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Lancia est de retour sur les routes. Cela inclut même le retour du légendaire label HF. L’avenir nous dira si la Lancia Ypsilon HF sera aussi emblématique que ses lointains prédécesseurs. Depuis ce matin, nous savons au moins ce qu’elle devrait coûter aux Pays-Bas.

Le spécimen tacheté

C’est l’occasion de jeter un coup d’œil à cette magnifique Lancia Delta HF Turbo de 1988, que nous avons récemment trouvée dans un quartier résidentiel de Hoorn. Non seulement la voiture est encore très belle et en parfait état d’origine, mais elle est également d’origine néerlandaise.

La Lancia Delta HF Turbo

Nous avons déjà écrit sur la Lancia Delta originale en général. Vous pouvez trouver cet article ici. Aujourd’hui, nous nous concentrons plus particulièrement sur la version HF Turbo qui a été repérée. Une version qui, du moins d’un point de vue actuel, est plutôt dans l’ombre de la HF Integrale.

Bien que l’on se souvienne principalement de la Lancia Delta originale comme d’une voiture sportive, le modèle a commencé comme une voiture à hayon assez moyenne en 1979. En 1983, une version sportive est apparue pour la première fois : la HF, qui signifie High Fidelity, ou « haute fidélité » ou « haute précision ». Le moteur à essence de 1,6 litre était turbocompressé et produisait 96 kW (131 ch). Les modifications extérieures se limitent à quelques logos supplémentaires.

Fin 1985, la Lancia Delta HF a été mise à jour et rebaptisée HF Turbo. La puissance passe à 103 kW (140 ch), mais le plus important est qu’elle fait désormais ressortir visuellement ses performances sportives.

Plus de modèles Lancia Delta HF

Les modèles sportifs se vendent bien et la Lancia Delta commence à se faire un nom en tant que voiture de rallye. Par la suite, de plus en plus de modèles HF sont apparus pour la route. En 1986, par exemple, la HF 4WD est apparue comme le superlatif de la HF Turbo, qui n’était donc plus le modèle de pointe. La HF Integrale a suivi en 1987, évoluant vers l’emblématique HF Integrale Evoluzione en 1991. Cependant, la HF Turbo est restée jusqu’à sa dernière année de production, en 1993.

La Lancia Delta aux Pays-Bas

Cela faisait longtemps que nous n’avions pas croisé une Lancia Delta de première génération dans la circulation. Les chiffres ne reflètent pas nécessairement la réalité : il y a 353 exemplaires sur les plaques d’immatriculation néerlandaises. La plupart d’entre eux sont importés. Celle que nous avons vue est l’une des 80 Delta néerlandaises d’origine. Pour être complet : si nous incluons les générations ultérieures de Delta, il y en a 1.699 sur les plaques d’immatriculation néerlandaises, principalement grâce à la dernière génération (2008-2014).