Repérée : une Toyota Celica décapotable
Au début : deux variantes
La Toyota Celica de première génération a été introduite en 1970 et n’était alors disponible que sous la forme d’un coupé à deux portes. On pourrait aussi parler de berline, car la lunette arrière ne s’articule pas avec elle. C’est le cas de la Liftback, qui a été ajoutée à la gamme en 1973 et qui était remarquablement inspirée de la Ford Mustang.
La première Toyota Celica décapotable
La Celica de deuxième génération (1977-1981) était également disponible en version « notchback » avec hayon plat et en version « Liftback » avec une ligne de toit plus haute et une lunette arrière inclinée vers le haut. Avec ce modèle, c’est précisément ce Liftback qui nous est le plus familier. Une version décapotable a été proposée pour la première fois en 1979, mais pas par Toyota. La société américaine Griffith a reconstruit des spécimens. Toyota a approuvé ce projet et, dans certains pays, cette version décapotable a été officiellement livrée par les concessionnaires Toyota.
Troisième, quatrième et cinquième générations de Toyota Celica
À partir de la troisième génération (1981-1985), Toyota a également fourni sa propre version décapotable. La Toyota Celica se décline alors en trois versions : la « notchback » standard, la « Liftback » et la « Convertible ». Il en va de même pour les Celica de quatrième et cinquième génération (1985-1989 et 1989-1993). Même dans ces générations de modèles, c’est la version Liftback qui a trouvé le plus d’acheteurs et qui est donc aujourd’hui la variante de carrosserie la plus connue.
Sixième génération de Toyota Celica
Pour la Toyota Celica de sixième génération (1993-1999), c’est à peu près la même histoire qui se répète. La seule différence est que le coupé n’a plus été livré en Europe, de sorte que le Liftback n’a plus reçu d’ajout officiel à son nom pour désigner ce style de carrosserie dans notre pays. Une raison supplémentaire pour laquelle, avec cette génération de modèles, nous avons surtout retenu la version liftback dans notre mémoire collective.
Le spécimen tacheté
Dans un garage d’Amsterdam, nous avons repéré cette Toyota Celica 2.2i GT Convertible de 1995, qui se trouve aux Pays-Bas depuis 2010. Le cabriolet de cette génération a également été officiellement livré dans notre pays, mais nous ne nous souvenons pas de l’avoir beaucoup vu. Le coupé, quant à lui, a connu un certain succès pour ce type de voiture. En effet, on en voit encore de temps en temps.
La dernière Toyota Celica : uniquement disponible en version liftback
Le liftback étant de loin la variante de carrosserie la plus populaire sur tous les marchés, Toyota a choisi de ne proposer la Celica qu’en liftback pour la septième génération (1999-2006). Cette décision n’a pas empêché le succès : la septième Celica s’est mieux vendue en version liftback que toutes les carrosseries de son prédécesseur réunies. Les ventes ont fortement diminué au cours des dernières années de production. Très fort même. Ce n’est pas tant la Celica qui en est la cause que l’effondrement du marché des petits coupés sportifs en général. La septième génération de Toyota Celica sera donc la dernière.
