Repéré : une Mitsubishi Galant 1800 GLSi 1991
La Mitsubishi Galant est une ligne de modèles qui a été livrée de 1969 à 2012, répartie sur neuf générations de modèles. Au cours de cette période, le modèle est passé de la catégorie compacte à la catégorie moyenne. Avec un total de plus de cinq millions d’unités, il s’agit d’une ligne de modèles à succès.
Le spécimen tacheté
Dans le village de Bergen, en Hollande du Nord, nous avons vu cette Mitsubishi Galant 1800 GLSi de 1991. Tout d’abord, ce modèle se distingue par le fait que la Galant a presque complètement disparu de la circulation, surtout pour cette génération de modèles. De plus, cet exemplaire n’est pas seulement d’origine hollandaise, la voiture est également en très bel état et complètement d’origine. Cerise sur le gâteau, la Galant semble même appartenir encore à son premier propriétaire !
La sixième génération de Mitsubishi Galant
La Mitsubishi Galant que nous avons repérée fait partie de la sixième génération, qui a été livrée de 1987 à 1994 (marché néerlandais : 1988-1993). La sixième génération a repris la plate-forme technique de la génération précédente, mais une carrosserie entièrement nouvelle a été ajoutée. Suivant la dernière mode automobile, la voiture a été conçue un peu plus haute et surtout plus ronde. Désormais, outre la berline à quatre portes, il était également possible d’opter pour un liftback à cinq portes. Au Japon uniquement, il existait également une forme intermédiaire : une berline avec un pilier D un peu plus plat et des portes sans fenêtre (et des feux arrière différents).
Scoop pour la Mitsubishi Galant
Mitsubishi était encore un constructeur de premier plan à l’époque et a offert une véritable première pour la nouvelle Galant. En option, la voiture était équipée d’une suspension pneumatique adaptative, la première suspension semi-active à commande électronique dans une voiture de tourisme de grande série.
Sportifs : de la GTi à l’AMG
En Europe, la Mitsubishi Galant était principalement une solide voiture familiale et professionnelle, mais il existait également des variantes sportives. Le modèle sportif de pointe en Europe était la GTi 16V, avec un quatre cylindres de 2,0 litres de 106 kW (144 ch) et une transmission intégrale en option. Ce moteur permettait des performances assez douces pour l’époque. Le VR-4, avec jusqu’à 177 kW (241 ch) selon l’année, était un superlatif. La VR-4 était un modèle d’homologation pour le groupe A du WRC.
Une édition spéciale limitée était une version de la GTi retouchée par AMG, d’une puissance de 125 kW (170 ch). Les performances supplémentaires étaient visuellement soutenues par un kit de carrosserie et d’autres touches AMG. Avec la Mitsubishi Debonair, la Galant est ainsi devenue le seul modèle AMG japonais.
Mitsubishi Galant : lifting et suivi
En 1991, la Galant a subi un lifting très subtil. Celle que nous avons repérée date d’un peu avant. Sous cette forme, la Galant de sixième génération est restée en production jusqu’en 1994, mais sur certains marchés, une nouvelle septième génération a pris le relais dès 1992. Aux Pays-Bas, ce modèle a été introduit en 1993.