 544 mm
• Largeur : 1 950 mm
• Empattement : 3 215 mm
• Poids à vide : 2 770 kg
• Capacité du compartiment à bagages : 500 litres

Autonomie de conduite BMW i7

L’autonomie du modèle dépend beaucoup de la façon dont vous conduisez la voiture. Nous sommes partis avec une batterie pleine et une autonomie d’environ 380 kilomètres. Mais cela s’est fait à des températures d’environ 2 degrés Celsius. Comptez donc sur une plus grande autonomie en été. Le poids n’arrange rien, sans parler de tous les consommateurs d’énergie dans la voiture. Les massages des sièges consomment également de l’énergie, tout comme les lumières d’ambiance. Lorsque vous rechargez votre véhicule à une borne de recharge publique, veillez à disposer de suffisamment d’espace. Avec une longueur de près de 5,40 mètres, la i7 a besoin d’espace. Le prix de départ de la BMW i7 M70 est de 189 880 euros aux Pays-Bas. Ensuite, vous pouvez faire des folies sur la liste des options. Cette BMW dispose des options suivantes :

Options :

• Portes à ouverture et fermeture électriques : 1 602 euros
• BMW Iconic Glow crystal headlights : 2 242 euros
• Application de verre « CraftedClarity » pour les éléments intérieurs : 908 euros
• Caméra intérieure : 203 euros
• Toit panoramique en verre Sky Lounge : 1 014
• Système audio Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound : 6 353 euros
• M Performance Pack : 995 EUR
• BMW Individual Interior Gran Lusso : 11 495 euros
• Pack Innovation : 2 190 euros
• Pack exécutif : 4 600
• Salon exclusif : 6 730
• Pack Connaisseur : 2 050
• Pack Acoustique Climatique : €2,490
• Prix total de la voiture d’essai : 232 524 euros

Qu’est-ce que ces paquets ont à offrir ?

Le Pack M Performance comprend un spoiler arrière, des garnitures Shadow Line brillantes et un système de freinage M Sport. Le Pack Climat Acoustique comprend un verre feuilleté et un verre extra réfléchissant la chaleur, ainsi qu’un confort thermique à l’avant et à l’arrière. Le Pack Connaisseur comprend une fonction de massage pour les deux sièges avant ainsi qu’une ventilation pour les deux sièges avant. Le Pack Executive, quant à lui, comprend une console arrière Executive Lounge, une fonction de massage pour les deux sièges arrière, des sièges arrière multifonctionnels et une ventilation des sièges arrière.

Conclusion BMW i7 M70

Pour l’instant, la BMW i7 M70 offre ce que BMW a de mieux à offrir, dans un ensemble distinct. Que vous soyez assis à l’avant ou à l’arrière, cette voiture impressionne par son luxe, son confort et sa finition. Et son prix. Si vous pouvez vous l’offrir, vous vous offrez rien de moins qu’un petit plaisir. Mais accordez-vous un peu de temps pour découvrir toutes ses caractéristiques.