Repérée : une Peugeot 309 de 1988

La Peugeot 309 est née d’un projet de développement pour le successeur de la Talbot Horizon.
La nouvelle voiture devait s’appeler Talbot Arizona.
Cependant, vers la fin du développement, le propriétaire de la marque Peugeot a décidé d’arrêter la marque Talbot.
Heureusement, la nouvelle Talbot était largement basée sur la base technique de la Peugeot 205 (les portes étaient même assorties), de sorte qu’elle avait déjà une apparence quelque peu similaire à celle de Peugeot.
Par conséquent, la voiture est entrée dans la gamme Peugeot sans trop de modifications.

Maintenant, il faut trouver un nom pour la Peugeot 309

Bien que, sans problème… Comment devait-on appeler la nouvelle voiture compacte de taille moyenne ?
La nouvelle Peugeot était clairement une classe au-dessus de la populaire Peugeot 205.
Peugeot 305 ?
Non, car ce nom était déjà utilisé pour une berline compacte et un break depuis la fin des années 1970.
La « Peugeot 306 » n’était pas non plus une option, car cela aurait faussement suggéré que la nouvelle Peugeot était en avance d’une génération.
En outre, la nouvelle voiture devait être un modèle intermédiaire entre la 205 et la 305, et non un successeur de cette dernière.
Finalement, le choix s’est porté sur la Peugeot 309, complètement différente.

Moteurs et versions Peugeot 309

La Peugeot 309 est arrivée sur le marché en 1985.
Bien que la carrosserie soit largement dérivée de la Peugeot 205, les moteurs ont été repris de l’Horizon.
Peugeot a complété cette gamme par des moteurs légèrement plus gros provenant de sa propre usine.
Les moteurs diesel ont été ajoutés en 1986 et, finalement, il y a eu une gamme assez large de moteurs.
Ce n’est qu’en 1987 que la Peugeot 309 est également disponible en version trois portes.
Cette même année, Peugeot a également estimé que le moment était venu d’introduire une version GTi sportive, avec le 1,9 litre de la 205 GTi.

Peugeot 309 : lifting et suivi

En 1989, le temps est venu de procéder à un lifting, au cours duquel l’arrière, en particulier, a été considérablement modifié.
Le couvercle du coffre s’étend désormais presque jusqu’au pare-chocs arrière et la voiture est équipée de feux arrière en verre fumé modernes pour l’époque.
À l’intérieur, la qualité de fabrication s’est considérablement améliorée.
La Peugeot 309 a duré jusqu’en 1993, date à laquelle elle a été remplacée par une toute nouvelle voiture à hayon qui a été autorisée à porter le nom de Peugeot 306.

Le spécimen tacheté

A Den Helder, nous avons repéré cette Peugeot 309 GL Profil de 1988.
Une très bonne surprise en ce qui nous concerne.
On ne rencontre plus souvent la Peugeot 309 dans la circulation néerlandaise, et encore moins une Peugeot 309 d’avant le lifting.
En ce qui nous concerne, il est d’autant plus agréable qu’il s’agisse d’une version ordinaire qui a été conservée.
Pour compléter le tableau, à part les pare-chocs légèrement décolorés, cette 309 semble très bien conservée.