Repérée : une Toyota Mirai

L’hydrogène pour les voitures particulières reste un sujet délicat. La théorie est séduisante : vous roulez en mode entièrement électrique, vous faites le plein en quelques minutes comme vous en avez l’habitude et vous continuez à rouler en mode entièrement électrique. Mais ensuite, la pratique: où faire le plein ? Ce ravitaillement coûte également au moins autant par kilomètre parcouru que la conduite à l’essence. Et bien que vous puissiez rouler sans émissions avec une voiture à hydrogène, la production d’hydrogène nécessite pour l’instant beaucoup d’énergie (bien qu’il y ait des développements intéressants dans ce domaine). Non, pour l’instant, l’hydrogène est surtout utilisé pour les gros véhicules qu’il est difficile de fabriquer avec des batteries électriques. Cela n’enlève rien à l’intérêt des voitures électriques à hydrogène.

La Toyota Mirai améliorée à tous points de vue

Toyota est l’une des rares marques à voir un intérêt dans l’hydrogène pour les voitures particulières. Cela a commencé en 2014 avec la première Toyota Mirai. Fin 2020, il était temps de passer au deuxième chapitre : une toute nouvelle Toyota Mirai. La voiture a fait un pas en avant dans presque tous les domaines. Sur le plan technique, l’autonomie avec un plein a augmenté, l’intérieur s’est amélioré en termes d’espace et de finition et – bien que ce soit subjectif – la voiture a commencé à être vraiment belle.

La Toyota Mirai aux Pays-Bas

Outre les limites susmentionnées de la conduite à l’hydrogène en général, les voitures à hydrogène sont également coûteuses à l’achat. La première Toyota Mirai coûte environ 80 000 euros. Malgré ses nombreuses améliorations, la deuxième génération était disponible à partir d’environ 70 000 euros (71 995 euros au moment de la rédaction de cet article), ce qui reste une somme importante. Par conséquent, la Toyota Mirai est toujours restée rare. Actuellement, il y a exactement 333 unités sur les plaques d’immatriculation néerlandaises, toutes générations confondues. Pour une berline de classe moyenne supérieure, c’est peu.

Le spécimen tacheté

À Utrecht, nous avons vu cette Toyota Mirai 2021. Vous ne verrez donc pas souvent la Mirai dans la circulation, mais certainement pas en rouge. C’est dommage, car la Toyota Mirai de deuxième génération est une très belle voiture, et cette couleur lui va très bien. Toutefois, il restera relativement rare pour l’instant, car la percée de l’hydrogène pour les voitures particulières n’est pas encore pour demain, voire jamais…