Fun nouvelles de voiture

Le spécimen tacheté

Envoyer des SMS au volant, bien sûr que non. Lorsque nous nous sommes garés sur une place de parking pour répondre à un message, nous avons été immédiatement récompensés par une belle place. Il s’agit d’une Nissan GT-R 2011, qui se trouve aux Pays-Bas depuis l’été dernier. Pour autant que nous puissions en juger, ces jantes et ces spoilers ont été personnalisés (style Nismo) par le propriétaire et ne font pas partie d’une édition spéciale ou de quoi que ce soit d’autre. D’un autre côté, la GT-R a connu de nombreuses versions au cours de ses 18 années de production, alors peut-être en avons-nous oublié une. Le plus important, c’est qu’elle lui va bien.

La Nissan GT-R

La Nissan GT-R n’a donc plus besoin d’être présentée. Maintenant que Nissan a finalement cessé de prendre de nouvelles commandes en mars dernier et que la production s’arrêtera donc bientôt pour de bon, nous la remettons encore une fois sous les feux de la rampe.

En 2002, la production de la dernière Skyline GT-R s’est arrêtée. Une icône disparaissait ainsi, mais le travail sur un successeur commençait immédiatement. En 2001, Nissan a présenté le GT-R Concept, qui est devenu le GT-R Proto Concept en 2005. Fin 2007, ce concept s’est finalement transformé en une voiture de série non modifiée.

version de production. La voiture a d’abord été présentée dans son pays d’origine, le Japon. L’Amérique du Nord a suivi à la mi-2008 et l’Europe n’a été lancée qu’au début de l’année 2009. Ces grandes différences sont liées aux points de service spéciaux que Nissan a dû mettre en place pour la GT-R.

Une GT-R, pas une Skyline

Il s’agit plus ou moins du successeur, mais à part le nom et les quatre feux arrière ronds distinctifs, il n’y a pas de relation directe avec les Skyline précédentes. Même la ligne de modèles Skyline actuelle (qui nous a été présentée pendant un certain temps sous le nom d’Infiniti Q50) est complètement distincte de la GT-R. Cependant, le code interne du châssis provient de la dernière Skyline GT-R. En fait, la GT-R actuelle est appelée R35.

Résultat des collaborations

Si le design de la GT-R est censé évoquer la culture japonaise, il est aussi littéralement le fruit d’une collaboration entre les départements japonais, américain et européen de la marque. Le Japon a dessiné l’avant, l’Amérique l’arrière et l’Europe a dessiné la ligne de toit. Fait amusant : la disposition de l' »écran multifonction » de la console centrale a été conçue par Polyphony Digital, créateur de la série de jeux Gran Turismo.

Transmission Nissan GT-R

Chaque GT-R est équipée d’un V6 de 3,8 litres entièrement construit à la main, qui produisait 353 kW (480 ch) au lancement. Lorsqu’elle est arrivée en Europe en 2009, la puissance avait légèrement augmenté pour atteindre 357 kW (485 ch). Les quatre roues sont entraînées par une boîte de vitesses automatique à six rapports. La voiture atteint 100 km/h en 3,5 secondes et sa vitesse maximale est de 310 km/h.

Changements de look et éditions spéciales

Bien que la Nissan GT-R de base soit restée largement inchangée, le modèle a subi plusieurs liftings. Un subtil lifting pour l’année modèle 2011, un autre un peu plus important (y compris une puissance moteur accrue) pour l’année modèle 2017 et un autre encore pour l’année modèle 2023. Entre-temps, les éditions spéciales ont été plus nombreuses que nous ne pouvons l’énumérer ici, mais la GT-R Nismo, variante extra-sportive, reste une valeur sûre. En tant que Track Edition avec 441 kW (600 ch), elle finit par être la GT-R la plus puissante et la plus rapide.

50 ans de Nissan GT-R

Pour marquer le 50e anniversaire des modèles GT-R, une autre édition 50e anniversaire et la GT-R50 spéciale limitée à 50 exemplaires par Italdesign avec une carrosserie modifiée et une puissance impressionnante de 530 kW (721 ch) sont apparues en 2019.

La carrière de la Nissan GT-R s’achève

Pour une supercar, la Nissan GT-R a connu une période de production particulièrement longue. Si la production s’arrête bientôt, la voiture aura été produite pendant pas moins de 18 ans. L’arrêt de la production n’est pas non plus dû à la demande du marché. C’est en revanche le résultat de diverses législations. Ces dernières années, la GT-R a déjà disparu d’un nombre croissant de marchés parce que le modèle ne répondait plus aux exigences locales en matière d’homologation des nouvelles voitures. Que ce soit en termes de systèmes de sécurité, de niveaux sonores ou d’émissions. Depuis la fin de l’année dernière, la GT-R n’était donc plus disponible qu’au Japon, mais c’est désormais chose faite.

Bien que rien ne soit encore officiellement connu à ce sujet, il semble que Nissan travaille sur un digne successeur…