Repérée : une Buick Regal Limited 1992

La troisième génération de Buick Regal

Une toute nouvelle génération de Buick Regal est apparue pour l’année modèle 1988. Avec le modèle précédent, Buick s’était résolument tourné vers la sportivité, avec même un certain nombre de modèles qui pouvaient à juste titre être qualifiés de « muscle cars ». Avec le nouveau modèle, Buick a décidé de revenir aux racines mêmes du modèle : le marché des « voitures de luxe personnelles ».

Au départ, la voiture n’était disponible que sous la forme d’un coupé à deux portes et il n’existait pas de version plus sportive. Il n’y avait pas non plus de V8 ni même de moteur turbocompressé dans la liste des prix. La gamme de moteurs ne comprenait qu’un V6 de 2,8 litres de Chevrolet, d’une puissance modeste de 92 kW (125 ch). La boîte de vitesses était une automatique à quatre rapports. La Regal était également équipée pour la première fois d’une traction avant. Première voiture du groupe, la Regal était construite sur la nouvelle plate-forme W, qu’elle partagerait plus tard avec la Chevrolet Lumina, l’Oldsmobile Cutlass Supreme et la Pontiac Grand Prix.

Buick Regal Custom et Limited

Lors de son lancement, la Regal était disponible en version Custom et en version Limited plus luxueuse, qui a été complétée pour l’année-modèle 1989 par la Gran Sport, un ensemble de finitions semi-sportives. Pour le même millésime, le V6 de 2,8 litres a été remplacé par un 3,1 litres de 103 kW (140 ch), également de Chevrolet.

La Regal aussi en berline

Cependant, le marché des « voitures de luxe personnelles » a commencé à s’effondrer à la fin des années 1980. C’est ainsi qu’en 1990, pour l’année modèle 1991, une version berline a été ajoutée à la gamme Regal. Cette version avait le même empattement, mais bien sûr quatre portes et ses propres avant et arrière, d’aspect un peu plus moderne. En outre, cette année-là, la gamme de moteurs s’est enrichie d’un V6 3,8 litres de 125 kW (170 ch) en option. Il s’agissait d’un bloc de Buick lui-même, qui, dans le cadre de la plate-forme W, n’était fourni que pour la Regal.

Mises à jour

Pour l’année modèle 1992, l’ABS est devenu un équipement de série, à l’exception de la Custom. Pour la mise à jour de l’année modèle 1993, les changements ont été plus substantiels. La berline reçoit une calandre et des feux arrière légèrement plus grands. Le coupé reçoit des pare-chocs plus étroits, une nouvelle calandre légèrement plus petite et des feux légèrement modifiés. Sous la carrosserie, la transmission est désormais à commande électronique et le moteur d’entrée de gamme gagne 15 kW (20 ch). En termes d’équipement, l’ABS est désormais de série sur toutes les versions, de même que l’introduction d’un airbag pour le conducteur. Les vitres électriques sont également de série. Par ailleurs, la version Limited disparaît pour le Coupé.

Ce n’est que pour l’année modèle 1995 que l’intérieur a également subi un lifting, remplaçant le tableau de bord épuré des années 1980 par un tableau de bord rond des années 1990 avec deux airbags. Enfin, la mise à jour de l’année modèle 1996 a apporté 26 kW (35 ch) de plus au V6 de 3,8 litres. Ce fut la dernière année modèle de la voiture. Les ventes se sont poursuivies jusqu’en 1997, année où la voiture a été remplacée par une nouvelle génération de modèles.

La Buick Regal devient une Opel

Cela a duré jusqu’en 2004, après quoi la ligne Regal s’est arrêtée. Le nom du type a été repris en 2011, et depuis lors, l’Opel Insignia est vendue en Amérique du Nord et dans certains autres pays sous le nom de Buick Regal. En 2020, Buick a décidé de se concentrer entièrement sur les modèles SUV aux États-Unis, mais la Regal (avec un lifting local) est toujours vendue en Chine.

La Buick Regal aux Pays-Bas

Les trois premières générations de modèles de la Buick Regal ont également été officiellement livrées aux Pays-Bas, y compris le modèle repéré. Au total, 99 Buick Regal se trouvent encore aux Pays-Bas, dont 31 de cette troisième génération. Outre les exemplaires néerlandais d’origine, quelques exemplaires ont également été importés. Il est intéressant de noter que quelqu’un a également importé une Buick Regal 2016, bien qu’il s’agisse en fait d’une Opel Insignia.

Le spécimen tacheté

Dans la banlieue de Houten, nous avons vu cette Buick Regal Limited de 1992. Pour moi, c’est la première fois que je rencontre une Buick Regal de cette génération aux Pays-Bas, à part la mienne bien sûr. Cette Limited est aux Pays-Bas depuis 2017, ce qui en fait l’une des voitures importées. D’ailleurs, la Regal repérée date de la fin de l’année 1992, vous pouvez donc déjà voir ici le premier modèle facelift de 1993. Elle a le V6 de 3,8 litres sous le capot, tout comme ma propre Regal.

Grâce en partie à son tableau de bord antérieur au lifting, l’exemplaire repéré semble encore plus américain que ma propre Regal, mais pour être honnête, je pense que la mienne est un peu plus belle, à la fois en termes d’apparence et d’état. Sur l’exemplaire repéré, la couche supérieure de peinture du capot s’écaille et il manque l’ornement du capot et l’une des pièces chromées de l’aile. Les autocollants décolorés et les écussons supplémentaires à l’arrière n’améliorent pas non plus l’aspect de la voiture. Par contre, je ne vois aucune trace de rouille sur cette Regal et je ne peux pas en dire autant de la mienne. Pour être complet : la Regal grise sur les dernières photos est ma propre Buick Regal : une Custom de fin 1994 (donc année modèle 1995, avec le nouveau tableau de bord).