Repérée : une Renault Mégane R.S. 2010.

Le spécimen tacheté

Sur un parking dans la région boisée entre De Bilt et Zeist, nous avons repéré cette Renault Mégane R.S. 2010.
La voiture est immatriculée depuis 2012.
Est-ce que nous sommes les seuls à voir ce modèle de Mégane R.S. ou est-ce qu’on le voit très rarement ?
Il semble même que l’on voit plus souvent la Mégane R.S. plus tardive que ce modèle, même si cette dernière était encore plus chère à cause du bpm.
Quoi qu’il en soit, c’est un plaisir d’en rencontrer une à nouveau.

La première Renault Mégane R.S.

La première Renault Mégane est apparue en 2004 sur la base de la deuxième génération du modèle normal.
À l’époque, il existait encore un choix de variantes à trois et cinq portes.
Sous le capot se trouvait un quatre cylindres de 2,0 litres d’une puissance de 165 kW (225 ch), permettant un temps de 0 à 100 en 6,5 secondes et une vitesse de pointe d’environ 240 km/h.
Une suspension sport, une direction modifiée et des sièges sport complètent l’ensemble.
Ceux qui souhaitaient encore plus de sportivité pouvaient se tourner vers la R.S. 225 Cup (à partir de 2005), la R.S. 230 Renault F1 Team R26 (à partir de 2006) ou la plus exclusive R.S. 230 Renault F1 Team R26.R (2009).
Il existe même une version diesel sportive, la R.S. dCi 175.

Renault Mégane R.S. de deuxième génération.

La Renault Mégane R.S. de deuxième génération que nous avons aperçue est arrivée sur le marché en 2010.
Elle a fait ses débuts avec la R.S. 250, dont le quatre cylindres de 2,0 litres, comme son nom l’indique, délivre 184 kW (250 ch).
Une boîte de vitesses manuelle à six rapports transmet cette puissance aux roues avant.
Fondamentalement, le concept de la nouvelle Mégane R.S. est similaire à celui de la première, mais la forme de la carrosserie change.
Il n’y a plus de version cinq portes et la trois portes – comme la Mégane trois portes normale – a une silhouette beaucoup plus proche de celle d’un coupé.

Une fois de plus, certains modèles vont encore plus loin en termes de sportivité.
Ainsi, une version Cup de la R.S. 250 a bientôt vu le jour, avec un certain nombre de réductions de poids et une suspension encore plus adaptée à l’utilisation sur circuit.
En 2011, la R.S. 265 Trophy, limitée à 500 exemplaires, est venue s’ajouter à la liste des superlatifs.
En 2012, la Mégane R.S. 265 « normale » a remplacé la version 250.
Fait amusant, la R.S. 265 est née d’un appel d’offres de la Gendarmerie nationale pour un nouveau véhicule de service à grande vitesse qui devait avoir une puissance d’au moins 261 ch.
Le R.S. 265 a effectivement été utilisé comme véhicule de service par la Gendarmerie.
Lorsque cette version plus puissante est arrivée, Renault l’a également mise à la disposition du grand public.

La Renault Mégane R.S. se refait une beauté

Cette deuxième génération de Renault Mégane R.S. a également connu quelques éditions limitées, comme les Red Bull RB7 et RB8 Edition (2012 et 2013).
En 2014, la Mégane R.S. a subi un lifting en même temps que le modèle normal, mais il n’a été cosmétique que pour la R.S.
Les éditions limitées R.S. Mégane 275 Trophy et Trophy-R (2014-2017) ont complété la gamme, avant qu’une nouvelle génération de modèles ne soit prête en 2017.
Ce modèle a déjà fait l’objet d’un article dans cette rubrique.