Repéré : une Cadillac Allanté
Le spécimen tacheté
Cette semaine, nous n’avons qu’une seule photo de la voiture repérée, mais elle est suffisamment exclusive pour être montrée : une Cadillac Allanté de 1989. La voiture se trouve aux Pays-Bas depuis 2012 et n’est chez son propriétaire actuel que depuis cet été.
Qu’est-ce que la Cadillac Allanté ?
Présentée pour l’année-modèle 1987, la Cadillac Allanté se voulait un complément sportif à la gamme Cadillac. Le modèle était positionné au-dessus de l’Eldorado, le cabriolet plus grand et plus luxueux. Plus précisément, l’Allanté était destinée à concurrencer des voitures telles que la Jaguar XJ-S et la Mercedes-Benz SL. Le nom de la voiture a été choisi de manière très moderne : « Allanté » a été sélectionné parmi quelque 1 700 noms générés par ordinateur.
Argumenter sur le design
Cadillac voulait un roadster de style européen et a contacté plusieurs carrossiers européens à cet effet. Le choix s’est finalement porté sur l’Italien Pininfarina, qui s’est chargé du design de la voiture. Cela, d’ailleurs, au grand dam de l’équipe de design de Cadillac, qui s’est sentie un peu délaissée. Après les nombreux modèles « ordinaires », ce projet de prestige amusant leur a échappé…
Cependant, la direction a tenu bon, car pour ce modèle haut de gamme, elle souhaitait un design associé à un grand nom. Pininfarina s’est également chargé de la production de la carrosserie. Pour cela, elle a même construit un tout nouveau hall d’assemblage, au nord de Turin.
Transmission Cadillac Allanté
D’un point de vue technique, la Cadillac Allanté reposait sur une plate-forme totalement distincte, une version raccourcie de la plate-forme sur laquelle reposait notamment l’Eldorado. Le moteur était une version légèrement modifiée du V8 de 4,1 litres que l’on trouve également dans d’autres modèles Cadillac. Le moteur était placé transversalement à l’avant et les roues avant étaient entraînées par une boîte de vitesses automatique à quatre rapports.
En 1989, le moteur a été remplacé par une version élargie à 4,5 litres. Pour la dernière année modèle 1993, c’est le familier V8 Northstar de 4,6 litres qui a pris le relais. À chaque changement de moteur, la puissance a légèrement augmenté, passant de 127 kW (173 ch) pour le premier à 220 kW (300 ch) pour le dernier.
Cadillac Allanté richement équipée
En tant que modèle haut de gamme, la Cadillac Allanté était équipée de toutes sortes de luxes. Un téléphone portable intégré (en option) était particulièrement spécial pour l’époque. Les unités d’éclairage étaient également inhabituelles : presque toutes les ampoules étaient doubles. Si une ampoule tombait en panne, l’ampoule de rechange placée juste à côté s’allumait automatiquement. En principe, l’Allanté était équipée d’une capote, mais un toit rigide à placer par-dessus faisait partie de l’équipement standard.
Au cours de la production, des éléments tels qu’une suspension adaptative ont également été ajoutés. Cadillac était également avant-gardiste en termes de garantie : pour l’Allanté (à partir de 1990), la garantie d’usine pouvait aller jusqu’à sept ans et 160 000 km, avec un numéro d’urgence spécifique au modèle en cas de besoin d’assistance.
Instrumentation numérique
Fidèle aux dernières tendances, la Cadillac Allanté disposait d’un combiné d’instruments entièrement électronique, en plus d’une console centrale très orientée vers le conducteur. Il est intéressant de noter que General Motors proposait déjà des écrans tactiles sur certains modèles à l’époque, mais pas sur le modèle de prestige Allanté. Plus tard, vous pourrez également commander un combiné d’instruments traditionnel en option. Plus tard encore, c’est précisément le combiné d’instruments numérique qui est devenu optionnel.
Processus de production du pont aérien
La Cadillac Allanté est également connue pour la lourdeur de son processus de production, notamment au niveau de la logistique. Les carrosseries, comme nous l’avons mentionné, ont été produites par Pininfarina en Italie. Le groupe motopropulseur, quant à lui, a simplement été produit localement à Détroit. GM a décidé de ne pas expédier les carrosseries, mais de faire voler ses propres Boeing 747 spécialement modifiés de Turin à Détroit. Cadillac a baptisé ce système « Air Bridge » et on l’appelle aussi parfois la plus longue chaîne de production du monde.
Bien sûr, ce processus de fabrication n’était pas bon marché, mais voler était beaucoup plus rapide que naviguer. Auparavant, Cadillac disposait d’une usine locale pour les carrosseries spécialisées, mais elle avait fermé définitivement ses portes peu avant l’introduction de l’Allanté. Cette option n’était donc plus envisageable.
Numéros de production Cadillac Allanté
Bien que la Cadillac Allanté ait été assez appréciée par la presse, même en comparaison directe avec ses concurrents, c’était une voiture très chère, en partie à cause de ce processus de production. Cela a freiné les ventes. Finalement, l’Allanté est restée en production jusqu’à l’année modèle 1993 incluse, mais seulement un peu plus de 21 000 exemplaires ont été produits pendant cette période. La quasi-totalité de ces exemplaires a été vendue sur le marché intérieur. Même au Canada voisin, les ventes sont restées limitées à quelques exemplaires par an.
Un lifting de l’Allanté était en cours de développement, mais n’a finalement pas été introduit. Il n’y a pas eu non plus de successeur. Pas immédiatement en tout cas, puisque la Cadillac XLR est apparue en 2003.
La Cadillac Allanté aux Pays-Bas
Bien qu’à notre connaissance, la Cadillac Allanté n’ait jamais été officiellement livrée aux Pays-Bas, 27 exemplaires sont immatriculés dans ce pays d’après le registre d’immatriculation des véhicules. C’est tout de même beaucoup plus que ce à quoi nous nous attendions.
