Repéré : une Ford Scorpio 1989
L’année dernière, la Ford Mondeo a malheureusement disparu de la gamme des modèles Ford. Le successeur est toujours en attente (en Europe) et il reste à voir s’il s’agira du même type de voiture. Il fut un temps où Ford disposait d’une gamme de modèles beaucoup plus large et il y avait même un autre modèle qui aurait pu surpasser la Mondeo : la Ford Scorpio.
Le Ford Scorpio à la recherche d’un terrain plus élevé
Le Ford Scorpio est arrivé sur le marché en 1985 pour succéder à la populaire Granada. Le modèle a été positionné un peu plus haut sur le marché, pour combler le fossé entre les segments D et E, en quelque sorte. Plus encore que la Granada, le Scorpio devait offrir une alternative aux modèles BMW ou Mercedes-Benz. Le design de la Scorpio n’est pas aussi radical que celui de la Sierra lancée en 1982, mais elle présente une face avant sans calandre, remarquable pour l’époque.
Équipement de luxe supplémentaire
La Ford Granada était déjà une voiture assez luxueuse, mais pour mieux rivaliser dans le segment supérieur du marché, la Ford Scorpio a été encore plus luxueuse. Le régulateur de vitesse, les sièges à réglage électrique et l’ordinateur de bord complet font partie des options. Autre fait notable à l’époque, l’ABS est monté en série sur tous les niveaux de finition.
Moteurs de la Ford Scorpio
Malgré son meilleur positionnement sur le marché, la Scorpio était techniquement basée sur la Sierra, moins bien classée. Sous le capot, Ford proposait une gamme de moteurs familiers, tels que le moteur Pinto à quatre cylindres et le V6 Cologne, tous deux disponibles en différentes cylindrées. Plus tard, la gamme a été élargie (et partiellement remplacée) par un nouveau quatre cylindres de 2,0 litres. En principe, la transmission se fait par les roues arrière, mais il existe aussi des modèles à quatre roues motrices.
Poursuite de l’extension du modèle
Le Ford Scorpio a été bien accueilli, avec des compliments particuliers sur son confort et son intérieur spacieux. Cependant, le Scorpio n’a été proposé en version liftback qu’au moment de son lancement et le marché a (également) exigé une berline. Il a été ajouté à la gamme (uniquement) à la fin de l’année 1989. La même année, le Scorpio a subi un lifting très subtil. En 1990, Ford a introduit un nouveau modèle phare : le Scorpio Cosworth, avec un V6 Cosworth de 2,9 litres sous le capot.
Ford Scorpio facelift
Au début de l’année 1992, la Ford Scorpio a subi un « vrai » lifting. Tout d’abord, cela a donné à la voiture une allure plus moderne, avec un design qui s’inscrit à nouveau dans le nouveau langage stylistique de Ford. Il a également proposé une troisième variante de carrosserie entièrement nouvelle : le Scorpio Estate, c’est-à-dire un break. En 1994, une nouvelle génération de modèles était déjà prête.
Carrière internationale
Au Royaume-Uni, le Scorpio a été positionné comme la troisième génération de Ford Granada. Il s’agissait de rendre le modèle aussi familier que possible au consommateur britannique, généralement conservateur, auprès duquel la nouvelle Sierra, au style saisissant, n’avait déjà pas été bien accueillie. Cependant, « Scorpio » était le nom de la version la plus luxueuse au Royaume-Uni.
Saviez-vous que la Ford Scorpio a également traversé l’Amérique du Nord, tout comme la Sierra XR4Ti ? Les modèles y sont livrés sous la nouvelle sous-marque Merkur, qui n’a cependant jamais connu de véritable essor. L’aventure nord-américaine de la Scorpio n’a duré que de 1988 à 1989.
Le spécimen tacheté
Retour aux Pays-Bas. Bien que le Scorpio (première génération) se soit assez bien vendu ici aussi, le modèle a rapidement disparu de la circulation. En fait, cela fait maintenant plusieurs années que nous n’avons pas vu de Ford Scorpio (ancienne) dans la nature. Cette Ford Scorpio 2.0i Ghia Hatchback de 1989 (aux Pays-Bas depuis 2011), toujours très soignée, a donc été longuement photographiée. En avance : parce que c’est trop mignon : quand il s’est avéré qu’il était encore là quelques jours plus tard, nous avons pris d’autres photos. Le propriétaire actuel le possède depuis environ un an. Nous lui souhaitons beaucoup de plaisir avec son (ou sa) beau(x) bolide(s).
