Repérée : une BMW M5 de 1999

Le spécimen tacheté

Dans un parking d’Amsterdam, nous avons repéré cette BMW M5 de 1999, qui se trouve aux Pays-Bas depuis 2016. Les photos de parkings ne sont pas idéales, mais nous nous devions de montrer cet endroit. Pour votre serviteur, c’est de loin la BMW préférée. Celle-ci est également disponible dans la plus belle couleur et avec des jantes gris foncé. Des caractéristiques parfaites ! Votre serviteur a grandi avec Need for Speed : Road Challenge et choisissait généralement cette M5, bien sûr toujours dans cette couleur.

Voilà pour la note personnelle, car c’est aussi l’une des générations de BMW M5 les plus appréciées en général. Tout d’abord, il y avait le V8 atmosphérique, la boîte de vitesses manuelle et la propulsion arrière. En outre, la voiture était dotée d’un châssis qui ne correspondait pas seulement à ses performances sportives, mais qui était également adapté à un kilométrage quotidien confortable. D’autre part, elle se distinguait clairement d’une série 5 « normale », tandis que son design restait suffisamment sobre et élégant. Enfin, elle est également connue pour être relativement solide et fiable.

La BMW M5 E39

La génération E39 de la BMW M5 a été introduite en 1998, environ trois ans après la série 5 « normale ». La M5 E39 a apporté un certain nombre de premières. Tout d’abord, c’était la première M5 à ne pas être équipée d’un moteur six cylindres en ligne, mais d’un V8 de 4,9 litres. Bien entendu, avec une puissance de 294 kW (400 ch), il s’agissait également de la M5 la plus puissante à ce jour. Comme nous l’avons dit, cette puissance était transmise aux roues arrière par l’intermédiaire d’une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Après seulement 5,3 secondes, la voiture atteignait déjà 100 km/h, avec une vitesse de pointe limitée à 250 km/h. Sans ce limiteur, la vitesse maximale serait supérieure à 300 km/h.

Parmi les autres premières, citons la suspension avant partiellement en aluminium, la suspension arrière multibras et le fait qu’elle soit sortie de la même chaîne de production que les modèles ordinaires de la série 5.

BMW M5 : lifting et suivi

En 2000, pour l’année modèle 2001, la BMW M5 a subi un subtil lifting en même temps que la Série 5. Sur la M5, les changements sont purement esthétiques : les phares reçoivent des feux diurnes halogènes « Angel Eyes » et, comme l’une des premières voitures, la BMW reçoit des feux arrière à LED.

La production de la BMW M5 E39 s’est arrêtée en même temps que celle des autres modèles de la série 5 en 2003. La nouvelle M5 est arrivée sur le marché en 2004 (année modèle 2005). Elle est devenue légendaire à sa manière, ne serait-ce que parce qu’il est rare de trouver un V10 de 5,0 litres dans une voiture de série « normale ».