Repéré : un Cadillac XT5

Début 2016, le Cadillac SRX a été remplacé par le Cadillac XT5. Il s’agit en fait d’une nouvelle génération de la même voiture, mais Cadillac introduisait également à cette époque une nouvelle stratégie en matière de noms de type. XT5″ signifie « Crossover Touring 5 », le numéro indiquant son positionnement sur le marché. Mis à part le nom, le XT5 est donc une évolution du SRX : un SUV relativement compact qui offre beaucoup de luxe. Avec l’accent mis sur le relatif, car il reste un modèle dans le segment, par exemple, de l’Audi Q5.

Dans la bonne tradition Cadillac, le Cadillac XT5 est richement équipé, y compris de gadgets innovants. C’est aussi l’un des premiers modèles de la marque à être équipé de rétroviseurs numériques. Pour l’année-modèle 2020, le XT5 a subi un lifting subtil, qui a principalement consisté en des changements techniques. Le XT5 est toujours en production.

Moteurs Cadillac XT5

Le Cadillac XT5 est proposé avec deux moteurs. Le moteur de série (et initialement le seul moteur) était un V6 de 3,6 litres de 231 kW (314 ch). Le système start-stop et la désactivation des cylindres permettent de maîtriser la consommation. En revanche, en Chine, un quatre cylindres de 2,0 litres de 192 kW (261 ch) était le seul moteur disponible.

Lors du lifting, le quatre cylindres a été remplacé par un quatre cylindres de 2,0 litres plus récent, développant 177 kW (241 ch). Ce moteur est resté le seul disponible en Chine, mais aux États-Unis (et sur certains autres marchés), le quatre cylindres a été introduit comme nouveau moteur de série. Le V6 est donc devenu une option.

Quelle que soit la motorisation, la traction avant est de série, la transmission intégrale étant en option. La transmission intégrale dispose également d’un mode dans lequel seules les roues avant sont entraînées, afin d’économiser du carburant lorsque la transmission intégrale n’est pas nécessaire. Le changement de vitesse se fait toujours avec une boîte automatique. Avant le lifting, il s’agissait d’une boîte automatique à huit vitesses, après le lifting, d’une boîte automatique à neuf vitesses.

Le Cadillac XT5 aux Pays-Bas

Dans l’ensemble, le Cadillac XT5 est un succès. Aux États-Unis comme dans le monde entier, le XT5 est le modèle Cadillac le plus vendu. Il ne s’agit donc même pas de l’emblématique Escalade. Avec (entre autres) le XT5, Cadillac a également tenté de reprendre pied en Europe. Pour diverses raisons, il a connu un succès modéré. Tout d’abord, les acheteurs de ce segment sont assez sensibles au statut, préférant dépenser leur argent dans une Audi, une BMW ou une Mercedes-Benz évidente.

Aux Pays-Bas, en particulier, un autre facteur a joué un rôle : le bpm. En Europe, comme en Amérique, le Cadillac XT5 n’est proposé qu’avec le V6 de 3,6 litres. Malgré les économies de carburant, la consommation officielle était encore de 1 sur 10 (NEDC). Avec le bpm d’accompagnement, le prix de départ s’élève à plus de 90 000 euros. Malgré le luxe à bord, les acheteurs se sont principalement tournés vers d’autres marques. Après avoir été présenté en 2017, le XT5 a déjà disparu du marché néerlandais en 2019.

Le spécimen tacheté

Jusqu’à présent, 19 Néerlandais ont craqué pour le Cadillac XT5. Fait remarquable, selon le RDW, tous ces produits ont été importés. Nous comprenons, parce qu’avec ce rythme absurdement élevé, l’importation d’une jeune voiture d’occasion est beaucoup plus intéressante. Quatre d’entre eux ont importé un XT5 post-facelift. Nous sommes tombés sur l’un des 19 spécimens sur le parking d’un restaurant routier le long de l’autoroute A1. Pour être précis, il s’agit d’un XT5 de 2017, qui se trouve aux Pays-Bas depuis fin 2022.