Repérée : une Honda Civic 1981

Le spécimen tacheté

Il y a toujours quelque chose d’intéressant à voir sur le site de NDSM à Amsterdam. Toujours dans le domaine de l’automobile. C’est ainsi que nous avons été surpris par cette Honda Civic de 1981 encore très soignée. Cela faisait longtemps que nous n’avions pas trouvé une Civic de cette deuxième génération, et encore moins en si bon état. Celui-ci n’est aux Pays-Bas que depuis 2020 et a probablement été importé d’Allemagne, étant donné l’ancien autocollant ADAC derrière le pare-brise. Cette Civic appartient sans aucun doute à un passionné. Personne d’autre n’importe plus ce type de voiture. A noter la plaque d’immatriculation d’un spécialiste Saab.

Deuxième génération de Honda Civic

Outre la rareté du modèle de nos jours, la Honda Civic de deuxième génération n’est pas non plus très spéciale. La voiture est entrée sur le marché en 1979 et était principalement une évolution de la toute première Civic. Le nouveau modèle était un peu plus grand et, conformément à la dernière mode automobile, plus élégant, mais pour le reste, il est resté pratiquement inchangé. La gamme de moteurs a été réduite à un moteur à essence quatre cylindres de 1,3 et 1,5 litre, d’une puissance de 44 kW (60 ch) et 52 kW (70 ch) respectivement. Le passage des vitesses est à nouveau manuel, avec quatre ou cinq rapports, et une boîte automatique Hondamatic à deux étages est proposée en option. Plus tard, une boîte automatique à trois vitesses a également été proposée. L’entraînement se faisait toujours par les roues avant.

Nouvelles carrosseries pour la Honda Civic

Ce qui était vraiment nouveau, cependant, c’était un certain nombre de styles de carrosserie supplémentaires. La première Civic n’était disponible qu’en version trois portes à hayon et en version cinq portes à break. D’accord, il y avait aussi une « berline », mais il s’agissait simplement d’un hatchback avec un petit hayon, où le pare-brise ne s’articulait pas avec lui. Outre les modèles à hayon à trois et cinq portes et le break à cinq portes, la Honda Civic de deuxième génération proposait également une véritable version berline, avec un « cul ».

La Honda Civic devient une Triumph

Il existait également un modèle cinq portes à hayon, mais il était positionné comme un modèle distinct avec une carrosserie légèrement différente de celle de la Honda Quint. Une autre ligne de modèles apparentée est la Honda Ballade, qui n’était en fait qu’une version très luxueuse de la berline Civic. La Ballade est particulièrement intéressante car ce modèle était également vendu sous le nom de Triumph Acclaim en Europe à la suite d’un nouveau partenariat. Un modèle qui a l’honneur douteux d’être le dernier nouveau modèle Triumph…

La Honda Civic très populaire

Retour à la Civic. La deuxième génération était peut-être assez moyenne, mais elle était populaire. Peut-être tout simplement parce qu’il proposait un transport abordable et décent. En outre, les Japonais étaient déjà réputés pour leur fiabilité à l’époque. La rouille était souvent un problème et, en outre, de nombreux véhicules étaient simplement exportés vers des pays où la demande de véhicules d’occasion néerlandais bien entretenus était élevée.

Pourtant, il y a actuellement environ 250 exemplaires de cette génération de Honda Civic sur les plaques d’immatriculation néerlandaises. Cela nous a un peu surpris, car, comme nous l’avons dit, cela faisait longtemps que nous n’en avions pas vu conduire.

Le suivi est prêt

La Honda Civic de deuxième génération est restée en production jusqu’en 1982 et a été remplacée cette année-là par la troisième génération, avec son arrière droit caractéristique.