Repéré : une Lexus LC 500h
Le spécimen tacheté
Dans le centre de Hoorn, nous avons repéré cette Lexus LC 500h. Cet exemplaire est immatriculé depuis début 2023. La LC est une voiture que l’on voit malheureusement très rarement sur les routes néerlandaises.
La Lexus LC
La Lexus LC a fait son entrée sur le marché en 2018. Les lettres signifient Luxury Coupe, ce qui est exactement ce que la voiture est. Vous pouvez considérer la LC comme le successeur de la Lexus SC, une ligne de modèles qui a traversé deux générations de modèles de 1991 à 2010. Selon la génération, il s’agissait d’un coupé de luxe sportif ou d’un cabriolet de luxe avec toit en acier. Le LC s’inscrit dans cette lignée, mais cette fois-ci, il allie sportivité et luxe. De plus, vous avez désormais le choix : en plus du coupé, le cabriolet fait également son apparition en 2019.
Moteurs Lexus LC
La Lexus LC est le premier modèle construit sur la nouvelle plate-forme GA-L destinée aux modèles du segment du luxe. C’est sur cette même plate-forme qu’est construite l’actuelle Lexus LS. La LC « standard » est la 500, équipée d’un V8 de 5,0 litres d’une puissance de 351 kW (477 ch), couplé à une boîte automatique à dix rapports et à une transmission aux roues arrière. Elle atteint 100 km/h en seulement 4,4 secondes et sa vitesse maximale est de 270 km/h.
Plus intéressante pour les Pays-Bas est la Lexus LC 500h, la version que nous avons repérée. Comme l’indique le « h », ce modèle est équipé d’un groupe motopropulseur hybride. Il est basé sur un V6 de 3,5 litres et la puissance du système est de 264 kW (359 ch). La version hybride est également équipée d’une boîte de vitesses automatique à 10 rapports et d’une transmission aux roues arrière. Avec un 0-100 en 4,7 secondes et une vitesse de pointe de 250 km/h, la LC 500h est à peine inférieure à la 500 « normale », tandis que la consommation moyenne est nettement inférieure. Seul inconvénient : en raison de la construction différente du toit, le groupe motopropulseur hybride ne peut pas être installé dans le cabriolet LC, qui est donc toujours équipé du V8. Aux Pays-Bas, cela signifie également que le cabriolet est beaucoup plus cher que le coupé.
