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Le spécimen tacheté

Dans le centre de Hoorn, nous avons repéré cette Opel Rekord 2.0 S néerlandaise originale de 1981. En soi, le RDW a peu de détails à communiquer, mais l’histoire du propriétaire est intéressante. En 1983, par exemple, la voiture a été confiée à un deuxième propriétaire, qui l’a conduite jusqu’en 2004. Le propriétaire suivant l’a également conduite pendant longtemps : pas moins de 2021. Ensuite, les propriétaires se sont succédé assez rapidement, qu’il s’agisse de particuliers ou d’entreprises. Le propriétaire actuel possède la Vauxhall depuis mars de l’année dernière.

L’Opel Rekord comme modèle de référence

L’Opel Rekord était le prédécesseur de l’Opel Omega. Si l’on étend cette ligne à la gamme Opel plus récente, la Rekord se serait à nouveau classée au-dessus de l’Insignia. Cela n’en faisait pas pour autant le modèle le plus performant, puisque la Senator était toujours au-dessus. Oui, Opel a déjà joué dans le segment supérieur… L’exemple que nous avons repéré est une Rekord de la dernière génération de modèles, qui a été livrée de 1977 à 1986.

Le 2.0 S

Nous avons déjà parlé de l’Opel Rekord dans cette section, lorsque nous en avons vu une passer devant la rédaction en 2024. Par conséquent, nous nous concentrons maintenant sur la version spécifique. Le 2.0 S que nous avons vu est pratiquement le milieu de la gamme. Dans l’offre néerlandaise, la plupart des versions étaient propulsées par ce quatre cylindres de 2,0 litres, avec un autre quatre cylindres de 1,9 litre en dessous et un quatre cylindres diesel de 2,3 litres à côté.

Le moteur à essence de 2,0 litres était disponible en trois variantes de puissance. Une version de base de 66 kW (90 ch), la 2.0 S de 74 kW (100 ch) et la 2.0 E de 81 kW (110 ch). Cette dernière version se distinguait en outre par l’injection de carburant à la place des carburateurs. Les roues avant étaient entraînées par une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports.

Le « S » dans la désignation du type indique donc uniquement la variante de moteur la plus puissante. Le fait qu’il n’y ait pas d’autre ajout (comme De Luxe, Sport, De Luxe Sport ou Berlina) indique qu’à part le moteur, le premier propriétaire a opté pour le modèle de base. Celle qui a été aperçue est encore belle et simple. Cependant, elle a un jour reçu le capot d’une version diesel. Comme le moteur diesel était légèrement plus haut, le capot a été doté d’une « bosse », que l’exemplaire essence repéré possède également.

Bonus : une Pontiac Firebird de 1994 figure à l’arrière-plan de la photo ci-dessous.