Repérée : une Cadillac XLR
Le spécimen tacheté
Parfois, nous n’avons même pas besoin de sortir de chez nous pour repérer des voitures. Cette Cadillac XLR vient de passer devant notre rédaction à Bodegraven. Malheureusement, nous ne disposons que d’une seule photo et encore, la voiture porte des badges verts de trader. Nous ne pouvons donc pas en dire plus sur cette XLR en particulier, mais ce spot est une bonne occasion de dire quel type de voiture était la XLR à nouveau.
Cadillac XLR comme modèle haut de gamme
La XLR est arrivée sur le marché en 2003 pour l’année modèle 2004. Il s’agit du modèle haut de gamme de Cadillac en termes de positionnement et, à dix ans d’intervalle, du successeur de l’Allanté, qui a été vendue de 1986 à 1993. Sous sa carrosserie, la XLR est largement identique à la Chevrolet Corvette C6, mais elle possède son propre intérieur, sa propre carrosserie, son propre groupe motopropulseur et ses propres suspensions. Alors que la Corvette est une véritable voiture de sport, la XLR a été principalement commercialisée comme un roadster de luxe.
Scoop pour Cadillac XLR
En tant que modèle haut de gamme de la gamme Cadillac, la XLR a été la première Cadillac dotée d’un régulateur de vitesse adaptatif. L’affichage tête haute, la suspension adaptative et la commande vocale pour certaines fonctions étaient également des éléments remarquables à l’époque. La liste des options comprenait principalement des éléments de décoration visuelle, tels que les jantes et les couleurs de l’intérieur et de la carrosserie.
La XLR était propulsée par le V8 Northstar de 4,6 litres de Cadillac, d’une puissance de 239 kW (325 ch), couplé à une boîte automatique à cinq vitesses ou, en option, à six vitesses. La transmission se faisait toujours vers les roues arrière.
Extra-sportif : Cadillac XLR-V
Pour l’année modèle 2006, ils ont introduit le XLR-V extra-sportif. Ce modèle était équipé d’un V8 Northstar de 4,4 litres. Il s’agit donc d’un moteur légèrement plus petit, mais qui, grâce à un turbocompresseur, délivre une puissance supérieure de 330 kW (450 ch). La XLR-V était équipée de série d’une boîte de vitesses automatique à six rapports. Les 100 km/h étaient atteints en 4,6 secondes et la vitesse maximale était limitée électroniquement à 249 km/h.
Un lifting subtil
Pour l’année modèle 2009, un autre lifting très subtil a été mis en œuvre avec une calandre, des pare-chocs et un combiné d’instruments légèrement différents. L’année modèle 2009 a également été la dernière pour la XLR, qui n’a pas eu de successeur. Cependant, il restait encore un stock de production et de nouvelles XLR ont été vendues jusqu’en 2011.
Les ventes ont été décevantes
Ce stock de production s’explique en partie par des ventes décevantes. On s’attendait à ce que 5 000 à 7 000 XLR soient vendues chaque année, mais seulement 3 730 l’ont été au cours de la meilleure année. Au total, 15 460 unités ont été vendues. L’explication probable de ces ventes décevantes est le prix de départ. Celui-ci dépassait déjà les 85 000 dollars et le XLR-V dépassait même la tonne. Et ce, dans un pays où les voitures sont généralement relativement bon marché…
La Cadillac XLR aux Pays-Bas
La Cadillac XLR a également été officiellement livrée en Europe, y compris aux Pays-Bas. Le prix de départ (qui dépend un peu de l’année) était d’environ 115 000 euros. Pour la XLR-V, il faut compter près de 140 000 euros. Vous comprenez que la voiture n’a pas été un succès de vente ici non plus, mais elle est là. Actuellement, il y a 22 Cadillac XLR sur les plaques d’immatriculation néerlandaises, dont environ la moitié sont d’origine néerlandaise.
